DOC《公铁立交》

公铁立交 施工组织设计目录编制依据 项目质量目标 项目经理部组织机构 项目经理部岗位管理职责 工程概况 施工准备和前期工作

(一)、施工场地布置和三通一平

(二)、前期工作 施工方案

(一) 工作坑及道路开挖

(二) 箱身预制

(三) 便梁支墩

(四) 顶进作业 工程进度计划 劳动力及物资设备需用计划 施工平面图 质量措施 安全措施 技术经济指标 附件:

1、施工场地平面布置图

2、项目经理部组织机构框图

3、质量保证体系图

4、安全保证体系图

5、工程进度表 立交桥工程 施工组织设计

一、编制依据 铁路桥涵工程质量检验评定标准》

二、项目质量目标 单位工程验交合格率100%;

单位工程验交优良率85%以上.

三、项目经理部组织机构(见附图)

四、项目经理部岗位管理职责

五、工程概况 1.工程简介 箱体规模为1-12.5m钢筋混凝土框架结构;

道路为二级公路标准.其车道布置为2.5m非机动车道+7.5m机动车道+2.5m非机动车道,其中机动车道行车净高为5.0m,非机动车道净高2.8m.洞身外包尺寸为长20m,宽14.4m,高7.25m.中心线与沪宁铁线正交,箱顶位于轨底以下80cm基坑围护采用拉森钢板桩桩以及深层搅拌桩. 2.地质概况 土层 名称 强度(KPA) 厚度(M) ① 粉质粘土(灰黄色)

120 2 ② 粉质粘土(灰色)

104 3.3 ③1 淤泥质粉质粘土(灰色)

79 6.9 ③2 淤泥质粘土(灰色)

66 6.3 ④ 粘土夹粉质粘土

180 8.4 3.工程特点 (1).本立交箱底处于第3层淤泥质粉质粘土层f0=79KPA,在饱和软土地基内顶进,防止箱体 扎头 是本立交顶进施工的关键,为此须采取有效的技术措施,以保证箱体顶进误差控制在验标允许范围之内. (2).本立交处于铁路以及地方的地下电缆范围内,工程施工中必须保证其正常使用.

六、施工准备和前期工作

(一)、施工场地布置和三通一平 工作坑布置在沪宁下行线南侧,在工作坑南面的西侧布置少量生产房屋、砼搅拌台、砂石料场以及钢筋和木工间等,按市府有关市政施工的规定设置施工围护,做好文明施工和安全生产. 工地临时施工便道按甲方要求布置在既有道路西侧,工作坑后侧设出土通道与之连接,以方便快捷地出土外运,加快工程进度. 电、水源的配备:由于工期紧张不向地方审请大容量电源,工地设置200KVAFA发电机一台以确保工地钢筋碰焊和井点降水;

接通Φ50水源,冲井点时拟挖水池蓄水,水、电源均装表计量.

(二)、前期工作 本立交工作坑范围内的地上、地下电缆管线大部分已经迁移,迁涉临时通道的拆迁问题要求分局尽快予以解决. 2. 在本引道范围内的树木在施工前及时清理,砖瓦房,简 易房也一并清理完毕.

七、施工方案

(一)、工作坑围护及开挖

1、工作坑设在铁路南侧,工作坑的后侧设出土通道,以方便出土,加快工程进度.

2、工作坑围护施工:东西两侧及后靠背分别采用拉森桩和深层搅拌桩围护.铁路路基两侧采用放坡与设置平台的方法.在箱身预制和箱身就位时的底部分别采用深层搅拌桩及高压旋喷桩的方法来加固地基. 壁式围护搅拌桩施工 深层搅拌桩施工的施工关键是必须保证桩基施工的连续性,保证桩的垂直度,护壁式搅拌桩相邻两桩搭接100mm,达到止水效果. 根据现场实际情况,确定施工顺序如下: 场地驳土至2.1m→定位→深层搅拌桩 ②深层搅拌桩的工艺流程:搅拌机到位→预搅下沉(同时制备灰浆)→喷浆提升搅拌→复搅下沉→复搅提升→试块制作→移位 (2)挖土施工 挖土由反铲挖掘机配合自卸汽车从北至南,挖一块,清一块,此时应注意在围护桩边预留三角土,基坑底预留20cm及锚梁之土采用人工清挖,最后用人工挖除三角土及修底,此时迅速将碎石垫层做下去,避免挖出的基坑底暴露时间过长. (3)支护监测及线路沉降监测 为了确保基坑在开挖过程中围护结构的安全,在基坑开挖期间必须进行工程环境监测,以实现信息管理,指导施工,保证行车安全. 首先在基坑四周设置监测点,监测的主要内容为水平位移和沉降,监测时间安排在第二次土方开挖前到整个工程结束,第二次挖土快到基底时,此时是监测的重点,要密切注意桩体的动向,测工要跟班作业,观察次数根据需要增加.其次,在线路上要设线路位移和沉降观测点,做好动态监测,保证行车安全.

