DOC《广汽丰田汽车有限公司扩大产能（60万辆/年）及增加新品种...》

广汽丰田汽车有限公司扩大产能(60万辆/年)及增加新品种建设项目环境影响后评价报告书(简本) 1建设项目概况 1.

1项目项目的地点及相关背景 广汽丰田汽车有限公司(原广州丰田汽车有限公司,以下简称 广汽丰田公司 )位于广州市南沙区黄阁镇(地理位置详见图1),成立于2004年9月1日,是由广州汽车集团股份有限公司、日本丰田汽车公司和丰田汽车(中国)投资有限公司组建的合资公司.公司2004年11月8日开始建设,2006年5月23日第一台凯美瑞轿车下线.广汽丰田汽车有限公司拥有丰田公司全球最先进的生产设备和工艺,涵盖了冲压、焊装、涂装、树脂及总装等整车制造的五大工艺.经过九年的发展,广汽丰田汽车有限公司2008年产值达到303亿元,净利润26亿元,产品包括凯美瑞、雅力士、汉兰达和逸致四款车型,生产能力达到38万辆/年. 2011年广汽丰田汽车有限公司开展了扩大产能建设及增加新品种建设项目的筹备工作,并于12月22日获得省环境保护厅《关于广汽丰田汽车有限公司扩大产能及增加新品种建设项目环境影响报告书的批复》(粤环审〔2011〕579号),同意广汽丰田公司新增产能22万辆/年的第三生产线,并对现有的第一第二生产线进行产品结构调整,将第一生产线的产能由21万辆/年调整至19万辆/年,第二生产线的产能由17万辆/年调整至19万辆/年,全厂总产能达到60万辆/年.同时,按照 以新带老 的要求,对现有厂区1#、2#污水处理站和有机废气处理系统进行改造,改造后的废气处理方案与拟建的三线一致,废水处理方案除含镍废水车间达标后进入综合废水站外,其余与拟建的三线一致.其中,废水处理系统改造包括:(1)在原有处理系统上增加一套OFR+BAR+离子交换深度处理系统,对反渗透浓水进行处理,以降低回用水中的盐分,并将淡水回用于绿化及生产等;

(2)含镍磷化废水处理产生的反渗透浓水与深度处理措施产生的离子交换浓盐水一并蒸发处理,不外排;

(3)第三生产线涂装车间产生的含镍磷化废水经单独处理后全部回用于车间,不进入综合污水处理站.废气处理系统改造包括:(1)对第

一、二生产线的清漆喷房进行循环风改造,约40%清漆VOCs送入新增RTO处理,由新增20m排气筒排放,剩余60%由涂装车间新增的60m不等效排气筒排放,以保证单个排气筒的排放浓度和排放速率均满足广东省《表面涂装(汽车制造业)挥发性有机化合物排放标准》(DB44/816-2010)Ⅱ时段标准限值;

(2)第一生产线保险杠涂杠线的底漆工段、面漆工段、清漆工段,共计三条排气筒分别由16.5m加高至20m,以达到满足广东省《表面涂装(汽车制造业)挥发性有机化合物排放标准》(DB44/816-2010)Ⅱ时段要求. 在对现有一二生产线实施改造的过程中,发现按照《广汽丰田汽车有限公司扩大产能及增加新品种建设项目环境影响报告书》及其批复的要求,采用蒸发浓缩和新增RTO焚烧的方式,存在费用高、能耗高、增加大量CO2等问题.2012年7月11日,国家发展和改革委员会办公厅《印发万家企业节能目标责任考核实施方案》(发改办环资[2012]1923号),要求列入节能考核的企业按照每年完成 十二五 节能量目标的20%,逐年达到节能目标.广汽丰田汽车有限公司被纳入万家考核企业,需按照《实施方案》的要求逐年降低企业能耗.增加废水蒸发浓缩和清漆RTO焚烧,势必大大增加企业的能耗,无法完成《实施方案》的考核要求.因此,广汽丰田公司在实际改造过程中,按照原环评的标准要求,结合实际情况,对废气、废水改造方案进行了调整.其中,废气处理系统改造变更包括:(1)涂装车间中涂和上涂工段用纯水替代水性清洗溶剂,树脂车间070底漆由油性涂料改为水性涂料,采用源头削减VOCs的方法替代新增RTO,其VOCs削减量与原环评报告要求的40%清漆VOCs送入RTO焚烧处理削减量基本持平,该工程改造已于2012年9月完成,实际运行效果良好;

