DOC《雪堰镇xx桥改造工程》

雪堰镇xx桥改造工程 道路桥梁工程施工组织设计

第一章、施工方案说明 工程概况 雪堰镇xx桥改造工程位于常州市武进区雪堰镇,xx桥横跨xx河,xx河为Ⅶ级航道.

主要工程内容:⑴拆除老桥一座;

⑵新建桥梁一座;

⑶桥梁两侧接线断了改造. ㈠、桥梁工程

1、设计荷载:公路-Ⅱ级;

2、桥梁规模:本设计采用三跨简支板梁桥,10+20+10=43m;

本桥平面线型处于直线上,纵断面处于R=350m的竖曲线上,桥梁全长43.58m.

3、本桥上部结构采用10m、20m预应力砼空心板梁,下部结构采用柱式桥墩,U型重力式桥台,扩大基础.

4、桥面横坡1.5%由墩台帽调整.

5、桥台采用GYZF4150 *30mm四氟滑板橡胶支座,桥墩采用GYZ150*28mm(10m)和GYZ2200*42mm(20m)板式橡胶支座.

6、高程系统:本工程标高系统采用85国家高程基准. 桥梁主要工程数量有: C25砼M3 挡土墙 M C30砼M3 C40砼M3 C50砼M3 钢筋 吨142.7 1645.2 139.94 139.78 146.92 38.92 ㈡、道路工程 道路等级:乡镇道路;

道路结构:20cm 10%灰土,32cm 水泥稳定碎石,乳化沥青下封层,22cm 水泥混凝土. 道路主要工程数量有: 混凝土路面面积 2087平方米 路面长度356.7米 编制依据 雪堰镇xx桥改造工程施工招标文件;

雪堰镇xx桥改造工程施工图;

雪堰镇xx桥改造工程招标标前会议纪 要及补充通知;

国家地方、行业的技术规范及相应的法律、法规;

本公司以往施工类似工程的经验及施工力量;

6、 《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89);

7、 《公路桥砖石及混凝土桥涵设计规范》(JTJ022-85);

8、 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85);

《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85);

10、 其他有关设计、施工规范.

三、施工方案总体说明 施工组织机构 为保证合同工程的顺利进行,保证工程的质量和工期,我公司组建雪堰镇xx桥改造工程项目经理部,组织该项目工程的施工.本工程实行项目法人制,项目经理为本工程安全、质量、工期、效益等的第一责任人.项目经理部设经理室、工程科、质检科、财务科、安全科等.成立以项目经理为首的安全领导小组和质量领导小组. 各主要管理人员职责分工如下: 1.项目经理:项目经理是工程实施的最终负责人,对项目合同履行和对工程质量计划的目标全面负责,实施项目部全面领导的职权. 2.技术负责人:技术负责人协助项目经理对项目的技术、质量负责,主要对日常的质量管理、质量活动、质量控制负责,主持分项工程验评,参加分部、单位工程的验评工作. 3.现场管理工程师:负责项目的质量、安全、进度、施工、技术、放样等有关管理职能和相应的文件记录汇总和施工日记的记载. 4.施工队长:负责本施工队的质量处检、互检和工序之间的交接验收,组织本施工队人员严格按图纸、工艺文件、作业指导书和相关的质量程序文件进行施工,组织开展文明施工、保持良好的生产秩序. 5.材料员、保管员:负责工程所需各种材料,周转材料、工具用具、成品、半成品、委托外加工等管理职能,并对施工中所有物资质量负责,提供物资合格的试验证据. 6.质检员:对施工过程中的工序、分项、分部工程质量检验负责. 7.施工班组长:负责分工范围内的工序、工种、施工过程和检验并负责作业范围内的记录. 、施工管理目标 经我公司详细研究图纸及有关规范,并踏勘现场,如我公司中标,我公司将保证达到如下目标: 1.工期目标 计划开工日2011年4月15日,竣工日期2011年7月23日,总工期100日历天. 2.质量目标 该工程我公司的质量目标是确保优良工程、争创优质工程,我们将牢固树立 百年大计,质量第一 的方针,进一步健全质保体系,充实各岗位人员,严格落实各项质量保证措施;

始终在高速、高效、高质量下完成该工程. 3.安全生产目标 树立 安全第一,预防为主 的思想,逐级建立安全生产责任制,确保本工程无任何安全事故发生,并确保创安全生产样板工地. 4.文明施工目标 推行标准化管理,创建文明样板工地.实行场容、场貌管理,工地卫生管理、文明建设管理. 、主要施工方法及施工顺序 如我公司中标,我公司将在收到中标通知书后立即进行施工准备工作,并尽快与业主签订合同,保证在在签订施工合同后3天内做好各项施工前准备工作并进场,在进场后3内向监理递交 开工申请报告 ,通过监理认可后,施工队伍全面进入现场,首先进行生产、生活区的场地平整,同时进行临时设施的施工,各种器材、设备陆续进场.对所提供的平面控制网点和水准点进行复测和采取保护措施.在施工中做好以下几条: 在进行道路施工时,路基填筑,石灰土施工,采用流水作业法,分段、分层交叉施工,加快施工进度. 石灰土施工必须在土基验收符合要求后,报请监理同意方可进行石灰土施工. 水泥稳定碎石在石灰土施工全部结束后,经验收合格后,方可进行水泥稳定碎石铺筑,以便保证路基的一体性,以利于砼路面施工,统一贯通浇筑. 道路面层施工时,先施工两端的水泥砼路面,再施工桥的连接段. ㈣、施工准备

1、图纸会审:要求对图纸本身可能存在的错、漏,碰到问题,不论大小,都必须有明确的结论,并重点解决好设计构思与施工上不符的矛盾,在能够保证设计构思,又不影响工程质量的前提下,办好设计与施工的协调统一工作.

