DOC《2009年广西壮族自治区公务员录用考试》

城镇普通中学顶算内教育经费为1457元,农村1101元,低于城镇24.4%在卫生服务方面.占总人口30%的城市人口享受70%的卫生资源.2001~2005年,全国城市医院数增长率为13.8%,县级医院、保健院和疾病预防控制中心而乡镇卫生院和村卫生室,则分别下降14.94%和16.56%. 地区之间的不平衡.体现在公共服务方面,也是触目惊心,以1998年我们 普九 的人口覆盖率为例,东部地区达到96.47%:中部地区达到81.87%,西部地区仅达到42.26%.当沿海发达地区已经基本普及初中教育时,西部地区则仍有三分之二的县未达到85%的普及初中标准,西部贫困的少数民族自治县则尚未普及初等教育.据专家对我们基本公共服务绩效评估的地区差异分析可知,2000―2004年问,北京、上海、天津、浙江、广东、江苏等经济发达地区的公共服务绩效明显高于中部和西部地区,其中北京、上海的得分在0.6以上,而甘肃、贵州得分为0.36左右.在社会保险方面,2005年,我国三项保险(基本养老保险、失业保险、基本医疗保险)参保人数比重,东部地区达到41.9%,中部地区为27.6%,西部地区仅为22.7%.北京为94.4%,而西部的云南为17.1%.广西为17%,西藏为10.7%. 公共服务的行业和身份差距造成的失衡已经引起社会的强烈不满.人们的这种不满主要集中在几个方面:一是不同部门.不同属地收入天壤之别.同工不同酬,同命不同价的现象比比皆是.人们在同一个地方工作、付出的劳动代价相近或相同,但由于分属于不同的部门,会形成极大的收入差距;

二是人们同在一一个单位工作.由于具有不同的身份(例如编制内职工或编制外职工)、等级因素对分享基本公共服务的影响:三是农民工在获得劳动报酬、社会保障等方面总体上远远低于想同居住地的城市职工,很多城市的农民工子女再教育、就业还没有被纳人城市整体公共服务体系:四是少部分人可以享受到远远超过 基本 水平的公共服务,降低了公共服务的普及性. 【资料4】 据介绍,重庆8000多辆合法营运的出租车中有7000多辆车的运营许可证为公司所有.根据重庆市交委数据,2008年以前的10年问,主城区仅在1997年新投放了700辆出租车.2008年初,重庆市新投放1417辆出租车.新车指标的分配仅面向有100辆车以上的公司,并按5:1的比例配置.每个新增出租车指标每年收取有偿使用费1.5万元,经营指标使用年限是8年,总计12万元.这种几乎很少增加的垄断性指标,成了出租车公司坐收暴利的稳定来源.一位出租车主说,他和公司签的合同属于 全包型 ,一次性付费给公司34万元,才能拿到一部出租车4年的经营权.4年后公司只退给他不到10万元.公司不但坐吃20余万元差价,每个月还要收8000元的管理费.事实上,出租车公司每辆 天语 新车的车价加上指标费,四年总计也不出12万元.司机们在四年中支付的承包费和管理费足够买数台新车.暴利之高,称为 盘剥 也不为过.出租车公司手里拿着政府营运权证指标,平均每辆车一年获利7万多元,车主和出租车司机却只能拿到零头.国家统计局最新公布的数据显示,我国城市目前拥有出租车达96万辆,年客运总量达213亿人次.而出租车行业的上述乱象,并非仅见于重庆. 【资料5】 广东是全国排行第一的柑桔产销大省.2008年初,连续的低温冰冻雨雪天气,大面积冻伤柑桔树;