DOC《46、中国重型汽车集团》

46、中国重型汽车集团 两化融合促进节能减排汇报材料

一、中国重汽简介 中国重汽的前身是济南汽车制造总厂,1960年生产了中国第一辆重型卡车――黄河牌JN150八吨载货汽车,朱德总司令亲笔题字 黄河 .

同年5月4日,毛泽东主席亲自观看了样车并给予了充分肯定.1983年第一个引进斯太尔国外重卡技术,为我国重型汽车工业发展做出了巨大贡献. 2001年1月18日新的中国重汽正式成立,在各级领导和社会各界的关心支持下,中国重汽新的领导班子面对积重难返的困难局面,团结带领广大职工,以振兴民族重卡产业为己任,紧紧抓住发展不动摇,迅速恢复了生产经营,当年就实现盈亏持平,企业实现了起死回生的历史转折. 2009年全年产销重型汽车12.5万辆,同比增长11.59%;

实现销售收入569.62亿元,同比增长13.79%;

实现利税42.51亿元,同比增长19.04%;

实现利润33.91亿元,同比增长18.9%,成为国际、国内重卡行业运行质量最好的企业之一,从产销规模上讲已进入世界重卡行业最前列. 今年以来,中国重汽抓住市场机遇,进一步转方式、调结构,充分发挥企业优势,进一步提高了发展质量,加快了发展速度.上半年累计产销重型汽车115627辆,同比增长69.8%;

实现销售收入448.7亿元,同比增长60.99%;

实现利税27.78亿元,同比增长140.07%,各项指标再创历史同期最好水平,企业的综合实力、核心竞争力进一步提升.

二、企业两化融合促进节能减排的基础环境 中国重汽以落实科学发展观、实现经济增长方式的根本转变为指导,以 抓管理、促节能,抓创新、求效益,创建节约型企业 为方针,积极创建节约型企业.同时、中国认真贯彻落实关于信息化与工业化融合,用信息技术改造和提升传统产业,走新型工业化道路的要求,在大力推进企业信息化的过程中,尤其重视信息技术和信息化手段在节能减排、循环经济等方面的应用. 为开展好节能降耗工作,在人员组织上,集团公司成立了以法人为组长的节能减排领导小组统领开展节能降耗工作,全面系统地推进集团公司节能工作.同时,中国重汽坚持强化制度管理促节能,在节能管理上坚持制度化,集团公司制定有《中国重汽能源管理办法》、《中国重汽用水管理办法》等多项制度办法.集团公司每年同各二级子公司签订《节能降耗任务书》,下达节能指标,明确任务,明确 节能一票否决 责任制度,实施季度检查年考核制度,年初制定《能源管理重点工作实施意见》明确重点,有效地推动了整体工作的深入进行.另外,能源统计监测和考核体系制度化,实行能源管理工作季度例会制度、节能指标完成情况季度通报制度、节能目标责任书季检查、年考核制度等多项制度,为节能减排各项工作顺利进行提供了制度保障. 中国重汽深刻认识到在推进节能减排的工作中,技术改造起到了重要的作用.对此要注重通过强化技术改造和技术创新来提升节能减排技术水平,尤其要注重推进 两化融合 ,用信息化技术手段改造提升节能减排.

三、两化融合促进节能减排 中国重汽是典型的离散性传统制造业企业,产品结构复杂,产品供应链长,生产制造过程烦琐,集团公司跨装配、铸造、机加工、化工等多个行业领域,属于资源能源高消耗型企业.另外、重型汽车本身也是一个高耗能产品,也面临着节能减排的市场考验. 经过持续的推进两化融合,中国重汽深刻认识到节能减排的目标和企业效益的目标是一致的,利用信息技术改造传统产业,降低企业的单位能耗,提升生产能力和效率,实现企业节能减排的目标.随着电子信息技术的飞速发展,信息化为企业节能减排工作提供了新的手段.下面重点介绍几个两化融合促进节能减排的领域.

