DOC《2013年第17期》

2013年第17期 青岛远洋船员职业学院 主办 2013年7月3日 目录 海事新闻 新蓝海 航线推介会在延边举行

1 航运发展指导意见或下半年上报国务院

1 班轮三巨头合作涉嫌垄断遭质疑

2 全球气候变暖致融冰加速 北方海路航线缩短

2 地中海航运开通挂靠索马里支线服务

3 中国海上专业救助队伍10年救助3.

4万余人脱险

3 2013年中国海员大会关注我国海员外派问题

3 航运市场 马士基计划出售多式联运资产

4 上海航运保险激战正酣

4 班轮公司拟提价 欲借旺季扭亏

5 为中国定制的首条环球邮轮航线将于明年在上海启航

5 G6联盟取消亚欧航线旺季航行

6 船舶海工 LNG动力船政策支持信号频现

6 接单明显增加但无利可图 折射中国船厂困境

7 MAN推出下一代ME发动机

7 BP放弃MR型成品油船订单

8 大宇造船海洋陷产能过剩担忧

8 修船业遭受一连串打击

8 港口信息 福州新港再获中国十佳集装箱码头

9 科佩尔港计划扩建

10 中远比雷埃夫斯集装箱3号码头投产

10 太仓港对台 直航船舶增两成

10 青岛港胜利夺取上半年 双过半 吞吐量突破2.3亿吨

11 冰岛与不莱梅港合作新建北极港口

11 前海综合规划正式公布 2015年全面建成基础设施

12 海事公约与法规 海商法教育发展战略论坛在大连召开

13 挪威成为拆船公约首个缔约国

13 简单海事海商案件可适用小额诉讼程序

13 特别报道 LNG动力船市场迎来 春天

14 海事新闻 新蓝海 航线推介会在延边举行 ?6月26日,吉林延边州政府和韩国江原道政府共同举办珲春―扎鲁比诺―束草航线( 新蓝海 航线)推介会. 走该航线,从韩国束草到俄罗斯扎鲁比诺港需16小时左右,从扎鲁比诺港到珲春的60公里路需1小时左右.据介绍,以韩国到延吉为例,从韩国东海岸的束草港经 新蓝海 航线陆海联运到达延吉市总耗时2.5天,由韩国西海岸的仁川港经大连陆海联运到延吉则需要耗时5天.内陆运输上, 新蓝海 也比 仁川―大连―延吉 陆路距离缩短了1000公里左右.(来源:交通运输部) 航运发展指导意见或下半年上报国务院 最近两年,航运业持续低迷,航运企业普遍亏损,业界一直期待政府有关扶持航运业的政策出台,事实上相关政策建议去年就已经在制定,但由于涉及多个部委的协调,具体方案的推进一直进展缓慢. 交通运输部水运局局长宋德星透露,目前发改委和交通部在联合牵头推进这一事宜,推动航运业发展的相关意见主要是从长远角度出发,包括运力结构的调整,老旧船淘汰专项资金的加大力度,以及海员、船公司相关税收的减免等. 中信证券的最新研报指出,事实上国家在2010年就出台过老旧船拆解补贴的相关政策,但因为三个限制条件(必须是五星红旗船、必须订造不小于原报废船舶吨位的新船、只补贴提前2~10年拆解的老旧船)导致实施效果不理想.如果取消前两条限制条件(只要是中国船东的老旧船即可享受补贴,不要求必须订造新船),同时增加可获得补贴的提前拆解年限,预计对航运公司将有较大的利好影响. 与国外航运企业相比,中国的航运企业在营业税、所得税、船员税方面都高于国际其他航运企业,比如国外的很多航运企业不用缴纳营业税,所得税也微乎其微,而这两种税种国内的航运企业都要缴纳,此外,很多国外船员甚至免收个人所得税,因此,在航运低迷时期,单箱成本更低的国外航运企业就更便于通过价格战在竞争中获取更多的货源,这在目前货源需求不畅、运力又过剩的情况下优势更加明显.