(2)按照环评报告要求,于2013年1月完成涂装车间非等效大烟囱的增设,涂装1车间新增烟囱高度由原批复60m调整为50m,涂装2车间新增烟囱高度为原批复60m;

(3)树脂1车间的3根16.5m烟囱合并增高为1根42m烟囱,树脂2车间的烟囱由35m提高至42m,该改造工程已于2013年1月完成;

(4)电泳

1、2车间的烟囱由15m提高到20m.废水处理系统改造变更包括:(1)实施冷凝水改造,将原来混入废水处理站的空调冷凝水、蒸汽冷凝水单独收集后回用于生产,全厂的工业水重复利用率由98.8%提高至99.5%;

(2)不增设原批复的综合废水OFR+BAR+离子交换深度处理系统、含镍废水UF+RO+蒸馏处理系统,现有深度处理装置两级反渗透浓水达到《广东省水污染排放标准限值》DB44/26-2001 第二时段一级标准排放至黄阁污水处理站进一步处理;

(3)用自来水替代中水进行厂区绿化道路清洗,杜绝污染物进入土壤污染地下水.第三生产线目前正在筹建过程中,拟按照一二线的改造方案,对原环评批复的废气、废水治理系统一并进行变更. 同时,广汽丰田公司为了适应市场的需求和发展,满足不同消费者对乘用车品种的不同需求,计划在本次环境治理方案调整的同时,进一步调整产品结构,对现有生产线进行适应性改造,购置必要的生产设备及工装模具,在维持一线19万辆/年、二线19万辆/年、三线22万辆/年生产总能不变的前提下调整车型配比,将原计划放置在新建的第三生产线的新车型SML-H导入第一生产线.调整完成后,形成第一生产线凯美瑞14万辆/年、SML-H 2万辆/年SML-L 3万辆/年的产能,第二生产线凯美瑞1万辆/年、汉兰达

15、逸致3万辆/年的产能,第三生产线SML-H 10万辆/年SML-L 12万辆/年的产能. 图1.1-1 项目地理位置图 1.2建设项目工程概况 1.2.1项目名称、地点、性质

1、项目名称:广汽丰田汽车有限公司扩大产能(60万辆/年)及增加新品种建设项目环境影响后评价

2、地点:广州市南沙区市南大道8号 性质:后评价 1.2.2项目工程内容概述 项目的主体工程、配套工程和辅助工程实际建设情况及拟采用的建设方案与原环评报告基本一致.主要是废水、废气治理设施发生变更,与原环评批复及环评报告存在一定的出入.此外,根据现场踏勘及资料收集核实,项目的总平面参数、设备、原辅材料及污染源强等几部分内容,均发生变更.项目组成及总体变更情况详见表1.2.-1所示. 表1.2-1 工程主要组成及建设内容变更一览表 项目组成 原环评建设内容 实际/拟建设内容 现有工程第

一、第二生产线 在第一生产线新增SM-L车型的专用模具、焊装车型专用夹具、总装专用夹具等;

对生产线进行多车型共用化改造,增加通用托盘,变更机器人程序,优化车型生产比例,将第二生产线提升19万辆. 与原批复内容一致 扩建第三 生产线 主体工程冲压车间3# 新增1条1800吨压力机、1条800吨压力机组成的A线;

