DOC《湘乡市2016年公共交通专项规划》

第二产业增加值158.54亿元,同比增长13%;

第三产业增加值90.56亿元,同比增长12%.按常住人口计算,人均地区生产总值为37626元,同比增长12%.全市实现财政总收入17.09亿元,同比增长10.8%. 七. 城市建设概况 湘乡市规划区域范围内土地利用现状具有如下特点: 城市用地布局:结构形态为四片区、双轴、双中心用地格局.四片区为北部红仑上片区、中部旧城片区、南部东山片区和东部皮革工业园片区.城市由两条南北向主要城市干道轴向引导发展. 旧城片区建设市级商贸中心,东山片区建设市级行政办公及商业金融、文体中心. 北部红仑上片区:位于铁路以北地区,功能包括环保科技工业园、仓储、交通运输、货物流通、生活居住. 中部旧城片区:位于湘黔铁路与涟水河之间地区,功能包括生活居住、商贸服务、工业. 南部东山片区:位于涟水河以南地区,功能包括行政办公、商业金融服务、文化体育设施、生活居住、科研教育、工业. 东部皮革工业园片区:位于规划中的宁衡高等级公路以东地区,功能包括工业、仓储及配套设施. 工业用地分为三个组团布置: 旧城区西部现状工业组团在现有工业用地基础上不再扩建,对新的建设进行严格控制,并逐步加大污染治理力度.远期考虑将这部分产业用地置换为居住和三产用地,原有企业另择新址搬迁. 土地利用现状的特点在一定程度上反映了湘乡市中心城区的交通问题. (1)车站路以南,滨河路以东,交通压力大,其以北,以西交通压力相对较小.在高峰时刻,出行的车辆比较多,交通较拥堵. (2)沿街商业,汽车站、市政办公等大型交通发生源处,配套的交通设施用地较少,等级低. (3)中心城区停车设施较少,没有集中的公共停车场地,基本属于路边停车.

第三章 湘乡市交通现状 一. 湘乡市对外交通概况 1.对外交通情况 湘乡市目前主要有湘黔铁路、沪昆高速公路(G065)、长娄高速公路、G

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036、X030等交通干线公路从市域穿过,区域对外交通较为便捷. 2.区域静态交通设施 现状市区共有二处客运站,分别为:湘乡汽车站、湘乡红仑汽车站.湘乡汽车站的客源主要来自本市各乡镇及湘潭市;

湘乡红仑汽车站即将投入运营. 城区内的停车设施十分缺乏,车辆只能在路边随意停靠,进而造成道路通行能力的下降,在大正街、商业街路段中,有明显的反映. 湘乡市现状场站情况一览表 类别 用地面积(m2) 级别 备注 汽车客运场站 湘乡汽车站

8300 二级甲等 主营长途客运、本市各乡镇班线客运 湘乡红仑汽车站

12600 一级甲等 主营长途客运、本市各乡镇班线客运 公交场站 湘乡公汽停车场

2000 -- 临时占地建设,兼公交停车场、修理厂功能 火车站公交站

720 -- 兼公交停车场、首末站功能 3.对外交通对公共交通的主要影响 湘乡市对外交通系统服务水平随着经济的发展有了明显的改善,促进了中心城区客运量的增长.尽管湘乡市公共交通客运的里程逐年增加,但其建设速度却显然跟不上交通量增长的需求,尤其是最近两年,客运量成倍增长,随着资源的开发、产业的创新持续上升,大大增加了城市公共交通运输的压力. 二. 湘乡市城市交通概况 1.道路系统现状 城市建成区主要道路14条.红线宽度在25米以上道路有桑梅路、东山路和东风路;