2、开工前根据设计图纸和招标文件资料进行沿线踏勘和调查,将现场情况和问题逐一列出,集中研究处理方案.

3、施工范围内对施工影响的构建筑物、场区道路等情况.

4、制定施工排水方案和雨季施工方案.

5、确定水准点标高、位置,以便放样时设置临时标记.对于施工范围内的测量标志,必须采取措施妥善保护,以免施工时由于不慎而受损.

6、施工方案编制:一旦中标,施工组织设计则在投标施工组织设计的基础上加以细化,详细编制施工组织设计及重要分部分项工程施工方案,使其更具可操作性.

7、工作交底:交底工作是施工环节中的重要一环.计划在开工前组织任务交底和技术交底,由工地技术负责人根据施工组织设计的要求,将工期安排、质量标准、安全要求、节约指标、文明施工、技术措施和有关规定,并结合施工要求向全体施工人员交待清楚,并在交底后组织讨论和分工安排.同时编制各工序技术交底卡,做到人人心中明了.要使建筑物体现出设计构思,首先要吃透设计意图,要求技术交底当重点来抓,对照图纸,以书面、口头相结合的方式进行交底. 主要分部分项工程施工方案 ㈠、桥梁工程 拆除老桥梁 老桥梁拆除以机械拆除为主,人工拆除为辅. 桥墩、桥台基础 桥墩、桥台基础为钢筋混凝土扩大基础.挖基采用反铲挖掘机开挖,人工配合一次挖到位,在有水部位,要边开挖边垒草袋围堰,同时用集水井法将水排出.基坑检测合格后,铺设垫层,绑扎钢筋,模板制作,浇筑混凝土.

3、盖梁施工采用 扁担法 ,即在立柱顶端适当位置预留孔洞,将两根型钢用精轧螺纹钢筋对夹在立柱两侧,在型钢上铺横木,再在横木上铺设竹胶板,为了防止型钢的中间和两头悬臂端下挠,竖向打木支撑.盖梁侧模板采用组合钢模板,内衬竹胶板,以确保盖梁表面光洁.