(来源:《第一财经日报》) 班轮三巨头合作涉嫌垄断遭质疑 马士基航运、地中海航运和达飞轮船化敌为友,在东西向航线的现有运力基础上,组建名为P3网络的长期运营联盟.这一消息近期引起了航运媒体的关注, 香港媒体评论,运力严重过剩的现象并不会因为三大航运巨头的合作而奇迹般地消失,班轮公司仍然需要努力应对亚欧航线运费率问题.与此同时,欧洲经济不可能在短时间内复苏,这就意味着欧洲消费需求依然疲弱,而这显然会反过来导致船舶装载量依然很低. 英国Transport Intelligence表示,由于三大航运巨头将仍然维持独立的销售业务,P3网络很可能会致力于提高运营效率,从而更好地利用资产. 然而,香港Container Shipping Manager却对此表示了怀疑,称现今主要航线的贸易整合最终会使得亚欧线、跨太平洋线和跨大西洋线上的竞争者越来越少,而大航运巨头的公告也进一步证实了这一断言.尽管三家公司宣称此举是为了提升运营效率和服务质量,这也显然是他们组建P3网络的一大目的,但人们也不禁想问这一举动的另一目的是否是想把一些规模较小的竞争者赶出市场. 三家公司占亚欧线45%的市场份额,超过了30%的红线,因此可能需要接收欧盟反垄断监管机构的深入调查和审批.(来源:国际船舶网) 全球气候变暖致融冰加速 北方海路航线缩短 据联合早报援引法新社挪威报道,全球气候变暖导致北极冰层加速融化,沿着俄罗斯往返北冰洋与太平洋的海上交通线北方海路因而缩短,预料这将对全球贸易和能源供应带来重大影响. 位于挪威最北端的希尔科内斯镇(Kirkenes)与亚洲的距离,比欧洲任何一个海港都还要远,可是随着北极冰块融化,两地之间突然拉近了距离. 北方海路的缩短也使德国汉堡与日本横滨的水路航行时间减少40%,燃料费用因此节省了两成.挪威船主协会会长亨利克森说: 我们有史以来首次看到极北之地开辟出一片新海洋,这对贸易与能源供应将产生重大影响. 2012年,当北极冰层覆盖面积缩减至340万平方公里的历史最低时,使用北方海路的船只猛增至46艘.北方海路的货物运输量去年为126万吨,据挪威船主协会预测,货运量未来几年将呈现强力增长,到2020年料将增至5000万吨.(来源:人民网) 地中海航运开通挂靠索马里支线服务 地中海航运日前开通了挂靠索马里的支线服务,该服务连接Salalah港和摩加迪沙港,使用该公司租赁的1344TEU 集装箱船 JAS EXPRESS 号运营.该支线已于6月29日开通,可接受20尺箱和40尺箱,但由于港口装卸条件限制,最大重量为25吨.(来源:国际船舶网) 中国海上专业救助队伍10年救助3.4万余人脱险 6月28日是我国海上救捞体制改革10周年纪念日.交通运输部救捞局局长王振亮在此间介绍,10年来,我国海上专业救助队伍舍生忘死、搏击沧海,共救助34030人从海难中脱险. 交通运输部部长杨传堂在此间举行的救捞体制改革10周年座谈会上表示,10年来的实践证明,我国救捞专业能力获得显著提升.他要求全力打造一支国际先进的专业救捞队伍,进一步完善 三位一体 的专业救捞队伍发展格局,完善海上应急管理体系. 交通运输部救捞局的统计显示,10年来,共救助遇险人员34030人,救助遇险船舶1873艘,打捞沉船99艘,救助财产总价值高达842.12亿元. 救捞体制改革前,我国海上救助队伍实施 以经营养救助 的管理模式,在海难发生时 ........