DOC《供应YJ系列燃油液体加热器东北柴油小锅炉》

供应YJ系列燃油液体加热器东北柴油小锅炉 寒冷冬季一些货运司机都会有共同的烦恼:1.

天冷车不好打火;

2.货车被困高速,汽车只能一直点火带动空调取暖.沧州恒宇公司生产的货车加热器就能解决您的烦恼,汽车加热器是单独运行的,可满足货车低温启动及驾驶室取暖,给广大司机朋友带来福音. YJ系列燃油水暖加热器是通过燃烧换热原理加热循环系统内冷却液介质.其控制方式有手动和自动两种,该产品采用与环境温度相适应牌号的轻柴油作燃料,能在-40℃以上的环境条件下正常启动和运转.使用12V或24V直流电源.配装整流器可使用220V交流电源,它可与发动机及强制散热器等辅助散热装置组成循环系统,亦可单独与散热器、除霜器等组成循环系统,为各种车辆发动机低温启动、风挡玻璃除霜和车室内取暖提供热源. 主要用途:1.为各种车辆发动机低温启动;

2.为风挡玻璃除霜、除雾和室内取暖提供热源. YJ系列燃油液体加热器 结构紧凑、拆装方便、便于维护. 采用单片机实现全自动程序控制、操作简便、具有恒温控制功能.加热器进口温度可根据需求实现双温度范围控制60℃-70℃、65℃-78℃. 水温及过热传感器采用进口热敏电阻、稳定可靠、控制灵敏、精度±0.5℃. 开机全程检测、人性化设计、指示灯闪码指示加热器工况. 判断着火方式:专利技术、采集无出点信号、灵敏度高、一致性好、能可靠地指示着火及控制关机. 加热器具有过压、欠压保护、电机、电磁阀、电热塞短路、断路保护、点火传感器断路保护功能、确保加热器的工作安全可靠. 加热器主电机自动降压启动、点火所需时间更短、电量消耗更低. 工作电压范围内,电热塞和主电机一起稳压运行;

适于海拔5000米以下地区使用. 高效的燃烧室和换热器结构,确保加热器燃烧效率在80%,加热器废气排放满足欧V发动机排放要求. 主电机电压:12/24V 两档控温:低档:60-70℃ 高档:65-78℃ 沧州恒宇机械有限公司生产的此款产品对油的质量要求不高,可分为两档控温,过热传感器主部件为进口产品,主要是控制水温,保证用户爱车舒适度.此款液体加热器有多种型号可选择,可广泛用于轿车、卡车、工程机械、大中型客车、公共汽车,学生校车、军车等设备的冬季取暖,需要请拨打热线手机15132762496咨询 YJ/H系列燃油加热器低温启动: ? YJ系列燃油加热器是通过燃烧换热原理加热器循环系统内冷却液介质.其控制方式为自动型,该产品采用与环境温度相适应牌号的轻柴油作为燃料,能在-40℃以上的环境条件下正常工作.使用24V(也可根据用户需求订做12V)直流电源.它可与发动机及强制散热器等辅助散热装置组成循环系统,为各种车辆发动机低温启动,风挡玻璃除霜和车室内取暖提供热源. ? 该产品适用于下列条件: ? 环境温度:-40℃- +40℃ 系统内温度:≤

95℃ 系统内压力:0.4-2kgf/cm2 海拔高度:≤

5000m 风?? 速:0-100km/h 柴油机的低温启动:低温条件下,燃料粘度增加而不利于燃油的雾化与燃烧,润滑油流动性变差使各运动零部件阻力增大,再加上蓄电池工作能力降低等因素的影响,极易导致发动机启动困难、机件磨损、功率降低、燃料消耗增加和动力性能下降.为保证各类工程机械在寒冷条件下能够安全地投入使用,应当做好日常保养,最好安装低温辅助启动系统. 循环冷却介质加热系统,也称燃油加热器加热系统.可在低于-40℃的环境使柴油机正常启动.图为一种液体燃油加热器,燃油燃烧可对整个循环系统内冷却介质不断加热. 加热器采用24V或12V直流电源并与柴油机和散热器组成循环加热系统.不仅能使气缸和活塞等摩擦副之间的机油温度升高、机油黏度下降,还能使进气歧管内空气被加热. 这是最新采用的低温辅助启动方式,这种低温启动方式是通过燃油加热器,附带的水泵将发动机机体内的冷却液抽出,通过燃油加热器将其加热后再循环至发动机机体内,以此加热发动机,达到低温条件下启动发动机的目的.燃油加热器的工作原理是,电动机带动油泵、助燃风扇经输油管送到雾化器,雾化后与助燃风扇吸入的空气在主燃烧室内混合,被炽热的电热塞点燃,在后燃烧室内充分燃烧后折返,经水套内壁的散热片,将热量传给水套夹层中的冷却介质,被加热的介质在水泵(或热对流)的作用下,在整个管路系统中循环,达到加热目的.燃烧的废气由排烟口排出. 这种低温启动方式的整个加热过程需30-40min,能将发动机机体温度加热到40-50℃左右,此时发动机的机油也得以加热,机油的粘度降低,发动机在低温条件下的润滑条件改善,使发动机顺利启动.这种低温启动方式优点明显,使发动机在低温寒冷条件下的启动性能大大提高. 高压点火YJP汽车液体加热器 点火迅速