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在SHEL模型中,方块界面之间需要非常匹配,一处不匹配就意味着一个人为差错源. ?? 所以说人是这个模式的中心,被认为是系统中最重要的,同时其适应能力也是最重要的组成部分. (题目是考试的题目,题库里还多一问--要你解释模型,我把答案全贴了,其实这题我没咋背,根据大学那时写毕业论文的印象扯了下,基本都答出来了,关键词是不匹配和差错源,我把差错源答成隐患,老师也将就了,感谢考官!) 考试前我看了下论坛近几个月发的真题,真心有用,上面5个基本都是人家考过的.莫非考管中心考试时用的题库是小范围的? 上次69呕死,这回终于过了.也祝各位早日通过,少受煎熬. [AV]9月25日广汉口试试题? 之前所有的东西两个月全部搞定,口试确实拖得有点久了,拖了9个月才去考,主要是难得静下心看书,自己都拖得不好意思了,老老实实的把电脑锁在柜子里看了一个半月的书,把书看了大概7遍,题库临考看了三天.总的来说,考口试就是看书,而且还要理解.不罗嗦上题: 1,奶酪模型对于我们价值? 2,取得维修人员执照应该怎样满足经历要求? 3,什么叫做差动保护?保护什么位置?怎样实施保护?副励磁发电机电枢线圈短路后可否实施保护?为什么? 4,离散雷达系统与ATC全向信标雷达系统有什么区别?与TCAS怎样配合使用? 5,飞行指引仪的指引杆有哪几种?怎样实施指引?实际飞行中飞行员应该怎样操作飞机?(附图,673页A图两种情况,最后一问要根据这两图来回答) 总体来说我还算是人品大爆发,抽到的题相当简单,但是3??5 题是新题,4题第二问也是新题.所以最后76分通过,总算是完了件事. [AV]9.12北京口试+蹲题 经过两天的蹲题煎熬,看着前面兄弟一个一个倒下,还是很操蛋的,托兄弟们的福,过了~~~ 上题吧,先上我的题和个人答案: 1.酒精对人得影响 答:从生理和精神两方面回答 2.维修规章有那几部(中文全称,不要错) 答:这个不用说了吧 3.过压保护的电路原理,组成,特点 答:这个在YY版的题库中有, 4.垂直导航发生在真个飞行过程的那几个阶段,A/T和A/P的怎样工作的,怎样断开A/T? 答:这个YY中也有,起飞,爬上和着陆,A/T和A/P一个在速度模式,另一个在推力模式,驾驶杆和MCP上有脱开开关 5.S应答机与普通应答机的区别 答:24位地址码,点名问答,减少同步和非同步串扰 总结:多看书!首先,他会拓展,如果你不看书,肯定完蛋;

他也会提示你,但前提是你要知道一点,不知道就说不知道,问他,不要胡说. 特别的一个题:失速有几类,这个题库中没有,我们分析了一下,应该是大迎角失速和马赫失速(激波失速) 在写一写蹲的题吧,不是太详细,一般YY的题库中都有:(法规和认为居多,系统较少) 维修工作时间 噪音的影响 噪音防护 不安全行为分类 铅酸蓄电池容量测量 质量系统组成,作用 马斯洛 MMEL CSD组成,原理 ADIRS信息分类 ADIRS有交联的系统 12个陷阱 维修种类 音频压缩放大器组成原理 地平仪修正方法,原理 墨菲定律 适航证 A/P回路 维修方案目的,作用,意义 发动机警告级别,(有一个哥们是挂了,这样问的:故障确定排除了,可是故障信息还在,怎么回事?我们那个哥们困惑了~~~后来研究了一下,书上说了一个非易失存储器NVM,在发动机警告那章节,) REASON模型 维修记录内容,保存时限 WXR组成,工作频率,选择此频率原因 A/T单纯加油门不能提速,为什么(这个也没有看到过题库的答案,我觉得是和配平有关,推油门时配平水平安定面,控制飞机迎角,才能提速) 维修方案制定依据的技术资料(这个老师说又十几样,说出5个就行,我们研究了一下,列几样出来,MPD,CMR,SB,SL,AD等) EICAS状态页 马斯洛激励后表现 适航维修规章有哪些 情景意识,举例 差动保护 GPS PNR码,伪距 3余度自动着陆 可靠性 视力 改装,维修,修理 事故链 惯导和捷联惯导区别 SHEL模型 民航职能5个方面 冰山理论 工作表现 从众压力 书面沟通特点 运行规章 超负荷工作和工作量不足 适航证种类 145部五四原则 高频收发机测试故障灯 合格领导标准 反流危害(那哥们讲了半天,反流割断器也讲了,没过;