DOC《国环评证甲字》

国环评证甲字 第1045号 建设项目环境影响报告表 (送审稿) 项目名称:第七师124团下双河~甘河子公路(125团段) 建设单位(盖章):第七师交通局 北京国环建邦环保科技有限公司 编制日期:2019年5月 《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制.

1、项目名称――指项目立项批复时的名称,应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字).

2、建设地点――指项目所在地详细地址,公路、铁路应填写起止地点.

3、行业类别――按国标填写.

4、总投资――指项目投资总额.

5、主要环境保护目标――指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等,应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等.

6、结论与建议――给出本项目清洁生产、达标排放总量控制的分析结论,确定污染防治措施的有效性,说明本项目对环境造成的影响,给出建设项目环境可行性的明确结论.同时提出减少环境影响的其它建议.

7、预审意见――由行业主管部门填写答复意见,无主管部门项目,可不填.

8、审批意见――由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复. 建设项目基本情况 项目名称 第七师124团下双河~甘河子公路(125团段) 建设单位 第七师交通局 法人代表 修志刚 联系人 梁劲松 通讯地址 新疆奎屯市准噶尔路128号 联系电话 0992-6687469 传真邮政编码

833200 建设地点 新疆生产建设兵团第七师125团 立项审批部门 第七师交通局 批准文号 师交发〔2018〕6号 建设性质 新建 改扩建( 技改 行业类别 及代码 E4712 道路工程建筑 总投资 (万元)

8000 其中:环保投资(万元)

318 环保投资占 总投资比例 3.97% 评价经费 (万元) 投产日期 2020.10 工程内容及规模 1. 项目由来 第七师124团下双河―甘河子公路是新疆生产建设兵团第七师交通局《第七师 十三五 综合交通运输体系发展规划》的一条干线公路,也是兵团交通局《新疆生产建设兵团 十三五 综合交通发展规划》的兵团垦区干线公路,连接124团和125团两个团场,带动沿线多个连队.项目路线起点位于124团一监区,路线终点位于125团9连,向南可延伸至甘河子镇. 本项目为第七师124团下双河~甘河子公路其中一段―125团段,本项目路线起点位于125团1号电站里程K31+500处,终点位于125团9连,公路里程18.5km.拟建公路原有公路路面破损严重,路基承载力不足,路基宽度窄,部分路段路肩有缺口,致使交通车辆通过时产生扬尘,路面环境差,致使行车困难,车辆滞留时间长,运行速度较慢,对项目区周边居民及当地经济发展产生较大影响.因此,本项目的建设是十分必要和紧迫的. 根据《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》、《建设项目环境影响评价分类管理名录》的有关规定,第七师124团下双河~甘河子公路(125团段)全线在原有路基基础上进行改扩建,全线不涉及1km及以上的独立隧道、不涉及1km及以上的独立桥,属于 四十九 交通运输业、管道运输业和仓储业 中

157 等级公路 中 其他 项目,须进行环境影响评价,编制环境影响报告表,具体详见表1. 表1 根据最新《建设项目分类管理名录》分析一览表 环评类别 项目类别 报告书 报告表 登记表 备注 四十

九、交通运输业、管道运输业和仓储业 环境保护部令第44号157 等级公路 新建30公路以上的三级及以上等级公路;

新建涉及环境敏感区的1公路及以上的独立隧道;

新建涉及环境敏感区的主桥长度1公路及以上的独立桥梁 其他(√)(配套设施、公路维护、四级以下公路除外) 配套设施、公路维护、新建四级公路 第七师交通局委托我单位承担第七师124团下双河~甘河子公路(125团段)的环境影响评价工作.在接受委托后,评价单位即派技术人员对本项目进行实地踏勘和资料收集,对本项目的环境现状和可能造成的环境影响进行分析后,依照环境影响评价技术导则的要求编制了本项目的环境影响报告表. 2. 建设项目必要性 2.1该公路的建设是全面贯彻落实 十三五 发展规划的需要 拟建公路属于《第七师 十三五 综合交通运输体系发展规划》中规划的建设项目,同时符合《新疆生产建设兵团 十三五 综合交通发展规划》;

