DOC《优信集团-青岛国际汽车口岸管理有限公司》

优信集团-青岛国际汽车口岸管理有限公司 合作二手车出口项目可行性研究报告

一、开展二手车出口业务的必要性 汽车产业是国民经济重要的战略性、支柱性产业,是稳增长、扩消费的关键领域.

开展二手车出口业务,是拉动国内消费、化解过剩产能、促进外贸转型升级提质增效的重要抓手.当前,国内二手车存量巨大,截至2017年底,国内汽车保有量2.17 亿辆,新车年产销量超2800万辆,二手车交易1240万辆.预计未来十年,可供上市交易的二手车将达到1.05 亿辆,每年约新增1000 万辆,存量积压严重. 与此同时,受越来越严格的汽车排放标准政策影响,国内新车置换需求和二手车流转速度将大幅下滑和减慢.在 一带一路 战略、提高外贸出口增长点、拉动内需、确保环保政策有效实施等内外因共同驱动下,国家将大力推动二手车出口业务发展. 近年来,我国的汽车企业、二手车经销商、行业协会等不断提出开展二手车出口的业务诉求.国家商务部外贸司在前期市场调研、分析论证的基础上,正在积极研究选择几个城市开展二手车出口试点,争取在理顺流程、确定模式、售后保障的基础上,条件成熟后逐步在全国铺开.作为我国重要的外向型开放城市、国家级汽车整车进口口岸、北方重要的汽车产业基地,青岛已向国家商务部提出了开展二手车出口的申请,争取尽快获得批复.

二、青岛保税港区开展二手车出口业务的可行性 从国际汽车市场来看,全球70%的地区为左舵国家,中国二手车拥有先天的市场优势.据调研, 一带一路 沿线国家及部分发展中国家二手车市场需求缺口极大:非洲地区,进口汽车中80%为二手车;

上合组织中亚五国,进口汽车中70%为二手车;

东南亚地区,汽车销售中的50%以上为二手车;

俄罗斯的二手车年进口量约70万辆. 从国内汽车市场来看,当前我国汽车保有量居全球前列,车源充裕,且国内外汽车品牌齐全、种类丰富、档次多样.同时,随着国内汽车环保标准要求不断提升,国

三、国四二手车价格在海外市场具有优势,再加上我国自主汽车品牌在全球认可度的不断上升,我国物美价廉的国产和合资品牌二手车在出口目的国将具有越来越明显的竞争优势.另一方面,我国作为汽车消费大国,拥有庞大的汽车维修专业队伍,且在海外建立汽车维修服务体系,维修人员工资成本远低于美、欧、日等发达国家.同时,我国又是汽车配件生产大国,配件供应能力及价格具有较强的国际竞争力,不仅为二手车出口后的配件供应及售后服务提供了强有力的保障,还可以拓展海外汽车配件市场. 从我区基础条件来看,青岛保税港区具有区位优势、政策优势和丰富的汽车进出口全产业链基础优势.作为青岛联通世界的出海口,在 一带一路 国家规划的海陆5条路线中,有4条可以从青岛前湾港始发.近几年,青岛开通了中亚班列、中俄班列和东盟专线,基本形成了 东接日韩亚太、西联中亚欧洲、南通东盟南亚、北达蒙俄大陆 的国际多式联运大通道,成为中亚及上合组织国家面向日韩亚太市场的 出海口 和日韩进入中亚内陆市场的国际海铁联运贸易物流综合枢纽,不仅给二手车出口贸易增添了便利性,也增加了日韩二手车商利用保税港区政策,开展二手车转口贸易的可行性. 从汽车口岸来看,经过近五年时间发展,青岛保税港区汽车口岸逐步运营成熟,成为全国重要的汽车整车进出口口岸,硬件设施完全可以同时满足进口和出口的双向需要.港内的2个滚装船专用码头泊位、 18万平方米汽车堆场,可以同时停放6000多辆汽车,特别是今年正在开发建设的1平方公里汽车综合商贸产业园,包括汽车物流区、检验检测区、综合展销区、检验检测区、汽车后服务区、综合服务区、商务办公区等功能板块,项目建成后,可具备年进出口30万辆整车的吞吐规模,与之配套的国家级汽车重点检测实验室、15万平方米立体车库等项目,将为开展二手车出口业务提供强力的空间保障. 从产业配套来看,青岛保税港区目前已集聚整个汽车产业链条各类型企业400余家,服务延伸至汽车贸易的上下游,特别是展示、销售、改装、维修、保险、仓储物流、代理报关、供应链金融等企业,为开展二手车出口业务提供了全流程的产业支撑.