DOC《广东省政府采购》

而自10月起至翌年3月,雨量稀少,降雨量仅占全年的15-20%,历史日最大降雨量621.6 mm,一次连续性最大降雨1191.5 mm. 夏秋季节较易受西太洋和南海热带气候(台风)的袭击及影响.资料显示,影响汕尾气候的热带气候年平均4.9个,最多年份10个.

(二)水文

1、潮汐特征 碣石湾海域流场由三部分组成,即周期性的潮流、南海沿岸流和风海流,其中潮流是每天的主要部分.但总体上潮差小,潮流动力较弱,在发生天文大潮时(夏至、冬至朔月望月后1-3d),潮流流速达到一年内的最大流速(约25-45cm/s). 台风过境时碣石湾海域产生较大增水,7114号台风最大增水达到1.67m. 据乌坎西线航道上游乌坎水闸短期潮位资料分析,历史最高潮水位(1981年9月22日)2.29m(珠江基面),最低潮水位(1965年3月25日)-1.38 m,平均潮水位-0.35 m,最大潮差1.74 m,最小潮差0.01 m,平均潮差0.78 m.

2、波浪特征 根据遮浪海洋站观测资料统计,本海域以风浪为主,年总频率89%,常浪向ENE和E;

涌浪的年总频率49.6%.强浪向随季节变化,冬春季节受北方寒潮入侵的影响,强浪向为E和ENE,最大浪高在6m左右;

夏秋季常有强台风登陆,强浪向为ESE和SE,SE向的实测最大波高达9.5 m. 2.

3、灯桩基础加固原因 侧面灯桩所处环境风浪较大,特别是台风季节时,风浪更大,2008年对基础抛石加固的块石已全部被海浪淘刷冲走,灯桩原有基础也部分被冲毁淘空,若不进行加固,将危及灯桩的稳定安全.为了有效发挥侧面灯桩的助航作用,需对侧面灯桩基础进行加固. 2.

4、灯桩基础加固工程方案 根据侧面灯桩基础结构特点及侧面灯桩所处海域水文条件,结合工程所在地的工程船舶及地方建筑材料等特点,对两座侧面灯桩基础加固拟采用抛筑混凝土预制块的加固工程方案.

(一)灯桩基础加固工程平面布置 以我局东江航标与测绘所2013年8月施测的1:200乌坎西线航道左、右侧面灯桩水下地形平面图为依据,结合现场实地踏勘左右侧面灯桩的现状、基础冲毁淘空情况及水文条件,为了确保左右侧面灯桩基础加固后能抵抗冲刷,确保加固后灯桩基础稳固,有效发挥灯桩的助航功能,采取以灯桩钢筋混凝土基础底板面为灯桩基础加固工程的上顶面,按1U3的坡比抛筑混凝土预制块至海床底.详见乌坎西线航道左、右侧面灯桩基础加固工程平面布置图.

(二)基础加固抛筑混凝土预制构件 采用C20混凝土预制构件,预制构件尺寸为0.8*0.8*0.8m的立方体,为了便于预制构件的吊装,在每个预制构件预埋?25圆钢吊钩,构件体积为0.512m3,混凝土重度按2.5t/m3计,每个立方体混凝土预制构件的重量为1.28t. 2.

5、灯桩基础加固工程量 根据灯桩基础顶面形状,选择计算断面,计算断面积和断面间距,采用断面法计算工程量,计得左侧面灯桩的加固工程量为488.96m3,右侧面灯桩的加固工程量为673.43m3.左、右侧面灯桩基础加固工程量合计1162.39 m3. 2.

6、施工方案

(一)混凝土构件预制场地选择 在乌坎西线航道右侧岸边雇用空旷平整的场地,作为混凝土预制构件预制场地,同时考虑到构件吊装下船方便.

(二)施工机具选择 乌坎西线航道侧面灯桩基础加固工程拟选用1.5 t自航起吊船和150 m3自航驳船.

(三)施工方法

1、在选定的预制场地,按照C20混凝土施工配合比,现场搅拌C20混凝土.