DOC《2015届毕业设计》

图表要求:所有曲线,

图表,线路图,程序框图,示意图等不准用徒手画,必须按国家规定的标准或工程要求绘制. 摘要当前我国的铁路正处于现代化建设的重要时期,重载、高速和客货共线等情况导致我国铁路货车的运输安全处于巨大的压力和挑战之中.而轮对作为车辆走行部的关键部件,其运行状态直接关系到车辆的安全运行和货运效率.本文对国内外常见铁路货车进行了简要介绍,通过本人在工作中接触,了解的铁路货车故障多发生部位和情况,针对铁路货车车辆在实际运用中发生的故障进行了详细介绍,进行分析,提出与实际情况相符的检查、预防的方法和有效的解决措施,并结合本人的工作实际进行了总结,从而减少货车车辆故障对铁路运输的影响,以达到提高车辆的使用率,提升运力的目的,是我国在铁路货车领域有更好的发展. 关键词:铁路货车 故障 分析 解决措施 Abstract An important period of the current China Railway is in the modernization construction, heavy load, high speed and passenger and freight etc to railway freight cars in our country transportation safety in great pressure and challenge. And as a key component of the vehicle wheel walking part, its running status is directly related to vehicle safety operation and transport efficiency. Based on domestic and foreign common railway freight car are briefly introduced, through my contacts at work, understanding of the railway freight car fault occurred position and situation, introduced in detail, aiming at the fault of railway freight car occurred in practical application are analyzed, and puts forward a method of consistent with the actual situation of the inspection, prevention and solution measures effective, and combining my work is summed up the practical, thereby reducing the impact of freight car fault of railway transportation, in order to improve vehicle utilization ratio, enhance the capacity of purpose, is to develop our country better in the field of railway car. Keywords: Analytic solutions of fault of Railway Freight Cars 引言我国是世界上第三大国,拥有960平方公里的土地,大部分身居内陆,而且我国是世界第一人口大国,人口众多且分布不均;

自然资源和工业布局相矛盾.在这种情况下,铁路运输相比于其他运输方式具有较大的优势,运输量大、成本低、安全可靠性高等优点,因此,在现阶段我国经济社会发展迅速,大力发展铁路运输是必要的. 有关资料显示,目前,中国大量长途大宗货物运输和中长途旅客运输主要由铁路承担,铁路运输每年完成的周转量占全社会旅客周转量的1/3以上,完成货物周转量占全社会货物周转量的55%.特别是2007年4月,铁路成功实施了第六次大提速,大量开行了时速200公里及以上动车组列车以及在部分既有线开行时速120公里货物列陈,运输能力得到进一步提高,客货运量和运输收入实现了大幅度增长,取得了良好的经济效益和社会效益.按照国务院和审议通过的《中长期铁路网规划》,: 十一五 期间,我国将规划建设新线约1.6万公里,建设客运专线1.2万公里,规划既有线增建二线 1.3万公里.到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,主要繁忙干线实现客货分线,复线率和电化率均达到50%,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际先进水平.在研制开发时速200公里及以上的动力组关键技术的基础上,结合少量动车组的引进,充分整合国内资源,采取国际合作,科研攻关等措施尽快实现国产化.积极推进300公里及以上动车组关键技术的开发和改进,是我国尽快形成高速动车组列车的机造,运营,检修国产化的能力.可以肯定,我国的铁路将得到跨越式的发展. 目录摘要1引言3一铁路货车轮对的发展现状及趋势