DOC《第一章 工程分析》

第一章 工程分析1.

1工程特点和工程建设必要性 1.1.1工程的地理位置 拟建项目涪陵至南川段高速公路是重庆 三环 中一段.位于重庆市涪陵区、武隆县及南川区境内.地理位置见图1-1. 1.1.2推荐方案走向及主要控制点 重庆三环高速公路涪陵李渡至南川双河口段起于李渡附近,设李渡枢纽立交与长涪高速公路相连接,于在建的李渡长江大桥上游1.5公里的袁家溪跨越长江,设蒿子坝枢纽立交与沿江高速公路相接,沿S303线走廊带布线,经过酒店、梓里、鸭江、平桥等场镇,止于南川双河口,设双河枢纽立交与长沙通道武水公路相接. 主要控制点:李渡枢纽立交、毛家湾立交、袁家溪长江大桥、荣桂立交、蒿子坝枢纽立交、酒店场、梓里场立交、鸭江立交、平桥互通、双河口枢纽立交. 1.2建设规模、主要技术指标 本工程项目推荐路线总里55.261公里,其中跨江特大桥1532米/1座,大中桥15560米/48座,隧道5120米/5座,枢纽立交3座,一般立交5座.技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01-2003),根据工程可行性报告的分析论证,本项目的性质、沿线地形、地质、交通量预测结果、通行能力分析、技术标准和服务水平评价结果,本项目采用山岭重丘区双向四车道高速公路标准,设计行车速度采用80km/h的标准.主要技术经济指标和工程数量及见表1-2-1和表1-2-2. 表1-2-1 主要技术经济指标表 项目单位 推荐方案 主线公路等级 高速公路 计算行车速度 Km/h

80 停车视距 m

210 路基宽度 m 24.5 行车道宽度 m 2*2*3.75 硬路肩 m 2*2.5 土路肩 m 2*0.75 中央分隔带宽度 m

2 平曲线最小半径 m

800 最大纵坡 % 4.5 最短坡长 %

500 凸形竖曲线最小半径 m

8000 凹形竖曲线最小半径 m

7500 车辆荷载 公路-Ⅰ级 桥涵净宽 m 2*11 设计洪水频率 特大桥:1/300,大中桥、涵洞、路基1/100 表1-2-2 主要工程数量统计表 序号指标名称单位全线 K0+000.000-K67+011.172

1 公路等级 级 高速公路

7 路线总长 Km 55.261

2 计算行车速度 Km/h

80 3 交通量(2026年) 辆/昼夜

37889 4 占用土地 亩4755

5 估算总额 万元 469561.3287

6 平均每公里造价 万元 8497.2204 序号指标名称单位 全线

8 平曲线最小半径 m

800 序号指标名称单位全线 K0+000.000-K67+011.172 4.5/1

10 路基宽度 m 24.5

11 行车道宽度 m 2*2*3.75

12 土石方数量 m3

6150627 13 平均每公里土石方 m3

100223 14 排水、防护工程 m3

600128 15 路面结构类型 沥青混凝土

16 设计年限 年15

17 路面工程数量 Km2 762.48

18 设计车辆荷载 公路-I级19 大中桥设计洪水频率 1/300

20 小桥、涵洞设计洪水频率 1/100

21 桥面宽度 m 2*11

22 特大桥 m/座1532/1

23 大中桥 m/座15560/48

25 涵洞 道79

26 平均每公里涵洞道数 道1.43

27 互通式立体交叉 处828 分离式立体交叉 处31

29 通道、天桥 道17

30 长隧道 m/座3240/2

31 中短隧道 m/座1880/3

32 建筑限界 m 10.5*5 1.2.1路基工程

一、横断面构成要素 根据《公路路基设计规范》的要求和规定,结合当地的自然条件、地质条件、社会经济发展状况及筑路材料等多种因素综合考虑进行设计.采用对向四车道,路基宽度24.5米,行车道宽2*2*3.75米,路拱横坡2%,中央分隔带宽3.0米.

二、路基边坡与工程措施

1、填方边坡 根据有关规范要求和重庆地区公路工程实践,填土路堤以8.0米为界,填方高度小于8.0米时,边坡率采用1:1.5;