DOC《产品特点： 》

产品特点:? 双组份聚硫密封胶河北省衡水荣威橡胶厂自行研制的高科技产品,在原料采购中,对金属、砼和玻璃具有最佳粘结效果的日本聚硫胶种进行了筛选,并在其配方中添加了优良助剂,经国家建筑防水材料产品监制检验中心检测,产品质量符合国家建材行业标准.

该产品具有优异 的耐油、耐水、耐酸碱、耐冲击等特性;

在(-60℃―110℃)温度范围内可长期使用,低温柔曲性良好;

属于低模量、高伸长、非下垂性密封材料.双组份聚硫密封胶被广泛应用于楼房屋面、高层建筑外墙挂板、水利工程、给排水、桥梁、隧道、地铁、机场跑道、高等级公路等工程 的变形缝和沉降缝的密封及粮库、油库的防腐、防渗的涂刷密封,对保证工程质量起着至关重要的作用.国内现已在部分大型水库、贮水池、污水池、地下工程,已采用本产品,深受工程技术人员的好评. 产品配合比? 双组份聚硫建筑密封胶 配合比 : 主剂 (A): 固化剂 (B)=100:10( 质量份 , 标准状态下 ), 随季节 , 地域气温的变化.可用固化剂使用量的多少来调节适用期的长短 ,B 组份的变动范围在8-12之间. 产品的施工方法 :

1 、被密封表面的处理:施工前要除去被粘表面的油污 ,附着物,灰尘等杂物 , 保证被粘表面干燥 ,平整, 以防止粘接不良.

2 、填充背衬材料:按设计要求 ,向接缝内填充背衬材料.

3 、涂刷底涂液:设计要求使用底涂液的工程 ,或长期浸水部位的密封 ,需要涂底涂液涂刷在被粘表面上 ,干燥成膜.

4 、密封剂的配制: 双组份聚硫建筑密封胶按说明书给定的配合比 ,将两个组份混合均匀,即可使用,不论机混或是手工混合 ,都应达到色泽均匀无色差.混合时应防止气泡混入 ,涂胶时应防止气泡混入,压实,填平密封处. 下载文档 收藏 建筑用密封胶 自己整理的建筑用密封胶的资料 自己整理的建筑用密封胶的资料酚醛-聚醋酸乙烯酯>

酚醛-环氧;

bugcy 发表于 2007-3-9 14:55 胶接技术的一些主要的功能以及它的应用领域胶接技术的一些主要的功能以及它的应用领域 1.粘接技术的定义 接的主要形式有两种:非结构型和结构型. 非结构粘接主要是指表面粘涂、密封和功能性粘接,典型的非结构胶包括表面粘接用胶粘剂、密封和导电 胶粘剂等;

而结构型粘接是将结构单元用胶粘剂牢固地固定在一起的粘接现象. 其中所用的结构胶粘剂及其 粘接点必须能传递结构应力,在设计范围内不影响其结构的完整性及对环境的适用性. 2.胶粘剂的功能 8~#~ j- A ], A H D 4] 2T.s# B1~#m 粘接技术是借助胶粘剂在固体表面上所产生的粘合力,将同种或不同种材料牢固地连接在一起的方法.粘 胶粘剂的主要功能是将被粘接材料连接在一起.粘接组件内的应力传递与传统的机械紧固相比,应力分布 更均匀,而且粘接的组件结构比机械紧固 (铆接、焊接、过盈连接和螺栓连接等方式)强度高、成本低、质 量轻.如果薄壁件粘接物粘接到厚壁制品上,可充分发挥薄壁件的全部强度.而机械紧固和焊接结构的强 度要受紧固件或焊点及其热感应区域的限制. 用胶粘剂粘接的组件外观平整光滑,功能特性不下降.这一点对结构型粘接尤为重要.如宇航工业中的结 构件外观平整光滑度高,这样有利于减少阻力与摩擦,将摩擦升温降低到到最低程度.故直升机的旋翼片 全部用胶粘剂组装.用胶粘剂粘接紧密配合的电子或电器元件也避免有凹凸点,从中获益丰厚.导航电器 运用胶粘剂组装可得到平整而无结构干扰的外表面.由于粘接接头中应力分布十分均匀,可使被粘接物的 强度和刚度全部得以体现,而且还可减轻质量,如宇航器采用胶粘剂组装消除了消极载荷,增大有效载荷, 航程提高,运费降低.

2 B o%N2 b U D { 胶粘剂可用于金属、塑料、橡胶、陶瓷、软木、玻璃、木材、纸张、纤维等各种材料之间的粘接.对不同 材料的接头处于可变温度时,胶粘剂可发挥其独特的使用效能.柔性胶可调节被粘接物的热膨胀特性差别, 并能防止刚性坚固体系在使用环境中造成破坏.如果粘接组件在较高温度中使用,柔性胶粘剂可在不同材 料间进行适宜地移动和迁移,通过移动或迁移过程可有效调节不同质材料间的热膨胀差异,达到牢固粘接 成一体的目的.故而汽车、飞机等窗户与金属框架粘接常用胶粘剂来完成. 密封实际上是一种连续粘接.这种粘接法很容易密封住粘接接头.防止产生破坏作用的液体和气体渗入. 胶粘剂也可代替实心体或泡沫垫圈,用于齿轮箱壳体、阀罩、汽车部件和其他工业部件的密封.由于胶粘 剂多以液体状态使用,也可作灌封胶,如线路板、电机、电气和电子组件常用密封灌封胶. +@7 O N O U b 制品或零部件产生断裂或裂纹是常见的现象,常规的修复方法是采用焊接,然而焊接往往会使被修复物品 产生热变形应力,尤其是薄壁件不宜采用这种焊接法.如果是难以焊接的材料(如钦合金)或在易发生爆炸 的场合(如油罐、井下设备等)更不易采用焊接法修复,只能采用安全可靠的胶粘剂粘接法. 铸造缺陷(气孔、堵孔)一直是铸造行业经常出现的问题,修复这些带缺陷零部件常用的方法需要技术工人 消耗大量的材料和时(Hi 才能修好,不然就成为废品.利用专用填补胶进行修补既省力又省钱零部件磨损 和尺寸超差或划伤现象约占机械零部件失效率的

