DOC《330国道永康段改建工程项目情况说明》

对多方案的路线路段,从工程造价、自然环境、社会环境等重大影响因素进行多方面的论证,在条件许可时,尽量选用较高的技术指标. 从地形地貌来看,主要控制点按先重后轻、从大到小的原则,分以下三个层次的先后次序来确定.根据规划路线走廊带及沿线地形地貌找出适合布设互通及主要构造物的区域,然后进行多方案布线,布线时结合地物、桥隧构造物等局部控制点.本着"技术可行、迂回较少、标准较高、工程节省"的原则,选定桥隧位置.

2、线路与总体规划 《永康市域总体规划》(2006-2020)于2011年7月获得浙江省人民政府的批复,规划中明确了干线公路网由"五纵、五横、六联"共十六条干线构成.330国道即是"五横"中的"一横",为一级公路,红线控制60米,是市政府优先保证和近期重点建设的项目.330国道永康段改建工程在基本符合《永康市域总体规划》的前提下,与《永康市中心城区道路网专项规划》衔接.与《市域总体规划》相比较,330国道在石柱至李店段进行局部线位调整,主要考虑下面几个因素:

1、随着永康城市城区向南扩展,新火车站站前区将成为今后永康市最大的城市综合区,新城区与老城区将产生大量人流车流,为减少通行相互干扰,将原设计线位向南迁移.

2、充分利用金温铁路扩能改造工程和金丽温高速公路所形成的交通廊道,节约集约用地,使城市用地更加完整.

3、更有利于保护山体和环境.调整线位后,采用隧道形式穿越石城山,将有利于保护永康江上游良好的森林植被和湿地环境.

4、更有利于各种交通方式的转换.调整后线位,铁路、高速公路与330国道之间的转换更为便捷,换乘距离更短. 二0一二年十一月二十日