(一)依靠信息技术打造高效节能重卡产品 在重卡产品的研发设计中,中国重汽不断融合电子技术、信息技术打造节能高效新产品.自主研发的CNG和LNG燃气发动机汽车是国内功率最大,水平最先进的清洁能源大功率发动机汽车;

中国重汽还对新能源汽车进行了研究,已明确了新能源汽车的技术路线,将以混合动力城市客车为产品切入点,推广和发展重汽新能源汽车,同时循序渐进地发展纯电动和燃料电池汽车技术. 重卡产品从外观、轻量化、动力系统和传动系统的匹配等全方位的考虑节能、节材.中国重汽自主研发的HOWO-A7,其驾乘舒适性、安全性、可靠性及电子化水平均已达国内领先水平.特别是用于装配HOWO-A7的手自动一体变速箱,油耗下降5%-10%,成为国内首家实现自主研发并批量生产的重卡企业.2010年,重汽打造轻量化系统工程,这一工程的核心是高强度合金车架+汉德森橡胶悬架+铝合金变速箱. 仅采用美国汉德森为重汽车打造的新型橡胶悬架,就比多片簧悬架轻了近500公斤. 发动机等关键总成自主研发取得突破性进展.12升大马力发动机得到国内外用户好评.近几年相继推出的天然气发动机、电控EGR国Ⅲ排放发动机,完全立足于自主研发,打破了国外少数企业对国内国Ⅲ排放技术的垄断.国Ⅲ机及以上真正的核心技术是燃油喷射系统,在与整车匹配时,标定还在其次,关键在于发动机ECU(发动机电子控制单位)定义的电子控制策略,其实这些关键零部件本身就是两化融合的产物.

(二)坚持自主开发为主,在企业经营过程中大力应用信息系统 从管理层面方面讲,信息化本身是管理的手段,管理效率的提升有赖于信息化水平的进步,进而通过这些方面对整个社会的节能减排管理效率提高优化.中国重汽在探索信息化发展的过程中,始终兼顾节能减排效果,最后创造出一条具有中国重汽特色的、适合重汽发展的以自主开发为主的信息化之路. 在做好信息规划的前提下,中国重汽采用了以自主开发为主、分布实施的信息化发展方式,减小了信息化实施全面铺开的风险,避免了信息建设的仓促上马,盲目投入,造成投入大,产出低的浪费现象.采用这种方式,经过多年的努力,中国重汽先后完成了基础网络、网络安全、网络出口双链路等基础性建设,信息系统遍布产品研发、制造、供应、销售、物流、财务、日常管理等各大应用领域.在产品设计和生产过程中广泛采用信息技术,可以减少图纸的消耗,减低不合格品率和废品率.下面重点介绍几个典型领域. 一是在产品研发领域,依托国家863计划 重型汽车集成开发技术 项目成功实施了 中国重汽数字化设计制造平台 信息系统.系统将数字化设计(CAD、CAM)和数字化产品数据管理(PDM)集成到一个平台上.设计数字化技术集成了现代设计过程中的多项先进技术,如智能设计、虚拟制造技术、标准化技术、产品数据管理技术和并行工程等.管理数字化通过实现企业内外部管理的数字化,促进企业重组和优化,提高企业管理效率和水平. 《中国重汽数字化设计制造平台》的实施解决了企业技术开发和技术创新能力薄弱等问题,基本实现了产品设计、生产、试验、管理和维护过程的数字化和智能化.平台实现了远程协同设计,远在不同城市的设计人员能同时设计一个零件上的不同单元,并组装在一起.直接和间接的实现了企业节能减排的目标. 二是在生产制造领域利用信息化实现 拉动式 订单生产.中国重汽自主开发了TRP3000生产管理系统及敏捷制造执行系统,在统一平台上集成了物资管理、车辆档案管理、整车库存管理、车间管理、作业管理、质量管理、生产调度、质量控制、设备故障分析、网络报表等管理功能,可以同时为生产部门、质检部门、工艺部门、物流部门等提供信息服务,协助企业减低成本、按期交货,提高产品质量和服务质量,创造了一个快速反应、有弹性、精细化的制造业环境.在中国重汽的工厂,结合零部件及产成品标准化、射频识别技术和无线扫描技术,每安装一个配件都能在系统里记录下相关信息,同时每一个工位上扫描的每一块零部件的信息也都汇集到系统里.在中国重汽,依靠安装在驾驶室上的一块智能芯片,这张小小的芯片就是每一辆卡车的一个电子身份证,并随车销售给用户,我们全中国,包括世界上的客户,能够通过计算机系统来检索车辆处于什么状态.通过网络和全球定位系统,不仅客户知道自己的车况,零部件供应商也能了解到总装线还需要多少配件,这种随时随地的联系,使企业实现了整车销售和零部件采购 零库存 .就是这种模式每年节约流动资金有20亿元,与原来相比,不仅成本能下降2%左右,同时大大节约了能源消耗. 三是在企业经营过程中,围绕中国重汽整车和零部件的订购、销售、财务、物流、售后服务领域,为企业量身定做了销售、服务一线通信息管理系统,中国重汽电子商务平台信息系统.系统将用户、销售网络、服务网络、卡车制造厂和销售管理部门有机融合到一个高集成平台上,实现了订单管理,销售资源管理,车辆委改管理,车辆发运管理,销售回款付款管理,车辆物流管理,售后服务管理、备件管理、车辆用户管理等功能,为集团决策层提供了有效监控管理手段和准确的市场分析数据,为集团公司带来数亿元的经济效益. 系统利用RFID、GPS、GPRS、自主研制的各种通信设备,实现了车辆出库、车辆入库、车辆盘库、车辆交接等业务环节车辆的定点定位管理,避免了人员录入系统造成的数据滞后问题,使数据更加实时、准确,节约了大量的人力物力.针对车辆发运途中的违规发运情况得不到有效监控的情况,自主开发了车辆移动定位的监控功能,不仅可以实时看到车辆运送的情况,还能回溯车辆的运送轨迹,规避了车辆绕远、违规载货、套取运费情况的产生,每年为集团公司带来了上千万元的直接经济效益. 通过信息化项目的实施,平均可以为中国重汽带来如下的经济效益:库存下降10%~20%,延期交货减少20%,采购提前期缩短20%,停工待料减少10%,制造成本降低5%,管理水平提高,管理人员减少10%,生产能力提高10%~15%,生产效率平均提高20%~30%.这些无比辉煌的数字对一个企业不仅意味低廉的成本和巨大的利润,同时,其所能带来的无形的社会效益同样是一笔相当可观的财富,直接或间接地实现了企业节能减排的目标.

