DOC《DH-M-(18)060》

船龄长短;

船舶目前的技术状态;

船舶检验机构的社会认可度;

船舶特检证书的有效期;

船舶营运条件的优劣;

航运公司的管理水平和船员的综合素质;

船舶的维护保养;

目前市场对该类船舶的需求状况. 船舶价格的评估有多种方法,如市价折余法,市场售价类比法,重置价格法,收益现场法,外汇换算法等.具体项目采用何种方法,必须根据船舶的实际情况而定. 综合考虑题述船舶的实际情况和当前市场特点,本报告拟采用两种方法,相互比较、印证,以便能得到一个较为客观、公正、科学的结论,其中有:基于重置价格法的船龄比例、市价折余法,以及基于国内二手船舶市场售价类比法. 价格评估基准日确定为2018年11月07日. 方法一:市场售价类比法 根据我司所了解的浙江区域2013-2018年间1000-3000吨级驳船的市场价格信息,该信息的交易行为均为司法拍卖,在海事司法机关有相关备案记录,属于市场交易结果.同时,根据航运信息网发布的国内沿海干散货船价格综合趋势图,截图如下: 以及船舶交易价格综合指数图,截图如下;

综合2013-2018年市场价格信息(货驳船)和2018年年度沿海干散货船价综合指数图相关情况,经分析我们认为 远东0022 船在常规船况下于评估基准日的船舶价格为人民币230万元左右. 考虑到题述船舶技术状况较差,根据我们的经验, 远东0022 船的船况调整系数取值为0.70左右.因此我们认为 远东0022 船在评估基准日的船舶价格为人民币160万元左右. 方法二:重置价格法 通过与价格评估日时市场建造的沿海航区驳船比较,尤其是浙江宁波、温州、舟山、台州地区的新造船报价,我们认为其合理重置新船造价应该在人民币500万元. 参照交通运输部《老旧运输船舶管理规定》相关条款,此类船舶强制报废船龄为34年. 重置折余价 =造价-[(造价-残值)÷可使用年限*已使用年限] =500万-[(500万-66万)÷34年*15.5年] =302万 式中: 造价: 经调查,目前该类船舶在同类船厂造价约500万元;

残值: 空船重量*每吨拆船价,根据该轮提供的资料,经计算该轮空船重量为549.7吨,目前该类船舶拆船价约为每吨人民币1200元左右,残值为66万;

可使用年限: 按照交通部2017年第16号令规定该类船舶使用年限34年,该轮建造完工于2003年04月30日,至2018年11月07日,已使用15.5年. 在船舶行情正常情况下,采用不同的价格评估方法所得到的结果应该是相同或是接近的.但当船市异常时,采用市场售价类比法和重置价格法所得到的结果会存在一定的差异. 船舶市场的交易价格应是基于买卖双方均处于意向明确,且排除其他诸如附带租约、债务等可能影响船舶价格的因素. 就题述船舶在指定价格评估基准日的船舶价格而言由于2018年10月份的国内沿海航运市场依然处于低迷状态,船舶的交易市场处于低位,船舶市场行情下滑严重,应对按重置价格法所得到的船价进行修正.根据我们所掌握的2013-2018年间1000-3000吨级散、干货船的市场价格信息,按重置价格法所得到船价和实际市场成交价间的差额修正系数2018年度平均约为0.7. 根据以上分析并结合我们的经验, 远东0022 船的价格差额修正系数取值为0.7.因此我们认为 远东0022 船在常规船况下于评估基准日的船舶价格为人民币230万元. 两种价格评估方法比较 比较两种价格评估方法,本报告人认为通过市场交易价格比较法得出的结果较重置法得出的结果应更为接近可能的合理价格,因此本报告人认为该船在目前技术状况下,该船现有价值为人民币160万元左右. 结论 标题甲板驳,在价格评估基准日2018年11月07日的船价约为人民币160万元. 备注 以上评估及报告对任何利益方均无偏见,且保留对本报告的解释权,谨此声明. 船舶设备配置情况中的 船舶临时改造新增设备 和 其他设备 未在海上船舶检验证书簿中记载,且不属于船舶所有人,本评估价格未包含上述设备费用. 本评估价格仅供参考. 本评估报告自报告签发之日起一年内有效. 2018年11月10日 上海双希保险公估有限公司 (李志敏) (严小明) (林德华) 咨询验船师 咨询验船师 副总经理 附件 照片36张(4页) 船舶评估委托书 (1页) 营业执照 (1页) 评估机构人员资格证书 (1页) ........