DOC《珠三角城际轨道交通琶洲支线施工总价承包招标公告》

珠三角城际轨道交通琶洲支线施工总价承包招标公告 招标编号:0724-1800U62N3348 1.

招标条件 珠三角城际轨道交通琶洲支线已由广东省发展和改革委员会以《广东省发展改革委关于穗莞深城际轨道交通琶洲支线项目可行性研究报告的批复》(粤发改交通函〔2018〕139号)、《广东省发展改革委关于珠三角城际轨道交通穗莞深城际琶洲支线初步设计的函》(粤发改交通函〔2018〕4385号)批准建设,项目业主为广东珠三角城际轨道交通有限公司,建设资金来自项目资本金出资和银行贷款,项目出资比例为项目资本金出资50%,银行贷款50%,招标人为广东珠三角城际轨道交通有限公司.项目已具备招标条件,现对该项目的施工进行公开招标. 2.项目概况与招标范围 2.1 工程概况 本项目从广佛环线琶洲站引出,经广州大学城、化龙镇,至莲花站与佛莞城际接轨.项目批复初步设计概算70.47亿元,项目总工期5年. (1)琶洲站(不含)至莲花站(含),正线里程范围DK0+000(=广佛环线广州南至白云机场段DK17+292)~DK17+613.916(=佛莞城际广州南至望洪段DK22+928.308),左线全长17.621km,右线终点YDK17+793.622(=佛莞城际广州南至望洪段DK22+946.257),右线全长17.798km,新设大学城东站、化龙站. (2)莲花站同步实施及预留南延工程. 2.2 主要技术标准: 铁路等级:城际铁路;

正线数目:双线;

设计速度:160km/h;

最小曲线半径:一般地段1500m,困难地段1300m;

最大坡度:20‰,困难条件30‰;

正线线间距:4.0m;

动车组类型和编组辆数:CRH6型、8辆编组;

到发线有效长度:400m;

列控方式:CTCS-2+ATO自动控制系统;

行车指挥方式:调度集中;

最小行车间隔:3分钟. 2.3 计划工期:总工期60个月,其中施工工期57个月,联合调试期及试运行3个月. 2.4 招标范围: 琶洲站(不含)至莲花站(含同步实施工程),正线里程范围DK0+000(=广佛环线广州南至白云机场段DK17+292)~DK17+613.916(=佛莞城际广州南至望洪段DK22+928.308),左线全长17.621km,右线终点YDK17+793.622(=佛莞城际广州南至望洪段DK22+946.257),右线全长17.798km.包括莲花站同步实施及预留南延工程.以上范围按《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(国铁科法〔2017〕30号)综合概算章节表对应

第一章拆迁及征地费用(含改移道路、交通疏解及因地方政府要求同步实施的相关工程,改移河道及沟渠, 三电 迁改(包括全部电力线路设施的迁改,全部通信线路设施的迁改和防护工程),燃油气及给排水管道迁改、油气管道电磁防干扰,临时用地及复垦);

第二章路基;

第三章桥梁;

第四章隧道及明洞;

第五章轨道(含线路备料);

第六章通信、信号、信息及灾害监测(含中心接入、备品备件及仪器仪表费用);

第七章电力及电力牵引供电(含中心接入、备品备件费用及仪器仪表费用);

第八章房屋;

第九章其它运营生产设备及建筑物;

第十章大型临时设施和过渡工程;

第十一章其它费用;

第十二章基本预备费(总承包风险费). 2.5 标段划分:本项目工程划分为2个标段,标段号为PZH-1标、PZH-2标. PZH-1标: 琶洲站(不含)至新造竖井(不含)[里程范围DK0+000(=广佛环线广州南至白云机场段DK17+292)~DK8+585]站前工程,大学城东站车站结构工程,全线站房装修及安装工程、四电集成(含独立四电房屋)和铺轨铺岔工程,具体为: