DOC《推荐性国家标准《中重型商用车辆燃料消耗量测量方法》》

2)根据不同的车辆种类,确定能够代表其用途和实际使用条件的典型行驶工况,然后制定相应的试验方法;

3)按统一的试验方法,对各类主要中重型商用车的技术水平和燃料消耗量状况进行统计分析;

4)在深入细致的统计分析基础上,以我国中重型商用车辆的实际形态为基础,按照国家节能降耗的目标,确定各类重型商用车的燃料消耗量限值. 2008年6月5-6日,按照国家有关 尽快出台大型商用车的燃料消耗量限值标准 的要求,全国汽车标准化技术委员会在海南组织召开了 重型商用车燃料消耗量试验方法标准制定工作组筹备会议 ,就有关事宜进行讨论,共有来自国内外主要商用车生产企业、检测机构等17家单位的专家和代表共计28人出席了会议.会议对上次会议以来所进行的试验模拟情况以及相关试验结果进行了说明,认为在目前的条件下模拟法最为可行的.目前应该对车型的分类、里程分配等进行认真研究;

企业也应开展对燃料消耗量水平、行驶阻力以及匹配发动机和变速器参数现状的研究工作.会议还对组建工作组的相关事宜进行了讨论,确定将在会后正式成立工作组,要求各成员单位选派一名代表固定参加工作组,并在单位内部成立专门的工作小组负责参与标准修订,承担工作组安排的工作任务,为标准制定提供相应的技术支持. 2008年10月24-25日,中重型商用车油耗试验方法标准制定工作组成立暨第一次会议在浙江杭州召开,共有来自16家成员单位的代表24人出席会议.中汽中心技术人员尝试编制了中重型商用车燃料消耗量模拟程序,并与ADVISOR、CRUISE等类似模拟程序进行比对,结果表明工作组的模拟程序与采用上述软件在燃料消耗量模拟结果上具有可比性.在转鼓试验方面,简要介绍了美国EPA SmartWay重型汽车燃油效率试验方法,以及SAEJ2711混合动力和传统重型车辆排放性和燃油经济性测试推荐规程,并建议我国在采用转鼓试验时参照上述标准.一汽等企业专家介绍了在燃料消耗量模拟程序开发、道路试验、台架试验方面的经验和工作进展,并就试验工况选择和验证试验组织等提出了意见和建议. 会议达成的主要共识包括:倾向于以GTR的WTVC工况为基础,根据调查表反映出的里程分布进行适度调整,使其与我国道路运输条件和车辆的技术特点相适应;

继续完善燃料消耗量模拟程序,解决其中的遗留问题,使模拟试验结果与实际试验结果具有更强的可比性;

在转鼓试验方面,重点研究转鼓试验对各类车辆的适应性.为进行后续的验证对比试验,需要工作组各成员单位分别提供若干(3-5个)典型车型进行转鼓试验及模拟对比. 2009年3月29-30日,中重型商用车燃料消耗量试验方法标准工作组第二次会议在广西桂林召开,包括工业和信息化部装备工业司汽车处领导及工作组成员共计28人出席了本次会议.工信部有关领导介绍了商用车汽车节能及标准协调情况;

中汽中心及企业代表围绕滑行试验、工况分析等内容作了主题发言.会议围绕上述议题和后续工作安排展开热烈讨论,取得的重要共识包括: 工作组成员单位针对以WTVC为基础确定中重型商用车燃料消耗量试验工况的建议方案进行内部讨论和可行性研究;

各成员单位应完成5个以上车型的滑行试验,工作组据此提出滑行阻力系数计算的修正公式;