DOC《广西壮族自治区发展和改革委员会》

第一章 发展基础和环境

第一节 十一五 发展成就 十一五 时期是广西北部湾经济区开创局面、夯实基础的五年.2006年3月22日,广西北部湾经济区正式成立,2008年1月16日国家批准实施《广西北部湾经济区发展规划》,经济区开放开发正式纳入国家发展战略.短短五年,经济区从我国西部边陲地区变成多区域合作的中心,从投资的盲点变成投资的热点,从经济发展的配角变成广西开放发展的龙头,从广西地方发展题材上升为国家发展战略,取得了令人瞩目的成就. ――经济持续快速增长.地区生产总值从2005年的1180亿元增加到2010年的3022亿元,年均增长16.3%,高于全区平均2.4个百分点,占全区比重由2005年的29.6%提高到2010年31.8%;

全社会固定资产投资从2005年的563亿元增加到2010年的2797亿元,年均增长37.8%,高于全区平均3.1个百分点,占全区比重由2005年的31.8%提高到2010年35.6%;

财政收入从2005年的142亿元增加到2010年的441亿元,年均增长25.5%;

三次产业结构由2005年的23.61:31.17:45.22调整为2010年的16.95:39.42:44.63,其中工业比重由23.6%提高到31.4%,工业化率达到1.85. ――临海产业集群逐步形成.初步形成以石化、冶金、林浆纸、电子、能源、轻工食品为主的产业布局.北海、防城港、钦州三市燃煤电厂、钦州中石油1000万吨炼油、中石油1000万方原油储备库一期、钦州金桂林浆纸等一批重大产业项目建成投产;

防城港红沙核电、金川集团铜镍冶炼深加工、北海炼油异地改造石油化工、南宁燃煤电厂等一批重大项目已经开工建设;

防城港钢铁精品基地项目已获国家发改委同意开展前期工作,钦州中石油二期、北海林浆纸一体化等项目前期工作加快推进.围绕重大产业项目配套,一批产业链项目已建成投产.重点产业园区产业集聚效应初显.中国电子集团北海产业园已经开园.台湾(南宁)轻纺产业园已有台湾麦斯集团等一批纺织服装、制鞋企业投产.钦州石化产业园、防城港大西南临港工业园、北海电子产业园实现工业产值超100亿元.钦州港经济开发区升级为国家级经济技术开发区. ――交通等基础设施日益完善.两期沿海基础设施大会战顺利实施,改善了沿海地区航道、供水、供电、公路、铁路、园区路网、污水处理等基础设施条件.从2008年开始,自治区人民政府设立广西北部湾经济区重大产业发展专项资金,每年安排10亿元支持经济区重点产业园区基础设施建设.围绕提升出海出边大通道能力和打造经济区 一小时经济圈 ,开工建设南宁―广州高速铁路、南宁―柳州城际铁路、沿海铁路扩能改造等铁路工程和钦州―崇左、六景―钦州港、玉林―铁山港、南宁高速外环、防城―东兴等高速公路工程.南宁吴圩国际机场已按4E级扩建完成,新航站区建设已经启动,新开通到东盟国家主要城市8条航线,南宁―澳门、南宁―台北实现了直航. ――沿海亿吨大港已经建成.组建了广西北部湾国际港务集团有限公司,并经交通运输部同意,将防城港、北海、钦州三港整合为广西北部湾港,实现了统一规划、统一建设、统一经营.新开工建设了25个5―30万吨级深水泊位和6条5―30万吨级航道,北海铁山港实现开港,钦州港口岸扩大对外开放.2010年底,已开通16条国际航线,共有生产性泊位217个,其中万吨级以上泊位49个,最大靠泊能力20万吨,港口吞吐能力达到1.2亿吨.货物吞吐量从2005年的3669万吨增长到2010年的11923万吨,年均增长26.6%. ――保税物流体系初步建成.国家先后批准设立广西钦州保税港区、凭祥综合保税区、南宁保税物流中心,北海出口加工区拓展保税物流功能,初步构建了功能齐备的保税物流体系.钦州保税港区、南宁保税物流中心已通过国家验收封关运营,凭祥综合保税区一期工程建设完成,北海出口加工区正在进行扩区申报. ――开放合作不断深化.泛北部湾经济合作论坛已成功举办五届,成为推动泛北部湾经济合作的重要平台和品牌.泛北部湾经济合作联合专家组、泛北部湾经济合作中方秘书处已成立,《泛北部湾经济合作可行性研究报告》、《关于加快泛北部湾经济合作的行动建议》正式通过,合作机制初步建立.南宁―新加坡经济走廊加快推进,沿线国家智库发布了联合倡议.广西与越南、印尼、菲律宾、马来西亚、新加坡等泛北国家签署经贸合作协议或专业合作协议.一批交通、港口、旅游、农林渔业、能源等领域的合作项目正在推进.为加强广西北部湾经济区国内省市合作,广西与广东、海南、湖南、重庆、云南、四川、上海、贵州、河南、福建等省市签署了省(市)区合作协议,合作不断深入. ――体制机制不断创新.坚持以改革创新为动力,全力推进广西北部湾经济区综合配套改革.成立广西北部湾经济区规划建设管理委员会及其办公室,统筹经济区的规划、建设和管理;