(三)利用信息化手段,大力发展发动机再制造,实现循环经济又快又好发展 大力发展再制造循环经济,中国重汽复强动力公司是国内最早、目前规模最大的再制造试验基地,已发展成为专业化发动机再制造企业,被选定为 全国循环经济试点单位 ,成为企业发展新的增长点.为低碳经济和循环经济的发展做出积极的贡献.2010年上半年产销再制造发动机9341台,与旧机回炉相比节约用电975.37万千瓦时,相当于节约3511.13吨标准煤,减少二氧化碳排放483.5吨节约钢铁5280吨.以每台再制造发动机售价3万元计算,实现产值2.8023亿元,实现利润400万元.在积极履行社会责任的同时取得了良好的经济和社会效益.公司在徐滨士院士的指导下,与装备再制造技术国防科技重点实验室紧密合作,坚持技术创新、攻克关键技术,探索构建了 以高新技术为支撑、产学研相结合、既循环又经济,自主创新的中国特色再制造模式 .经过示范试点项目建设,公司建立了完善的质量控制、信息化管理和逆向物流体系,积极参与多项再制造国家标准编制,具备了先进的绿色拆解、环境友好的清洁生产技术手段和完善的质量保证体系,表面工程加工手段达到了国际领先. 我公司在循环经济示范试点项目建设期间,充分利用好信息化手段和信息技术,从回收废旧发动机,经过专业化拆解、检测与清洗、高技术修复与升级等环节,无不是通过信息技术实现的.我公司自主开发了《复强动力服务备件一线通》,实现了回收、再制造发动机售后服务和备件供应、索赔追偿等业务功能.旧机零部件的磨损度等的检测、分析、高技术修复等技术难题,引入了物理清洗系统、循环水处理系统、自动化试验设备等一批先进的信息技术及设备,实现了再制造过程的高效清洁、循环利用和节能环保.

(四)信息化在铸造热加工行业节能减排中的作用 中国重汽动力公司铸造厂在设计和制造方面的信息化体现有:

1、在铸造模具的设计制造中使用先进计算机技术 CAD/CAM一体化技术已在中国重汽铸造厂中广泛使用,目前二维设计使用的软件是AutoCAD,三维设计使用的软件是有Pro/E.CAD/CAM/CAE的应用,显示了用信息技术带动和提升模具工业的优越性.

2、型腔模具加工采用铣削加工手段.高速加工具有工件温升低、切削力小、加工平稳、加工质量好、加工效率高(为普通铣削加工的5~10倍)及可加工硬材料(可达60HRC)等诸多优点.高速加工技术引入模具工业,提........