拟建公路属于 公路旅客运输 项目,已纳入《西部地区鼓励类产业目录》(发改委2014年第15号令),本项目属于 鼓励类 建设项目. 2.2该公路的建设是完善区域路网结构的需要 拟建公路是兵团垦区干线公路网的重要组成部分,拟建公路与前高公路是联通第七师124团至125团的重要经济干线.拟建项目是124团和125团之间出行的最短路径,项目的建设可以提高路网运行效率,为区域经济的发展提供了强有力的保障.加强了兵团主要垦区和兵团所属重要节点之间的经济联系和经济辐射作用,是第七师124团至125团资源输出、承接产业转移和对外联系的交通平台.加强区域交通服务水平,对提高该区域公路网的整体水平具有重要作用. 2.3西部大开发加速新疆经济的发展,迫切需要加快垦区公路建设 发展地区交通事业是实施西部大开发策略的基础,是保证项目区经济发展,政治稳定,促进兵团二次腾飞的重要因素.项目的建成使天山北坡垦区经济带路网结构得到很大地改善,增进了兵地交流与合作,改善了交通环境,繁荣了区域经济,这为更好地发展兵地融合型经济奠定了坚实的基础.项目的实施将解决项目所在区域交通运输与经济发展的矛盾,使公路设施与交通发展相适应,形成较为完整的公路网,此项目的实施符合国家西部大开发战略的部署. 综上所述,第七师124团下双河~甘河子公路(125团段)的修建有十分重大的意义,而且是十分必要的. 3. 项目概况 项目名称:第七师124团下双河~甘河子公路(125团段);

建设单位:第七师交通局;

建设性质:改扩建;

建设规模:线路长度为18.5km;

公路等级:二级公路;

建设内容:本项目公路全长18.5km,全部为改扩建.公路设计速度为80km/h,路基宽度12m,车道宽度2*3.75m,车道数2个,涵洞8道,平面交叉11处. 建设地点:项目位于第七师125团境内.拟建公路起点位于125团1号电站里程K31+500处,起点桩号为K31+500,地理坐标为84° 5'

51.34 东,44°41'

46.40 北,终点位于125团9连,终点桩号为K50+000,公路里程18.5km,拟建公路地理位置图见图1,公路路线走向图见图2. 投资总额:本项目的总投资为8000万元.平均每公里造价432.43万元.资金筹措方式为国家补助和师团自筹. 4. 项目工程组成及主要技术指标 4.1工程组成 本项目主要工程组成见表2. 表2 本项目主要工程组成一览表 工程类别 工程内容 建设内容 主体工程 公路工程 公路全长18.5km,等级为二级公路,设计速度为80km/h. 路基工程 全线路路基宽度12m,车道宽度2*3.75m,路面横坡采用1.5%,土路肩横坡采用3%. 路面工程 本项目全线采用沥青混凝土路面. 基层采用水泥稳定砂砾,底基层采用天然砂砾. 桥梁涵洞工程 项目全线设涵洞8道. 路线交叉工程 全线共设置11处平面交叉,其中1处为十字形平面交叉,其余10处为T型平面交叉. 管理设施 标志、标线、界碑、里程碑及百米桩. 临时工程(公用、辅助工程) 施工场地 临时施工场地(水稳拌合站、沥青拌合站)1处,布设在124团11连双河桥北侧的未利用空地上(原双河桥施工时的预制场),地理位置坐标44°30'

52.52 , 84° 8'

44.61 ,上路桩号K13+550,上路运距8km,采用集中布置. 施工便道 采取半幅施工半幅通行的施工方式,全线不设施工便道. 砂砾石料场(商品料场) 1个,124团318砂砾料场,位于124团11连双河桥北侧. 自采料场 1个,位于路线K9+560处,料场位于拟建公路西侧,上路距离1km. 弃土场 弃土场1处,为本项目自采料场,先取后弃. 环保工程 废气治理 施工期施工场地洒水降尘、水稳拌合站设置布袋除尘、沥青拌合站沥青烟气采取活性炭吸附等. 废水处理 临时施工场所设置临时沉淀池. 噪声治理 设置限速、禁鸣标志. 生态保护 水土保持、临时占地恢复等. 4.2主要技术指标 本项目各路段所采用的标准,其通行能力应满足远期交通需求,在满足规范要求及不过分增加工程量的前提下尽可能采用较高的技术指标,与其通行能力相对应.主要技术指标见表3. 表3 主要技术指标 指标名称 单位 规范指标值 路线段落 ― K31+500~K50+000 公路等级 ― 二级公路 里程长度 km 18.5 设计速度 km/h

