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20 燃油消耗率是 A、产生单位推力单位时间内所消耗的燃油量. B、单位时间内发动机加热量. C、每小时所消耗的燃油量.D、单位时间内发动机产生的机械能. AD 21能表明发动机的经济性能的好坏的参数有 A、燃油消耗率 B、发动机推进功率 C、每小时所消耗的燃油量 D、总效率 ABCD 22发动机的实际循环热效率取决于 A、发动机增压比.B、发动机涡轮前温度C、摩擦和加热所造成的流动损失和热阻损失D、发动机进口温度. C 23发动机的推进效率是 A、单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比. B、发动机的推力与动能之比. C、发动机完成的推进功与可用动能之比. D、推进功率与单位时间内发动机加热量之比 D 24涡轮喷气发动机的推进效率取决于 A、发动机增压比.B、发动机涡轮前温度 C、摩擦和加热所造成的流动损失和热阻损失.D、发动机的排气速度和飞机的飞行速度的比值 D 25涡轮喷气发动机的总效率是 单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比 发动机的推力与动能之比. 发动机完成的推进功与可用动能之比. 推进功率与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比 A 26涡轮喷气发动机的热效率是 单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比. 发动机的推力与动能之比. 发动机完成的推进功与可用动能之比. 推进功率与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比 A 27涡轮喷气发动机的总效率等于发动机的热效率与推进效率相 A、乘. B、除. C、力ⅡD、减. AC 28可用表示高涵道比涡扇发动机推力的指示参数有: A、N1. B、N2. C、EPR.D、EGT C 29高涵道比涡扇发动机推力的指示参数EPR是A、发动机增压比.B、发动机压气机增压比. C、发动机排气总压与发动机进气总压之比. D、发动机排气总温与发动机进气总温比. C 30高涵道比涡扇发动机推力的指示参数N1是A、发动机高压压气机转速.B、发动机高压转子转速. C、发动机风扇转速.D、发动机中压转子转速. B 31不同涡扇发动机推力的指示参数EPR相同,发动机进气条件相同,则: A、发动机推力相同. B、发动机单位推力相同. C、发动机空气流量相同. D、发动机排气总温相同. CD 32高涵道比涡扇发动机推力的指示参数N1越高,则A、发动机燃油消耗率越大 B、发动机推力越大 C、发动机空气流量越大 D、风扇增压比越高 A 33亚音速进气道是一个( )的管道. A扩张形 B 收敛形 C先收敛后扩张形 D圆柱形 B 34燃气涡轮发动机的进气道一般分为( )两种类型. A冲压式进气道和反作用式进气道 B亚音速进气道和超音速进气道 C离心式进气道和轴流式进气道 D单级进气道和多级进气道 C 35当压气机进口处的气流马赫数( )飞行马赫数时,进气道才能通过冲压压缩空气. A大于 B等于 C小于 D不等于 C 36进气道的总压恢复系数是( ). A进气道出口处的总压与来流静压之比值 B进气道进口处的总压与来流总压之比值 C进气道出口处的总压与来流总压之比值 D进气道进口处的总压与来流静压之比值 C 37外压式超音速进气道是通过( )将超音速气流变为亚音速气流的. A管内扩散增压原理 B冲压原理 C一道或多道斜激波再加上一道正激波 D摩擦降速原理 D 38超音速进气道可分为( )三种类型. A离心式、轴流式和混合式 B直流式、回流式和折流式 C离心式、气动式和冲击式 D外压式、内压式和混合式 B 39进气道的冲压比是( ). A进气道出口处的总压与来流总压之比 B进气道出口处的总压与来流静压之比 C进气道进口处的总压与来流总压之比 D进气道进口处的总压与来流静压之比 A 40影响进气道冲压比的因素有( ). A飞行速度,大气温度和流动损失 B大气压力,进口面积和喷气速度 C单位推力,压气机和涡轮的级数 D大气密度,涡轮出口与进口温度 A 41进气道的总压恢复系数的大小反映了( )的大小. A流动损失 B压力变化 C气流速度变化 D流场均匀程度 B 42描写燃气涡轮发动机进气道出口流场分布情况的参数是( ). A绝热指数 B畸变指数 C流量系数 D速度系数 C 43进气道的总压恢复系数是一个( )的数. A大于1 B等于l C小于1 D等于1.5 A 44涡扇发动机进气道的防冰通常采用: A、压气机引气防冰 B、发动机滑油防冰 C、电加热防冰 D、发动机排气防冰 A 45燃气涡轮发动机所采用的压气机可分为( )两种类型. A离心式和轴流式 B冲压式和反力式 C回流式和折流式 D吸气式和增压式 A 46轴流式压气机的两个主要部件是( ). A转子和静子. B扩压器和导气管. C导气管和工作叶轮. D工作叶轮和导向器. A 47压气机转子和涡轮转子是通过( )连接的. A联轴器 B旋流器 C导向器 D整流器压气机 A 48燃气涡轮发动机中的扩压器位于( ). A压气机和燃烧室之间 B燃烧室和涡轮之间 C涡轮和喷管之间 D排气管和喷口之间 A 49空气流过压气机时,产生的反作用力的方向是( ). A向前的 B向后的 C向上的 D向下的 B 50燃气涡轮发动机中压气机的功用是( ). A增大进入发动机的空气流量 B压缩空气,提高空气的压力 C增大进入发动机的空气容积 D降低进入燃烧室的空气温度 B 51离心式压气机的两个主要部件是( ). A扩压器和导气管 B工作叶轮和扩压器 C导气管和工作叶轮 D工作叶轮和喷管 B 52轴流式压气机的最大优点是( ). A单级增压比高 B总增压比高 C流动损失大 D重量轻 B 53单转子燃气涡轮发动机中的轴流式压气机叶片的长度从第一级到最后一级是( ). A逐级增大的 B逐级减小的 C逐级不变的 D逐级先增大后变小的 C 54离心式压气机的最大优点是( ). A简单 B单位面积的流通能力低 C单级增压比高 D级数少 C 55空气流过位于压气机和燃烧室之间的扩压器后,其流速降低,主要目的是( ). A降低空气的压力 B提高空气的温度 C保证燃烧室中的稳定燃烧 D提高喷气速度 C 56燃气涡轮发动机扩压器的作用是(). A转换空气压力为速度 B减少空气压力和增加速度 C增加空气压力和减小速度 D在涡轮里给气流加速 D 57双面进气离心式压气机是( ). A有两个进口的压气机 B两级压气机独立地连到主轴上 C两级离心压气机串联 D叶轮的两面有叶片的压气机 D 58压气机工作叶片连接到轮盘上的最佳方法是( ). A焊接 B挤压配合 C枞树型榫头 D燕尾型榫头 A 59目前涡扇发动机的高压压气机转子的结构多采用( ). A鼓盘式 B环型盘式 C回流式 D离心式 B 60离心式压气机的叶轮分为( ). A单级叶轮和多级叶轮 B单面叶轮和双面叶轮 C单级叶........