DOC《《深圳市传统泥头车淘汰补贴办法》》

《深圳市传统泥头车淘汰补贴办法》 政策解读 深圳市港航和货运交通管理局 深圳市都市交通规划设计研究院 2018年12月 《深圳市传统泥头车淘汰补贴办法》 政策解读 本解读是按《深圳市传统泥头车淘汰补贴办法》编写的,最终解释以《深圳市传统泥头车淘汰补贴办法》为准.

一、背景说明 根据《关于2018年 深圳蓝 可持续行动计划的通知》(深府办规[2018]6号)的文件要求,结合市政府关于《深圳市新型全密闭式智能泥头车推广工作方案》专题工作会议的安排,为确保传统泥头车淘汰补贴工作公平有序进行,切实推进《深圳市传统泥头车淘汰补贴办法》(以下简称《补贴办法》)落地实施,编制了《深圳市传统泥头车淘汰补贴办法》政策解读.

二、主要内容说明

(一)总则 1.什么是传统泥头车? 《补贴办法》所称传统泥头车是指在我市从事建筑废弃物、砂石等工程散体物料运输的三轴及以上传统敞开式自卸车,即是指未达到《全密闭式智能重型自卸车技术规范》(SZDB/Z 284-2017)技术标准的三轴及以上传统敞开式自卸车辆. 申请淘汰补贴的传统泥头车需已在市公安交管部门注册登记机动车车辆号牌,并按要求申请获得市交通运输部门审核发放的有效《道路运输证》及资质正常的 档案号牌 ,即传统泥头车需为在本市交通运输部门登记的营运类泥头车,车辆需已按交通运输部门要求安装了正常运行的GPS终端,并将数据接入泥头车监控平台. 2.传统泥头车以什么来分类? (1)传统泥头车包括以传统燃油为主要动力的传统燃油类泥头车,和以天然气为主要动力的传统LNG类泥头车. (2)传统泥头车分为三轴、四轴和六轴重型自卸车辆,其中,三轴车是指运用3个车桥来从发动机向驱动轮传递驱动力的重型自卸车辆,行业俗称 前二后八 ,一般总质量范围为18000KG至25000KG;

四轴车是指运用4个车桥来从发动机向驱动轮传递驱动力的重型自卸车辆,行业俗称 前四后八 ,一般总质量范围为25000KG至31000KG;

六轴列车是指运用6个车桥,由重型半挂牵引车和重型自卸半挂车组合而成的整车.六轴列车中重型半挂牵引车、重型自卸半挂车均为三轴. 3.关于六轴列车的补充说明 对于六轴列车,重型半挂牵引车和重型自卸半挂车应分别持有在我市注册登记的车辆号牌和《道路运输证》,且牵引车与半挂车上述证件的登记人名称应完全相同,列车持有统一的档案号牌,且以列车为申请补贴对象. 4.传统泥头车淘汰的方式? 《补贴办法》中所称淘汰是指主动在我市退出传统泥头车营运的一系列行为,包括:对车辆实体通过报废或转出两种方式自行处置,迁出或注销、归还所领取的《道路运输证》、档案号牌等营运证件. (1)报废:是指车辆于淘汰时间内,将车辆交售给有资质的报废汽车回收企业进行拆解报废处理,在公安交管部门办理机动车注销登记并取得《机动车注销证明书》;

(2)转出:是指车辆于淘汰时间内,在本市车辆管理所办理完毕《机动车登记证书》的转出手续(转移登记或变更登记),且车辆在异地公安交管部门办理完注册登记手续,车辆已登记为非粤B车牌号. 传统泥头车办理了转出手续,但尚未在异地公安交管部门注册登记为非粤B车牌号的,或因转出不成功而被退回原籍的传统泥头车,暂时不能申领补贴. 5.传统泥头车的补贴发放给谁? 《补贴办法》所称淘汰补贴,是指市交通运输部门将符合条件的车辆淘汰补贴资金发放给在我市退出传统泥头车营运的车辆所有权人;