80 车道数 个2(2*3.75m) 平曲线一般/极限最小半径 m 400/250 不设超高的平曲线最小半径 m

2500 平曲线最小长度(一般/极限) m 400/140 最大纵坡(一般/极限) ― 5/6 最小坡长 m

200 凸形竖曲线最小半径(一般/极限) m 4500/3000 凹形竖曲线最小半径(一般/极限) m 3000/2000 竖曲线最小长度(一般/极限) ― 170/70 桥涵设计荷载 ― 公路―I 级5. 主要工程内容 5.1路基工程 (1)路基横断面设计 本项目一般路段路基采用标准公路断面,一次修筑成型.路基横断面要素见表4,路基横断面图件图3~4. 表4 路基宽度及横断面要素表 路段地形设计速度 (km/h) 路基宽度 (m) 行车道宽度 (m) 硬路肩宽度 (m) 土路肩 (m) K0+000~K50+000 平原微丘区

80 12 2*3.75 1.5 0.75 图3 路基标准横断面图(填方路段) 图4 路基标准横断面图(挖方路段) (2)路拱横坡、路基设计标高、超高、路基边坡 ①路拱横坡 机非混行车道横坡采用1.5%,人行道采用1.0%,土路肩采用3.0%. ②路基设计标高 本项目采用二级公路标准,设计标高为路线中心线处的标高. ③路基边坡 本项目路基填方边坡采用1:1.5. (3)新旧路基衔接设计 为保证新旧路基的整体稳定性和协调性,避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生,在加宽填筑路基前,先对老路路基边坡和加宽路基的基底进行30cm的清表处理,挖除老路土路肩部分,并与新路路床同步填筑,压实度不小于97%.加宽部分路床填筑砾类土,加宽部分的基底、下路堤压实度提高一个百分点,压实度分别不小于94%、91%.对老路边坡开挖台阶,台阶高度结合老路边坡坡率确定,台阶宽度应不小于1m,并在新路路床顶面以下40cm处增设土工格栅,土工格栅一侧应伸入原有路基,土工格栅总长度不小于4.0m,台阶开挖后及时进行加宽填筑. (4)路基排水及防护 鉴于沿线气候干旱少雨,地势平坦,路基附近的降雨很难形成地表径流,且全线路基填土高度较低,降雨对边坡冲刷影响较小,故不设排水沟,降雨直接通过地表下渗和蒸发.本项目所处区域降水量少,路面排水通过路拱横坡完成,沿线不需设置路面拦水带. ①路面水主要依靠路拱横坡分散排除. ②边沟、截水沟、导流沟采用梯形,断面尺寸依据地形、地质条件及汇水面积确定. ③沿经软弱土地段及需灌水排碱的农田路段建议采取一定的边坡防护措施,本项目采用设置护坡道. (5)特殊路基处理 路基盐渍土处理执行《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)和《新疆盐渍土路基设计规范》(XJTJ 01-2001)的有关规定. 项目区降水量小、蒸发量大,根据地勘资料,项目区盐渍土类别主要为氯盐,盐渍化程度以弱、中盐渍土为主,共2段,针对沿线盐渍土状况采取了清表、换填、隔断等措施. 处理方法见表5. 表5 拟建公路特殊路基处理工程量估算表 起始桩号 长度(km) 类型处理措施 K31+500~K40+000 8.5 弱氯盐渍土 清除表土,路基采用风积沙填筑 K40+000~K50+000

10 弱亚硫酸盐渍土 合计 18.5 5.2路面工程 考虑项目沿线昼夜温差大,水泥混凝土路面施工困难,接缝多,平整度较差,行车时易跳车,行车舒适性较差,噪声较大,后期路面抗滑性差,路面容易断裂,修复困难,养护难;

而沥青混凝土路面表面平整、行车舒适、振动小,噪声低.因此,全线采用沥青混凝土路面. 5.3桥涵工程 拟建项目路段不涉及桥梁工程,沿线涵洞主要为泄洪和农田灌溉而设,结构形式选择钢筋混凝土盖板涵及钢筋混凝土圆管涵.结合勘察设计规范及养护要求,本项目全线共设涵洞8道,全线不设通道和立交. 5.4交叉工程 全线共设置11处平面交叉,其中1处为十字形平面交叉,其余10处为T型平面交叉.项目交叉工程设置情况见表6. 表6 项目交叉工程设置一览表 序号 路线交叉位置 被交道路名称 交叉形式 交角(°)

1 K42+261.27 二级公路 T型交叉

90 2 K43+096.00 左侧农村公路 T型交叉

90 3 K43+360.00 左侧农村公路 T型交叉

80 4 K43+891.00 左侧农村公路 T型交叉

90 5 K41+317.00 左侧农村公路 T型交叉

90 6 K44+609.00 左侧农村公路 T型交叉

90 7 K44+967.00 左侧农村公路 T型交叉

90 8 K45+527.00 左侧农村公路 T型交叉

90 9 K46+430.00 ........