1条3000吨压力机组成的C线 与原批复内容一致 焊装车间3# 新增焊装生产线1条,产能22万辆/年 与原批复内容一致 涂装车间3# 加1条进口的高自动化的涂装生产线,生产能力为22万辆/年.车间内布置有底漆线,涂胶线,中涂线,精饰线,返修线,烘干线. 与原批复内容一致 总装车间3# 新增工艺设备,主要有总装主输送线、新车试作输送线、加注设备等. 与原批复内容一致 树脂车间3# 新建一条产能为22万套/年的生产线,布置有注塑线、喷漆线、烘干线、返修及检查阵地. 与原批复内容一致 散件车间3# 包括散件焊接工段和散件涂装工段. 主要承担轿车配套前悬挂部件焊接总成生产任务和涂装任务. 与原批复内容一致 配套工程空压站 新增TRX130型离心式空气压缩机3台,单台额定产气量183.3m3/min,两用一备,额定压力均为0.83Mpa.新增空压机安装总容量为549.9m3/min.为与该机器匹配,选用ADWS-11000型冷冻式干燥机3台,两用一备. 与原批复内容一致 燃气供应站 供气压力约为0.1MPa,在厂区入口处设置燃气调压柜,经燃气调压柜减压至30KPa后,接入外网供至各车间 与原批复内容一致 蒸汽供应站 新增站房面积71平方米,设置一套蒸汽减温减压装置,将过热蒸汽压力减至0.8MPa,温度降至180oC左右后,再供至相应各使用车间 与原批复内容一致 供油站 新建加油站一座,包括一个25m3埋地卧式汽油罐;

新增站房面积为93平方米,分别为油箱间,油泵间及控制间. 与原批复内容一致 工业气体供应站 新建10m3Ar低温液体储罐一个,5.52 m3CO2低温液体储罐一个,汽化器、减压装置各一套 与原批复内容一致 仓储和其它 原料仓库、综合仓库、化学品仓库、维修车间、办公楼、食堂 与原批复内容一致 环保设施 废水:新建含镍废水预处理设施、处理能力4600m3/d二级生化处理设施和回用水设施,处理后全部在厂区内回用,无外排.排放口安装有在线自动监测仪1套. 废气:涂装车间涂装工序产生的喷漆废气采用文丘里洗涤器吸附处理,净化后的有机废气经排气筒高空排放;

涂装车间、树脂车间和散件涂装工段各涂装工序电泳漆、中涂漆、面漆烘干时产生的有机废气,均采用焚烧炉进行焚烧净化处理;

总装检测线尾气经车载尾气净化器净化后采用排气罩及局部机械排风系统收集,再经排气筒达标排放;

焊装车间、散件车间的弧焊机和CO2保护焊机生产区产生的焊烟经焊烟净化装置净化后经排气筒达标排放;

生产区食堂厨房油烟经油烟净化器处理后达标排放. 噪声:在厂区内及厂界采用消音及隔音措施. 固废:危险废物交由有资质公司处置;

一般固废外售回收利用;

生活垃圾由环卫部门清运. 废水:新建含镍废水预处理设施、处理能力4600m3/d二级生化处理设施和回用水设施,处理后大部分回用于生产,反渗透浓水排入市政管网进入黄阁污水处理厂.排放口安装有在线自动监测仪1套. 废气:涂装车间涂装工序产生的喷漆废气采用文丘里洗涤器吸附处理,净化后的有机废气经排气筒高空排放;

涂装车间、树脂车间和散件涂装工段烘干有机废气,均采用焚烧炉处理;

总装检测线尾气经车载尾气净化器净化后采用排气罩及局部机械排风系统收集,再经排气筒达标排放;

焊装车间、散件车间的弧焊机和CO2保护焊机生产区产生的焊烟经焊烟净化装置净化后经排气筒达标排放;

