DOC《2003》

1、摩托车行业(整车)上半年产值利润(如下表)单位:万元 总产值 (不变价) 同比增长 产品销售 收入 同比增长 利润总额 同比增长 3910945.9 18.96%

3056082 22.21% 46634.7 -354.035% (国家统计局数据)

2、摩托车行业上半年主要赢利指标 净资产收益率 总资产报酬率 销售利润率 成本费用利润率 -4.47% 0.98% 1.78% 1.60% (国家统计局数据)

3、摩托车行业上半年主要运营指标 总资产周转率 流动资产周转率 资产利润率 0.39% 0.72% 0.59% (国家统计局数据)

4、摩托车行业上半年主要发展指标

1、流动资产周转率 0.72%

2、应收帐款周转率 2.69%

3、资产负债率 66.81%

4、资本积累率 -1.52%

5、销售增长率 12.92%

6、总资产增长率 4.29% (国家统计局数据)

5、摩托车行业上半年主要效率指标 产成品资金占用率 万元资产利润 万元固定资产利润 人均利润率 13.26% 59.53元195.24元1.44% (国家统计局数据)

6、摩托车行业上半年主要成本费用指标 销售成本 销售费用 管理费用 财务费用 成本费用 成本费用 同比增长率 2617383.5 (万元)

117226 (万元) 145190.4 (万元) 30839.4 (万元) 2910639.3 (万元) 19.05% (国家统计局数据) 国内摩托车行业中任何一个企业都不具有绝对的技术优势和成本优势,因此,企业的优势主要在于规模优势. 以上主要利润指标均低于全国机械制造行业的平均指标,主要原因在于摩托车行业的过度竞争、 割喉 竞争(价格竞争),尤其是行业的恶性价格竞争甚至突破了行业利润的底线;

摩托车行业内生产能力严重过剩,竞争始终处于无序状态,业内企业难以形成规模优势. 随着摩托车行业的整顿、技术壁垒的提高、企业知识产权意识的上升以及即将掀起的 兼并重组 浪潮,没有技术优势、成本优势的中小型资本将逐步退出摩托车行业,行业内的企业规模优势将会逐步体现,同时这种规模优势将进一步转化为结构优势.

三、摩托车市场特点

1、摩托车行业前十位企业中,各类性质的企业2001年和2002年的销量比例比较.(如下图) (2001年销量)2002年销量) 2003年销量数据在前面已有统计,在此未作比较.从统计数据中可以看出,民营资本在摩托车行业中较其他性质的资本增长快.

2、中排量摩托车成为市场的主力军,大排量车的市场份额逐年上升. (2003年各种排量占摩托车市场的百分比) 2003年100ml-125ml摩托车占整个摩托车市场份额的82.2%,150ml摩托车占6.9%;

同时摩托车市场中出现了250ml、400ml(如:LF400型)、750ml(750ml车型在2003年中销量在5500辆左右)等大排量摩托车.2001年125ml车型占市场容量的44%,2002年为50%,2003年为54%.统计数据显示:在摩托车十几种摩托车排量中,销量主要集中在100ml-125ml的中排量上;

150ml以上排量摩托车的销量比例逐步上升. 根据近几年及今后几年国民经济发展情况、居民消费水平、交通状况、摩托车各类排量历史生产和销售数据等诸多因素,采用移动平行自回归模型、前向反结神经网络模型及径向基函数网络预测模型三种预测工具,对今后几年各类排量摩托车的销量比例进行预测,并经修正后等到如下结果.(见下表) 2004年2005年2010年50ml及以下 5.3% 5.4% 4.1% 70ml-125ml 85.2% 84.1% 62.7% 150ml及以上 6.9% 8.8% 31.3% 三轮摩托车 1.9% 1.6% 1.7%

3、产品开发势头强劲、开发速度加快、品种增多,企业产品开发投入增长. 全行业开发新产品1000余种,发动机全新机型20余种.摩托车新车无故障行使里程6000公里-10000公里.250ml及以上排量车型开始投放市场,并为消费者的认可.