3、滑板:采用50CM厚150号钢筋混凝土进行施工.为了防止预制框架与滑板粘结,难以起动,在滑板顶面设石蜡及塑料簿膜作为润滑隔离层,连通管凹槽应注意以下事项: 浇筑滑板砼时空出凹槽部位,而后用经纬仪测量定位,复核无误后再进行施工. 凹槽须做成前深后浅,前大后小,切勿反置. 检查凹槽的位置丶方向丶直顺度,是否有弯曲凹凸现象,并及时修补纠正. 槽内加厚和箱身底部间的隔离层,在安装钢筋和钢管时切勿破坏隔离层. 滑板按8‰上坡布置平坡布置,滑板尾部标高暂定为-3.386m(预留8cm高度),在架设便梁后,先接长滑板为箱体顺利顶进提供条件. 排水降水 (1)、排水:特别强调地表水排除.工作坑周围挖截水沟,原铁路路基旁排水沟要进行封堵,防止雨水流进工作坑内;

工作坑边坡采用水泥砂浆抹坡,防止雨水渗入;

工作坑滑板两侧设排水沟和集水井,及时排除工作坑内的地表水. (2)、降水:采用轻型井点降水,配合挖土拟分二阶段设置.第一阶段,挖土至标高2.1M左右,井点管管底至-3.0M左右,第二阶段,挖土至工作坑底,井点管管底至 -8.5M左右,在箱身预制及顶进施工过程中连续降水,同时在铁路北侧适当设置井点.

5、后背 后背梁为200号钢筋混凝土,后背采用12m拉森板桩,其后采用壁式深层搅拌桩加固、隔水,并考滤采用井点降水,挖后背梁基坑时,须对后背桩加撑,为此,可先浇滑板砼,再接打后背梁砼.

(二)、箱身预制 此孔箱身分二次浇灌砼,施工缝设在底板梗肋以上0.3M左右,并认真做好施工接缝. 砼的配制由试验室提供理论配合比,根据设计提出配制要求.亦可用商品砼,以加快工程进度,减少材料堆场. 箱身底板设置双排气垫孔,间距4M左右,采用气垫或高压水垫以减少起动阻力. 箱体底板前端设钢筋混凝土船头坡,在顶进过程中产生一个抬头的力矩. 箱顶防水层施工 本工程采用聚氨脂防水涂料将氯化聚乙烯防水卷材料粘贴于箱桥顶面,并用钢纤维砼作保护层,构成TQF-1型防水层. 施工工艺如下: (1)、箱顶基层 施工防水层前,应先做好箱顶排水坡,表面平整,清理箱顶浮渣、尘土、油污,无起壳现象,若箱顶侧面有边墙时,应清理至内墙根部及上口,无边墙时应清理至墙角下口15厘米(封边). 基层必须保持清洁干燥,严禁雨天施工. (2)、防水涂料 聚氨脂防水涂料为双组反应型,必须按照产品说进行配制. 涂刷均匀,可分二次涂刷,厚度1.5mm. 每次搅拌30Kg,应在20分钟内用完. 顺卷材铺设顺序涂刷. (3)、摊铺卷材 待聚氨脂涂料不粘手即可顺箱顶由低到高平摊铺设,用木锤或滚杆压紧挤出空气,使卷材紧贴基层粘牢,防止起鼓. 卷材由低到高铺设,其搭接宽度:横向不小于8cm,纵向不小于10cm.箱顶有侧墙时,应将卷材粘贴至内墙根部,顶面无侧墙时,应将卷材贴至墙角下15cm处封边.] (4)、钢纤维砼 水泥标号不低于425号普通硅酸盐水泥. 细骨料:中砂,砂率40-50%. 粗骨料:粒径5-10mm. 钢纤维可采用上海哈瑞克金属制品有限公司的型号为SF014-32,长度32mm,宽度3.2mm,每公斤钢纤维约为8500根,每立方砼钢纤维参量63-94Kg. 减水剂:NF高效减水剂,减水率........