DOC《会议纪录TT 5/2000》

过去亦曾试办马鞍山至黄泥头的小巴线,但乘客量同样极低,可见来往广源及马鞍山的乘客量并不高.樊先生表示,该署明白居民对808号线的需求殷切,故现正考虑开设辅助线,除应付耀安及恒安一带居民前往威院的需求外,亦可照顾77区的居民.承办商建议该辅助线总站设於恒安,但由於恒安已有68R号居民巴士线前往威院,而该屋巴士总站亦没有腾空的停车湾位.该署亦曾考虑将辅助线总站设於房屋署围,但需得到房屋署的同意.该署亦收到在新港城设辅助线总站的建议,但与原定路线有所出入.此外,该署在谘询期间收到不同意见,故需要先就有关意见取得平衡. 18. 主席表示,将辅助线总站设於新港城,并不能照顾恒安、耀安一带居民的需要.主席询问於房屋署围设站的可行性. 19. 房屋署署理高级房屋事务经理(沙田南)李强先生表示,房屋署会视乎个别情况,考虑在其围内开设小巴站的可行性. (会后注:房屋署表示,如在恒安租置公共地方围内,必须谘询恒安业主立案法团的意见.) 20. 郑楚光先生说,现时808号线已应付不了居民的需求.他曾於广善街进行调查,发现在上午十一时半至下午一时其间共20班往马鞍山方向的808号小巴中,13班到站时已客满,其余7班都只剩下一至两个空位.他同意易顺娥女士的意见,等候808号小巴及89D号巴士的地点不同,对居民造成不便.他回应樊容权先生的意见时说,新居民巴士路线乘客量低的原因是宣传不足,居民根本不知道有小巴行走此路线,而过去曾试办的808A线则是由於班次太疏,故未能吸引居民乘搭.他认为建议开办的辅助线必须行经黄泥头,才能真正应付广源居民的需要.此外,他询问假若其他巴士公司主动提出开办来往广源及马鞍山的路线,运输署会否考虑其申请. 21. 郑则文先生表示,现时68R号线尚未饱和,应加以善用,例如在恒康街近耀平楼附近设站,照顾往威院的耀安居民,或在恒康街张贴告示,指示居民前往恒安乘搭该线.此外,他表示未有收到恒安居民关於未能乘搭808号线的投诉.为免浪费资源,他反对於恒安设立808号辅助线总站. 22. 黄戊娣女士表示,除恒安及耀安的居民外,马鞍山其他地区的居民都十分需要808号辅助线.808号小巴在到达恒康街时多已客满,她希望运输署在恒康街进行交通调查.由於68R号线不会在中午时段行走,故未能完全满足居民需要.她认为808号辅助线有急切的需要,假若真的不能於恒安设站,她建议运输署可考虑安排辅助线於颂安开出.此外,黄女士表示收到居民的意见,要求安排前往银城街的交通服务,以方便学生前往第一城的学校上课,故希望新辅助线能行经银城街. 23. 樊容权先生回答说,他认同设立808号辅助线有其需要性,除了服务恒安、耀安居民外,亦可应付77区即将入伙的居民的需要.运输署必会在恒康街、广善街及新港城等地点进行交通调查,了解有关情况.关於68R号线在恒康街设站的建议,樊先生表示需要由承办商主动提出申请,并得到互委会同意,运输署才会作出考虑.他回应郑楚光先生的询问时说,所有巴士公司均可於其巴士路线发展计划中列出建议开办的巴士路线,供运输署巴士发展科考虑. (易顺娥女士於此时离开.) (梁汉民先生於此时到达.) IV. 「监察小沥源驾驶学校联络小组」 (文书TT 50/2000) 24. 运输署署理总运输主任(新界东)樊容权先生表示,上述联络小组的会章因成员人数增加而有所修订.此外,运输署同意沙田东一分区委员会委派一名代表加入联络小组.联络小组将於九月底召开第一次会议,运输署驾驶考试组己与沙田民政事务处安排有关事宜. 25. 