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减少不必要的工程费用开支,降低工程造价;

积极采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备,提高施工效率和工程质量. §2工程概况 2.1工程范围及主要工程量 本施组的工程范围为青岛站深基坑.主要工程内容包括:

1、前期准备及辅助设施工程;

2、车站候车室主体结构围护工程及支护体系;

3、车站候车室土方工程;

4、车站候车室降排水及防水工程;

明挖车站深基坑主要工程量见下表. 明挖候车室深基坑主要工程量表 工程项目 单位 车站工程数量 Ф800钻(冲)孔灌注桩成孔 m(孔) 2560(128) 灌注桩桩芯C25砼m3

1286 Ф1200三管高压旋喷桩 M(孔) 6310(369) 预应力锚杆 m(孔) 12274(935) 冠梁C30砼m3

74 桩间回填C25砼m3

586 桩凿除外运 m3

65 土钉墙 M2(孔) 11000(2751) 钢筋制安 t

180 降水井 M(孔) 500(20) 候车室土石方总开挖外运其中: m3

240000 土石方开挖外运(第一次) m3

100000 土石方开挖外运(第二次) m3

125000 石方爆破 m3

15000 回填土(不含站场) m3

25000 附房土方(回填) m3 80000(16000) 2.2工程环境 青岛站位于青岛市费县路与广州路交汇处,拟建车站候车室东西向长180m,南北向长约86m.地形平坦,费县路与广州路交通比较繁忙. 2.3周边环境状况 2.3.1地下管线现状及迁改、防护措施 根据现有资料及现场考察,本站周边范围内的各种管线较多,具体数量和位置需进一步确定. 以上管线暂定为临时迁改管线,改迁原则:利用原管线位置附近不影响交通的浅层临迁;

利用施工条件临时支吊和防护. 2.3.2地面交通情况 青岛车站设3-4个施工临时出入口,其中I号出入口为费县路出入口;

II号、III号口设在广州路,II号作为进站口,III号作为出站口;

条件允许IV号出入口设在车站东侧. 场内(深基坑外)交通沿深基坑外侧设4.5M宽的U形硬化路面.深基坑内交通设4.5M宽的双向环形碎石路面.一条经II号进站口沿地下车库位置通向基坑,作为空车进基坑单向通道;

另一条设在五站台旅客进站坡道位置,作为重车出基坑单向通道,此通道向西通向III号出站口,向北通向站内存土场. 费县路地道施工,与交管部门协调,在费县路地道施工期间,封闭费县路.费县路地道封闭施工期间的交通疏解,与交管部门另行协商,单独制定交通疏解方案. 2.4工程地质和水文地质 2.4.1地质总体特征及工程地质条件 详见《青岛站详细勘察阶段岩土工程勘察报告》,本站址场地主要土层及各层分述: 第(1)层杂填土:广泛分布,层厚2.50-3.90m;

第(2)层淤泥质粘土:局部分布,层厚0.50-1.00m,CK=15kPa, ФK=10°;

第(3)层粉质粘土:广泛分布,层厚0.90-8.00m,CK=25kPa, ФK=18°;

第(4)层粉质粘土:硬局部分布,层厚0.80-5.00m,CK=30kPa, ФK=20°;

第(5)层砾........