4、板梁制作、安装先张法板梁预制 (1)、场地及台座 a. 场地的硬化 所有场地,包括预制场、材料堆放均采用C30砼浇制,其中预制场砼厚度为20cm,材料堆放场砼厚度为20cm. b. 承力台座制作 先张法施工中,承力台座的施工质量是关系在整个板梁预应力施工成败的关键.为此我们特别到其他交通构件厂进行了参观、学习,认真学习了他们的制作工艺,并请专家进行了现场考察及受力验算,确定了施工方案.首先确定台座长度,为满足施工工期及构件周转周期,确定两台座间距为85m,满足一次最多4块20m板梁的预制要求.其次确定台座基础采用大开挖钢筋砼基础结构,受力台座钢筋与基础钢筋联成整体,形成整体受力.整个预制场共有14 个受力台座,为保证两端台座处于同一平行线上,施工中采用经纬仪精确放样.根据现场施工的质量和台座布置,经验算,台座抗倾覆系数大于1.5,抗滑移系数大于1.3,满足施工需要. c. 底模制作 作为一个永久设施,为保证板梁在生产运输过程中由于地基产生不均匀沉降而招致梁体受损,地模破坏,我们在老场地上填筑了两层6%灰土和一层二灰碎石,共计60cm厚,采用18~21T重型压路机碾压保养,在上面又浇制了与大梁同宽的20cm厚砼底座.在底模施工中,我方精确放样测量,确保底模顺直,表面处于同一个高程,其上采用C50混凝土水磨石,保证梁底光滑平整. d. 龙门吊施工 为方便施工中模板安装,成型板梁的出坑,转移,上车运输,我们特配置了单个设计能力为30T的龙门大吊车,门吊宽度为27m. 龙门吊共设2个,方便大梁起吊.龙门吊车行走以订制的同步电动轨道车行走,设计时速7~8m/min,轨道车共八辆,每二辆一组,上以大型工字钢组成一个门吊底座.门吊横梁采用组合加强贝雷梁,路轨上安装一个小天车,天车上下吊一个30T的3门滑轮及30T的吊钩,通过双筒慢速卷扬机起吊大梁或其他构件,并通过卷扬机上另一卷筒牵引小天车进行横向移动,故在大天车上还应设置一个双向开口,以便左右牵引移动. (2)、张拉 a. 钢绞线长度确定 根据预制场地底模长度,横梁宽度,活动张拉台宽度,油顶工作长度,连杆长度等确定钢绞线下料长度. b. 将下好的钢绞线按顺序排列在大梁底模上,不能相互交叉.用连接器连杆相连,再在两根连杆采用连接器连接起来.穿过横梁及活动张拉台座上的锚孔,用螺帽锚固.钢绞线另一端通过固定横梁上的束孔通向外面,横梁外侧用锚具及夹片固定.在进行穿束的前期,应将一些控制大梁图纸提供的有效受力长度的塑料套管套在钢绞线上. c. 钢绞线的预应力施工 ① 先用小油顶分次将所有钢绞线拉至初应力10%σk .分次张拉主要考虑钢绞线均匀受力.这样钢绞线在底模上已全部绷紧,拉直,确保了钢筋保护层厚度. ② 根据非预应力筋布置图,按梁板预制位置绑扎钢筋,绑扎时只能对上部钢筋进行绑扎,下部因张拉未到位,不能与钢绞线绑扎连 接,以免再次张拉,造成骨架变形.上部绑扎结束后,非预应力筋骨架已基本稳定了. ③ 启动大油顶推动活动张拉台座,通过连杆张拉钢绞线.张拉过程中,派专人负责对横梁处的锚紧螺帽进行锚紧.直接将钢绞线拉至100%σk并稳压2分钟后锚固. ④ 根据大梁预应力筋有效长度及大梁尺寸,调整塑料套管位置,使有效长度部分裸露,不需要的部分用管子套住.施工中一定要确保塑料套管定位准确,用绞布或其他方式固定住塑料管,以免砼浇筑时塑料管移位.塑料管为一次性耗品. (3)、钢筋加工及绑扎 a. 所有钢筋进场应附有质保书,一旦到场,我方将立即做自检试验,合格后再报监理组抽检,验证合格后,才能进行加工、制作. b. 钢筋堆放均放置在钢筋仓库内,按直径分类堆放,下面用20cm的方木垫高,仓库内应不漏雨,不潮湿,钢材可不覆盖. c. 钢筋的制作,严格按设计图纸施工. d. 钢筋的安装应在预应力钢筋张拉完的情况下才能安装绑扎,一般在张拉完毕后至少8小时后施工,且在施工时尽随时注意安全.首先在地模上划分好大梁尺寸,根据钢筋布置图尺寸,在梁底模上用石笔划尺寸间距画好,再绑扎、安装.绑扎、安装要求符合规范.要安排专人检查和校正拉接筋和各种预埋钢筋的高度及位置是否准确.非预应力钢筋在安装过程中严禁使用电焊,以免电弧损坏钢绞线.如必须使用,则必须在钢绞线上进行覆盖处理. (4)、砼浇筑 a.底模采用与梁底设计同宽的砼底基上铺钢板组成的.在制作底模时,已预先每隔1m间距在底模下口设置了对穿锣杆,以便夹紧模板下口. b.板梁模板均采用定型钢模板,利用门吊进行安装.芯模采用冲气橡胶芯模.模板安装下部通过台座下锣杆夹紧,上部、下部模板外侧均采用12#槽钢夹紧,上部用拉紧锣栓限位,并带线进行调直,确保模板下口顺直,上口空心板边沿平直. c.内芯模采用橡胶胶囊,蕊模安装一是要保证芯模气压,确保芯模不漏气,二是防止芯模在浇筑过程中上浮移位,故在芯模安装时,每40cm设置一道φ8胶囊箍筋,要求定位准确,绑扎牢固.芯模充气气压控制在0.04~0.05Mpa之间,等砼初凝后方可拆除芯模. d.底板脱模剂采用两层地板腊,用海绵均匀涂抹,侧模脱模剂采用砼外加剂厂生产的专用脱模剂,芯模脱模剂采用滑石粉涂抹. e.混凝土配制 严格按混凝土配比施工我方将在每次浇制前应预先测量黄砂、石子含水量,严格控制水灰比. f.混凝土搅拌采用一台JZ500强制式砼拌和机,另外防止机械故障等因素,我方在现场另配一台JZ500强制式砼拌和机作为备用.因配比中有外加剂,所以砼拌和时间一定要充分满足减水剂发挥作用的时间需要,一般应不低于2分钟为宜. g.混凝土场地运输采用1T翻斗车运输,到浇制现场将砼倒入料斗,由龙门吊上电动葫芦运输入仓. h.混凝土振捣 考虑到板梁钢筋较密集,我们振捣时快插慢拔,加强震动效果使砼质量得到保证. i.考虑到在张拉及钢筋及混凝土浇筑中可能会发生的停电现象,我方为保证正常施工,特配备了一台120Kw的6135发电机组,以备在停电时不影响施工. (5)、放张 待对与板梁同条件养护的混凝土试块强度进行试验,同时对弹性模量的试块进行试验,达到设计要求时,方可进行放张. a.待砼强度达到90%时,方可放................