董惠明先生说,虽然运输署答应沙田东一分区委员会派出一名代表加入联络小组,但由於许多驾驶训练车辆都会行经东一分区的围,故该委员会希望能将其代表数目增加至两名. 26. 陈国添先生表示,在八条驾驶训练/考试路线中,大部分都行经东二分区,故此沙田东二分区委员会亦希望将其代表数目增加至两名.梁志伟先生同意陈先生的意见. 运输署 27. 樊容权先生表示,联络小组的成员人数已因应各方要求而多次增加,不过,他仍会将委员的意见转交运输署驾驶考试组考虑. (杨倩红女士和梁志坚先生於此时离开.) (区永光先生、陈国添先生、何厚祥先生、江活潮先生、梁志伟先生和黄泽标先生於此时到达.) V. 运输署提交的进度报告 (文书TT 51/2000) 28. 沙田区议会副主席彭长纬先生表示,811号小巴专线自八月二十八日起开办后,甚受居民欢迎,运输署已同意增加一辆小巴行走该路线.然而,由穗禾苑至华翠园一带的居民都对上述路线有需求,故他希望运输署能开办循环线安排两部小巴於华翠园及威尔斯亲王医院同时开出. 运输署 29. 运输署署理总运输主任(新界东)樊容权先生指出,开办循环线需要考虑两个方向的交通情况,避免两部车辆同时到达同一地点,他表示会与该专线营办商研究彭先生的建议. 30. 运输署工程师(沙田)梁超强先生回应郑楚光先生的询问时说,该署已通知路政署於牛皮沙街与沙田围路交界的路口加设学习驾驶人士禁区的路牌. 31. 九龙巴士(1933)有限公司(九巴)助理策划及发展经理梁汉民先生介绍文书的补充资料--关於为配合马鞍山77区入伙及恒信街支路的封闭而需改道的巴士路线建议.梁先生说,有关的巴士路线建议曾於上次委员会会议上作出介绍,但自八月二十八日85K号线转为改经77区后,市民的反应甚大,现时该线只会在前往马鞍山时行经77区,故九巴和运输署再次向委员会解释有关计划及谘询委员的意见. 32. 黄戊娣女士表示,虽然九巴已增加三部巴士行走85K号线,但她质疑这是否足以维持原有班次.此外,居民批评行走85K号线的车较旧.黄女士说,85C号线若不行经恒康街,受影响的人数会高达一千多人,故不赞成有关改动. 33. 何秀武先生说,85K号线在改道初期的班次十分频密,但最近却较疏落,他希望九巴能重开85P号线.如果恒信街支路被封,最受影响的是富安居民.若有关问题未能解决,富安居民将激烈抗议.此外,他建议九巴安排於77区开设循环线前往火车站. 34. 九龙巴士(1933)有限公司(九巴)助理策划及发展经理梁汉民先生回应说,行驶85K号线的巴士数目并没有减少.由於富安巴士总站已没有腾空的停车湾位,而原有的85P线停车湾位将会被新开的289K号线占用,故不能再於富安重新开设85P号线,而站内亦未有空出的停车湾位开设循环线.梁先生表示明白若85C号线不行经恒康街,会影响约千名居民,但假若行经恒康街,85C号线就不会驶入富安巴士总站,受影响的便会是富安居民.不过,九巴会考虑安排85C号线返回马鞍山时行走马鞍山路,而不驶入富安巴士总站.事实上,恒信街支路的封闭对巴士路线的影响十分大,九巴亦曾向有关方面反映,加上77区并无巴士总站,故未能於77区加开特别巴士班次以应付居民需要,而马鞍山区内亦没有腾空的停车湾位,故只好提出文书上的改道建议. 35. 罗光强先生建议新增设的680X号线第一班车的开出时间可提早至下午五时三十分.罗先生认为有需要在77区设立巴士总站,并询问681号线的建议新路线其行车时间将会增加多少. 36. 李子荣先生表示,是次改道建议会影响全马鞍山区的居民.李先生说,77区及附近海旁一带的地盘将不断发展,逐渐形成一个小社区,故绝对需要有巴士线於该区开出,方便该区居民........