DOC《国航机队发展白皮书》

通航国家32个,通航城市166个,其中国内110个、国际53个、地区3个,通过星空联盟,旅客可以便捷顺畅到达195个国家和地区的1,328座机场. 国航机队飞机数量图 注:另有4架波音757客机已经停场,不再运营

第二章 优化机队结构 提升运营效率 2.1 持续引进技术先进机型,壮大新一代宽、窄体机队伍 十一五 至 十二五 期间(2005年~2015年),国航机队进入快速发展时期.重点对机队结构进行调整,注重运行效率的提升,陆续引进了波音737-

800、

777、747-8,空客

320、

321、330等先进机型. 随着第20架波音777-300ER和首架全新波音747-8先后入列国航机队,国航将形成以波音747-

8、777-300ER和空客330系列为主的梯次型宽体机队.预计到2015年,国航(含国货航、深圳航空、澳门航空、北京航空、大连航空、内蒙古航空)机队规模将达到581架左右.其中,窄体客机464架左右,占比79.9%;

宽体客机93架左右,占比16%;

货机15架左右,占比2.6%;

公务机9架左右,占比1.5%,成为拥有中国民航最大宽体机队、365天24小时全球运行的世界级航空公司. 未来,国航将陆续引进效率更高、性能更好的新机型,窄体机包括波音737MAX和空客320NEO、远程宽体机包括波音787-9(15架)和空客350-900(10架)等.机队结构将进一步优化,布局更为合理,机龄更趋年轻,油耗和维修成本逐步下降,经济性持续改善.国航以其更安全、更先进、更舒适、更环保等特点愈加受到公众青睐,机队实现整体更新和跨越式发展. 国航股份机队发展趋势图 2.2 中国首家引进全新波音747-8型客机,续写航空业界传奇 中国首架波音747-8客机于北京时间2014年9月30日正式由波音公司交付国航,拉开了传奇机型747在中国运营的新篇章.目前,这架飞机已经成功完成北京―广州的国内首飞,成为国航国内航线的主力机型之一.近年来,国航不断致力于对国际先进机型的引进,为旅客不断创造更加安全、舒适、美好的飞行体验. 波音747-8延续了747机型的经典造型和先进的设计理念,且更加高效、安静、环保.机身长76.4米,比传统的波音747-400的机身长5.6米,航程可达14,815公里(8000海里).波音747-8的电子化和自动化程度更高,是100%数字化集成机型,全新的驾驶舱工具有助于提升飞行效率和安全.它共享了波音787梦想飞机的部分高科技技术,比现有的747家族机型拥有更高效的发动机及机翼设计,操作可靠性和平稳度都十分突出.其燃油效率比波音747-400高16%,排放更低,同时采用全新降噪技术,噪声印迹比波音747-400低30%,更加环保节能. 2.3 拥有中国民航规模最大的空客330机队 空客330系列是空客最为畅销的宽体机型,先进的机翼设计、高效率的发动机以及大量采用的金属合金和复合材料,使其具有更好的气动性能、更大的载运能力、更高的燃油经济性和更强的技术通用性.优化后的客舱设计和分舱布局,使旅客享受到更为舒适的飞行体验.针对不同座级市场分别推出的空客330-200和330-300飞机,具备较佳的灵活性和经济性. 为更好地满足市场发展的需要,国航从2006年开始到2015年陆续引进53架空客330系列飞机,其中空客330-200型30架(8架为高原构型),空客330-300型23架(3架为高原构型),为国内规模最大的空客330客机机队.该机型目前主要运营在欧洲、东南亚、澳洲航线和国内干线上,是国航运营的主力远程客机之一. 2.4 创建特色机队――中国民航规模最大的高原机队 为满足高原地区的通航需求,1965年3月1日,中国民航第一飞行大队首航成都―拉萨航线,并组建了中国民航首个高原机队,机型涵盖波音