DOC《项目选址情况说明》

项目选址情况说明

一、项目概况与主要技术经济指标 45省道(S313)婺城至兰溪公路是金华、兰溪两城市间的重要通道,也是浙中城市群规划中的重要交通纽带.

根据浙中城市群规划,金华-兰溪为浙中城市群次级城市发展轴带,随着浙中城市群的快速发展,该发展轴内产业密布,现有公路难适应城市群社会经济发展需求.且随着杭长高铁的建成,兰溪到金华的交通量将猛增,目前金华至兰溪公路(金兰中线)现状路面破损严重,线形指标较差,道路等级低,部分路段路面宽仅5米,交通条件日趋恶劣,迫切需要对其进行升级改造.沿线厂矿企业众多,重交通量较大,已不能满足交通量增长及经济社会发展的需求.本项目建成后,在缓解区域交通压力的同时,还将有力推动沿线新兴产业集聚区的发展. 本项目采用交通运输部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01―2003)及《公路路线设计规范》(JTG D20―2006)规定.全线(主线及连接线)按照设计速度80km/h的一级公路标准建设,其中主线及婺城区连接线采用双向六车道设计,路基宽度为32m;

兰溪市区连接线采用双向四车道,路基宽度为24.5m.主线路线全长23.298km,其中婺城区8.685km,兰溪市14.613km;

婺城连接线长5.308km,兰溪连接线长0.766km.婺城连接线设置大桥1座,共长665.04m;

主线设置分离式立体交叉6处,连接线设分离式立体交叉1处;

项目设养护管理用房2处(婺城区、兰溪市各一处);

本项目总占用土地2322.4亩,总投资估算23.86亿元.其中兰溪段主线起点位于烟溪村,接老金兰中线,在TK14+300附近上跨灵马公路后,通过防洪大坝与浙能兰电之间,穿越兰溪规划港区,上跨金千铁路,与老45省道平交,在TK20+750附近穿过自立铜业至终点环城北路(老45省道)与47省道的交叉口.兰溪段连接线起点位于麻车(主线TK20+293),路线向西,终点与兰溪市环城东路相交.兰溪段主线长约14.613公里,用地1077.742亩,兰溪段连接线长约0.766公里,用地53.466亩, 公路养护、管理用房31.645亩,拆迁安置用地85.844亩;

兰溪段占用土地1248.697亩,兰溪段估算总投资12.4亿元.

二、本项目规划依据以及与总体规划的协调关系 本项目的建设,符合我省实施金衢丽产业带、浙中城市群、金华新兴产业集聚区建设和推进现代交通"五大建设"、打造"畅通浙江"以及"建设大路网、深化五型路",实现"两富"现代化浙江的要求,也基本符合兰溪市公路交通"十二五"发展规划及兰溪市城市总体规划,对完善区域公路网络,提升公路网络的整体服务水平,推进区域城市化进程,统筹城乡交通运输一体化,构建综合交通运输体系具有重要意义. 本项目线位基本符合《兰溪市城市总体规划(2004--2025)》中的兰溪至金华公路线位,此次上报线位与规划略有差异,我局将在下一轮城市总体规划修编时将其纳入.

三、本项目交通、水、电、通讯等基础设施规划的衔接 本项目所经过地区多为低矮丘陵、坡地及旱地,占用农田较少,有一定数量的珍珠塘,苗木等经济作物,所经过的少量农田区,水利条件较好,排灌设施齐全.工程建设对饮用水引水管道无影响. 本项目沿途云山街道、灵洞乡范围内有电力杆线需进行动迁,在工程施工前将与当地有关部门协商解决.

四、项目配套生活设施与生活居住及公共设施规划的衔接与协调 路线基本按"近村不进村"原则布设,因此对村民生产生活影响不大.