生产区食堂厨房油烟经油烟净化器处理后达标排放. 公用工程给水工程 生产生活给水水源为市政自来水. 与原批复内容一致 排水工程 排水按清污分流原则设置排水系统.厂区雨水经雨水斗和雨水口收集,污水通过生产污水管道收集后接至厂区污水处理站,处理后全部在厂区内回用,无外排. 反渗透浓水排入市政管网,进入黄阁污水处理厂进一步处理. 供电系统 项目由10KV高压供电 与原批复内容一致 绿化工程 采用集中和分散相结合的绿化形式. 与原批复内容一致 自控及消防设施 包括室外消火栓灭火系统,室内消火栓灭火系统,建筑灭火器配置系统. 与原批复内容一致 1.2.3生产工艺及产污节点变化情况 广汽丰田汽车有限公司现有第一第二生产线项目和拟建第三生产线项目的生产工艺一致,主要生产工艺包括冲压工艺、焊接工艺、涂装工艺、总装工艺(包括装配工艺、质量检测工艺)、树脂工艺.本次环保设施变更及有机污染物源头改善后,总体生产工艺不会发生变更,主要产物环节和污染物类型均不发生变化. 广汽丰田汽车有限公司乘用车生产总体工艺流程及产污节点见图1.2-1. 图1.2-1 生产工艺总体工艺流程及产污节点示意图 1.3选址可行性与产业政策相符性分析 1.3.1产业发展规划及政策相符性分析 《产业结构调整指导目录》 2011年国家发改委第9号令发布《产业结构调整指导目录(2011年本)》,把汽车、关键零部件、电子控制系统设计开发、环保材料应用等都作为鼓励发展类.《广东省产业结构调整指导目录(2007)》关于汽车行业的政策与国家的《产业结构调整指导目录(2011年本)》基本一致. 广汽丰田扩大产能及增加新品种建设项目旨在提高广汽丰田汽车有限公司的产能,加快自主品牌产品生产基地的建设进程,属于上述产业结构调整目录鼓励类的内容,不在限制和淘汰类范围,符合国家要求. 因此,原环评报告认为项目建设与《产业结构调整指导目录(2011年本)》、《广东省产业结构调整指导目录(2007)》关于汽车行业的相关要求相符,属于鼓励类项目. 2013年2月16日国家发展改革委第21号令公布《国家发展改革委关于修改有关条款的的决定》,对2011年国家发改委第9号令发布的《产业结构调整指导目录(2011年本)》部分内容进行修正.其中,鼓励类汽车制造行业内容与《产业结构调整指导目录(2011年本)》一致.因此本项目的建设符合《产业结构调整指导目录(2011年本)》(2013年修订版)相关内容. 《汽车产业发展政策》 《汽车产业发展政策》(2009年修订)、《国家发改委关于汽车工业结构调整意见的通知》中乘用车企业的行业准入条件是: 项目投资总额不得低于20亿元,装载4缸发动机的,建设规模不少于50000辆,装载6缸发动机的,建设规模不少于30000辆;

现有汽车企业异地建设分厂,除满足产业政策要求外,上一年汽车销售量必需达到批准产能的80%以上. 广汽丰田扩大产能及增加新品种建设项目,新增产能为22万辆/年,总投资额超过30亿元人民币.可满足扩建项目的准入要求,亦可以满足更严格的新建乘用车厂的准入要求. 1.3.2与相关规划相符性分析 《广州市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》 《广州市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》(以下简称 《广州市纲要》

第三章提出 打造国家先进制造业基地,大力推动制造业结构升级、布局优化和产业链整合延伸,做大做强汽车、石化、重大装备、数控、造船、精品钢铁等具有国际竞争力的先进制造业基地,整体提升在全球制造体系中的地位. 汽车产业要 加快发展东部、南部、北部三大汽车产业基地及一批零部件产业基地,着力培育壮大自主品牌汽车;

依托国家汽车及零部件出口基地,积极拓展海外汽车市场,加快汽车零部件的标准化生产及出口,发展以汽车发动机为核心的关键零部件产业,增强国产化配套能力;

发挥龙头企业带动作用,推动汽车产业链向研发设计等高端环节延伸,发展与汽车相关的金融、租赁、文化、体育等产业,建成引领产业发展方向的综合................