DOC《航运市场周报（2011/7/11-2011/7/17）》

此外,7月8日票据直贴利率创出8.00%的高点,继加息之后再次出现上涨趋势,表明企业资金使用成本依然处于高位,总之,我们认为下半年中国铁矿石进口增长力度有限. 其他货种运输市场:截止2011年7月11日一周,澳大利亚纽卡斯尔港口煤炭出口量达237.51万吨,较上周下降5.39万吨,,

7月份发送量较去年同期增加11.10%,表明4月份来该港口煤炭周发运量恢复程度尚好.本周国际主要港口动力煤价格均现小幅回落,其中,欧洲ARA港动力煤现货价报收于122.66美元/吨,较上周回落1.23%,理查德RB动力煤现货价报收于114.79美元/吨,较上周回落1.98%,纽卡斯尔NEWC动力煤现货价报收于120.61美元/吨,较上周回落1.50%,上述数据表明受全球通胀及煤炭小幅旺季到来支撑,国际煤炭价格依然呈现高位震荡走势,但是较2011年来的价格顶峰已经回落了4%左右. 中国沿海散货运输市场:本周沿海散货运价指数继续震荡、小幅回调 周五中国沿海散货运价指数报收于1417.71点,较上周下跌19.94点,周跌幅为1.39%.具体到不同货种运价指数:成品油运价指数和原油运价指数分别报收于1345.48点和1544.50点,均与上周持平,金属矿石运价指数报收于1099.57点,较上周下跌9.65点,周跌幅为0.87%,煤炭运价指数报收于1650.51点,较上周下跌27.28点,周跌幅为1.63%,粮食运价指数报收于1038.27点,周跌幅为2.69%.2011年来沿海散货运价指数均值为1463.35点,已经超过2010年全年运价均值的2.30%,但比2008年均值尚低23.50%,散货运输市场继续分化、沿海散货运输恢复力度明显好于世界散货运输市场. 近期与沿海散货运输市场相关信息变化如下:7月17日一周,秦皇岛港口库存为678.3万吨,较上周下降48.8万吨,其中内贸煤炭库存678.3万吨,较上周下降48.8万吨,但是整体上看,库存量依然处于安全水平.当周港口铁路日均调入量为73.49万吨,比上周增加3.33万吨;

港口煤炭日均发运量77.60万吨,较上周增加3.21万吨;

从环比上看7月份港口煤炭吞吐量增加明显,并恢复到3月时水平,主要是旺季煤炭需求量增加所致;

本周国内港口部分煤炭价格小幅回落了5元/吨,而环比看,7月份港口煤炭价格均值与6月份相比,依然保持小幅上涨,上涨均值在3.45元/吨左右,而去年7月份港口煤炭均价与6月份基本持平. 南方港口库存量及全国电网库存水平:7月15日南方港口代表-广州港煤炭库存量277.017万吨,较上周下降5.78万吨,库存量相对稳定.截止7月10日,全国电网日均耗煤386万吨,较6月份增加11万吨,全国电网煤炭库存量可用天数17天,与4月份相比增加3天,处于相对安全水平.南方港口库存量的相对稳定及北方港口煤炭价格的高位盘旋,而国际煤炭价格的小幅回落促使煤炭进口增加,短期内北煤南运需求急剧增加的情景难以出现,预计沿海煤炭运价指数将继续演绎小幅调整走势. 集装箱运输市场:运价低位震荡表明传统旺季行情难以期待 本周中国出口集装箱运价指数报收于983点,较上周下降5.25点,该指数自6月10日跌破1000点后,运价持续在999-981去见震荡了5周,与去年同期逐步回暖的运价走势形成鲜明对比,持续低位震荡的运价走势表明传统旺季行情难以期待.本周上........