70 以上.传统的方法是采用堆焊、热喷涂、电镀、电刷 度等.焊接或热喷涂会使零部件表面达到很高的温度,造成零部件变形或形成微观裂纹.影响零部件的尺 寸精度和正常使用.而电镀和电刷镀尽管没有热影响,但镀层厚度要求严格,应用受限制,而采用胶粘剂 表面粘涂技术修复方法简单易行,既无热影响又不受涂层厚度的限制,且能保证零件的耐磨性. 滴、冒、渗 现象是工业部门,特别是化工行业经常出现的一种情况.利用胶粘剂表面粘涂法堵漏十分安全 方便、省时省力、质量可靠,有时在不影响生产的情况下,常压常温修复泄漏部位,达到重新密封的目的, 尤其是石油、化工、制药、橡胶、食品等行业易燃、易爆场合的设备维修及不停车带压堵漏方面显示出其 独特的优越性. B&

A s 1. 1.2 胶粘剂在汽车制造中的应用 伴随科学技术的不断进步和车辆现代化的迅速发展,胶粘剂胶接技术在车辆制造中的应用也越来越广泛. 汽车(包括客货车、轿车、摩托车和其他交通工具)应用胶粘剂是为了工艺简单、性能可靠、经济高效.主 要用于金属、塑料、织物、玻璃、橡胶等本身或相互之间的结构连接、固定和密封. :_ |'

A S,] ] Y8 A$ Q 据统计, 大约已有

25 种类型以上的胶粘剂可用于汽车的组装. 每台典型的机动车辆的平均用胶量大约在

9 公斤;

而一辆现代化机车年均使用橡胶一沥青胶粘剂约为

250 公斤,使用的酚醛、脉醛以及环氧等多种改 性的热固性胶粘剂约为

120 公斤;

使用乙烯基类胶粘剂约为

30 公斤;

由此可见,胶粘剂在车辆制造中的应 用处于于分重要的位置,应用范围一也在不断扩大,用量也在不断增加. 制品质量、达到其它连接方法(如铆接和焊接等)所不能实现的效果. 汽车用胶粘剂大致可分为结构胶粘剂、非结构胶粘剂、密封胶、修复胶等. 3I. S | n n r - m ` t ^-A 车辆用胶粘剂主要指的是汽车用胶粘剂,采用胶粘剂可以达到减轻重量、降低能耗、简化组装工序、提高 结构胶粘剂是一种以热固性树脂、橡胶和聚合物合金为主的胶粘剂(如环氧、酚醛、不饱和聚酷及其改性树 脂等胶粘剂)系列.此类胶粘剂可提供光滑的外形,能传递较大的机械载荷应力,避免在胶层间产生应力集 中,从而可提高装配件的使用性能和耐久性.粘接技术是目前汽车行业低成本高效率的最佳组装方式,其 中应用范围包括车辆传动机构、机动部件、车体、发动机等核心部件的粘接及组装. 近年来,为显著提高汽车的性能,在大中型卡车上,除动力性能、燃料消耗率基本性能之外,更重要的是, 增加了乘车舒适感、行使操纵性等所谓的感觉性能.在变速器的换档操纵性能方面,往往要求更轻便、平滑、准确;

而在现实中,随着发动机的高输出化,由于离合器、变速器的容量增加,变速器的操纵性能有恶 化的倾向.为此,以大幅度提高同步器容量为目标,采用多锥同步器的变速器进入了实用化.但是,多锥 同步器使结构变得复杂, 为了在使用条件过于苛刻的大中型卡车上得到应用, 就有必要充分注意其可靠性. 轻便、平滑操纵的性能以及包括这些性能的时效变化的耐久性. ;

~ 对于同步器的作用,可分为同步、脱开、接合齿啮合的三个过程,在各个过程中,重要的是确保能够进行 } r/| (1)同步:由圆锥的同步扭矩使被同步端的转速与同步端转速一致的过程. (2)脱开:同步完成后,齿套一面脱开锁销或者同步环,一面前进的过程. - N d4 r ].y b;

s (3)接合齿啮合:脱开完成后,齿套离开成为一体的同步环和同步银,到齿套完成与接合齿啮合的过程. _ b$W, g ^&

o v(k 各个过程的性能随同步器结构的种类、参数等而变化.为了得到所需要的性能,有必要去选择最佳的结构;

为此,在乘用车、小型卡车及大中型卡车的高速档情况下,在同步负荷比较小的地方采用波格瓦纳型同步 器(单锥同步器),在大中型卡车的低速档的情况下,对于同步负荷比较大的地方,使用锁销式同步器成为 主流.但是,为了进一步减轻同步操纵力,倾向于采用多锥同步器. ],x1C ? v b 汽车同步器要长期浸泡在盛油的自动变速箱内, 通过液压装置使同步器的各个锥环接合或断开达到变档的 目的,而粘接在锥环内外表面上的碳纤维耐磨擦材料一制动带是汽车上的一个关键部位,要求可在 180℃ 环境下长期使用,并可在 230℃下瞬时使用,制动带的可靠性取决于碳纤维耐磨材料与锥环的粘接强度并 关系到汽车运行的安全可靠性.同步器在运........