DOC《鹰潭市中心城区地名规划（2015-2030）》

十四年(1277),改信州信州路,辖贵溪县,属浙江行省;

至正二十年(1360),改信州为广信府;

二十一年(1361),安仁县属江南行省鄱阳府. 明洪武二年(1369),安仁县属饶州府. 清顺治四年(1647),贵溪县鹰潭坊属江西省广信府;

十四年(1657)安仁属江西省饶州府;

乾隆三十年(1765)鹰潭坊设司;

同治三年(1864),鹰潭改设镇,为建镇之始,此后为贵溪所辖镇. 1914年安仁县因与湖南安仁县重名,更名为余江县,是年江西省分四道,贵溪、余江同属豫章道.1935年贵溪县、余江县属江西省第六行政区,署治今上饶市. 1949年5月7日,成立贵溪专员公署,鹰潭为专署所在地,辖贵溪、余江、弋阳、东乡、进贤、金溪、资溪等8县;

8月13日,贵溪专员公署撤销,贵溪、余江县改属上饶行署,鹰潭为贵溪所辖.1957年1月鹰潭从贵溪县划出,升格为县级镇,属上饶专署.1958年4月又降格复归贵溪县所辖.1960年7月鹰潭镇再次从贵溪县划出升格为县级镇,属上饶专区直辖的县级镇.1979年撤镇设市.1983年7月升格为省辖市,原县级鹰潭市区域改为市辖月湖区,同时辖贵溪县、余江县.1985年7月,被列为我国对外开放城市之一.

三、城市经济及社会 鹰潭市位于赣、浙、皖、闽四省交汇地带,自古就是 东连江浙,南控瓯闽,信之大邑,六省通衢 的区域交通中心,连通浙闽粤等沿海省份与皖鄂湘等内陆地区. 因路而生:六省通衢的交通枢纽.鹰潭是 因路而兴 的城市,辉煌的铁路历程始于1935年,彼时的鹰潭站仅是浙赣线上的一个三等中间站.1995年,铁道部特批鹰潭站成为江西省首个铁路特等站.历经

60 年,鹰潭站由三等中间站发展成江西省唯一集客、货、编组于一体的铁路特等站,鹰东编组站也发展成为全国

15 个路网特等编组站之一.因而,鹰潭曾被称为 华东地区重要的铁路交通枢纽 .国家东西向大通道之一的浙赣铁路贯穿鹰潭全境,连接浙江、江西、湖南三省,境内里程

68 公里.由鹰潭始发的鹰厦铁路经资溪、福建三明等地至厦门,境内里程

48 公里,是中国东南部地区重要的铁路干线,长期作为入闽唯一通道,由此促进鹰潭、福建地区经济和交通大发展.小平同志称赞鹰潭是个 好口子 .鹰潭享有 六省通衢 之誉,东西向国家大通道 沪昆通道 对接长三角、海西、长株潭及环鄱阳湖城市群,南北向出海通道对接皖赣及海西城市群.鹰潭是江西向东连接上海的赣东门户,也曾长期作为中部地区与华北地区入闽的唯一通道.在新一轮高铁建设中,贯穿鹰潭市域的国家东西向大通道――沪昆高铁在

2014 年底开通,为鹰潭带来新的发展机遇. 因铜而旺:蜚声中外的世界铜都.1979 年,鹰潭撤镇设市,江铜集团在贵溪成立.1997 年,江铜在上海上市.此后,鹰潭的铜产业进入快速发展期,从铜原料生产,铜材加工到精深加工,鹰潭一步步向世界铜都的方向迈进.鹰潭市经济能级迅速提升,人民生活水平不断提高:鹰潭占江西省 GDP 比重从

1998 年的 2.3%上升到

2012 年的 3.7%,人均 GDP4.2 万元位居江西省第三,是江西省地域面积小却实力强的城市.鹰潭的铜产业集中在电解铜、铜材加工等产业链上游环节.2016年鹰潭电解铜 110万吨,约占全国总产量的13%,排名全国第一.江西铜业集团是中国最大的铜冶炼企业,有六座矿山、国内规模最大的贵溪冶炼厂、七家铜材加工厂、三家硫酸厂.全市GDP的近50%、工业主营业务收入的91%来自铜产业.2016年鹰潭市铜材产量284万吨,约占全国的14%.全市GDP的近50%、工业主营业务收入的91%来自铜产业.从近年的趋势看,铜材加工量已远远超过电解铜量,鹰潭已经从铜冶炼基地转变为铜材生产加工基地.2016年规模以上铜材加工企业 87家,生产铜板、带、棒、杆、管、线、等产品,规模以上企业占总数 35%,主营业务收入占 85%,利税占 69%,成为鹰潭的支柱产业.2010 年贵溪 无水港 一期正式投入运营,鹰潭至宁波 五定班列 开行,铜废料进口货运时间和物流成本大幅下降. 国检中心 运营,开展铜及铜产品分析检测和质量仲裁检验业务,承担铜及铜产品研发和新产品应用技术研究任务.2013 年,铜现货交易市场在鹰潭高新区挂牌运营,全年共有