PDF《周刊 DONG BEI FENG》

每周四出版 本期出版2013年7月11日 周刊 DONG BEI FENG Email:jlrbdbf@ 163.

com 回顾我国汽车工业

60 年的发展史, 中国第一 汽车制造厂――尽管在新 的发展中她以更辉煌的成 就被更名为 中国第一汽车集团公司 , 无论从历 史的视角, 还是从感情的因素, 人们都不能忘怀 这个在新中国成立之初从一片荒原中拔地而起, 最后成为了我国汽车工业发展的摇篮的汽车制 造基地.更不能忘怀――第一汽车制造厂的建 设是在毛泽东主席的直接关怀和指示下进行 的.从工厂筹建、 厂长人选、 奠基施工、 厂名和汽 车牌名的确定、 产品开发等……毛泽东主席都作 过具体的提示和提出过决策意见.一汽的第一 代创业者正是在伟大领袖毛泽东的鼓舞下谱写 了一汽发展史的第一个辉煌篇章. 亲自签发建设汽车厂的指示 1950年4月, 中央人民政府重工业部成立了 汽车工业筹备组, 任命郭力为主任, 孟少农、 胡云 方为副主任, 同年12月2日根据毛泽东与斯大林 的协议, 苏方派遣汽车拖拉机设计院主任设计 师沃隆涅茨基为首的选厂小组来华, 根据周恩来 总理关于 吉斯 (卡车) 制造厂设于东北长春 的 指示, 中国第一汽车制造厂的厂址被确定在长春 孟家屯车站的西北侧地区.当时是一片荒原, 仅 有的断垣残壁, 据说是日本侵略者占领东北时用 来残害我们中国人的细菌工厂.1951 年3月19 日中央批准了厂址方案.在大规模土建施工前 夕,

1952 年秋, 中共中央政治局会议讨论了汽车 厂领导班子, 当提出时任哈尔滨市长的饶斌同志 作为厂长人选时, 毛泽东主席了解有关情况后, 表示同意.这样, 饶斌同志于1952年12月28日 被中央任命为 六五二厂 厂长.在饶斌的主持 下, 建厂工作加快了步伐. 前苏联专家设计组对建厂的进度没有提出 具体意见, 原重工业部的意见是4年建成, 但觉得 无把握.1953年初, 苏方对建厂提出重大修改意 见, 建厂时间由4年提前至3年.为此, 第一机械 工业部以部党组名义于1953年5月27日向毛泽 东主席和党中央写了3年建设汽车厂的报告.毛 泽东主席对这份报告极为重视, 列为政治局会议 讨论的议题.中央认为有必要通报全国, 责成各 有关部门对长春汽车厂的建设予以最大的支持, 力争3年建成.要求一机部党组每月将长春汽车 厂的建设情况向中央作报告, 重大问题应随时报 告中央. 从呈上报告到毛泽东主席签发中央指示, 中 间仅隔

12 天时间.党中央专为一个工厂建设发 文件, 这是从来没有的.消息传来, 使长春汽车 厂的建设者喜出望外, 大家的心情都异常激动和 兴奋.从此 三年建厂 成为最响亮、 最鼓舞人心 的口号, 成为上下一致行动的准则.在毛泽东主 席批示的感召下, 全国各地、 各有关单位和部门 也掀起了支援长春汽车厂建设的热潮.成千上 万的建设大军开始从祖国的四面八方汇聚而来. 从1953年开始, 一汽 先后选派500多名各 类人员, 由实习团长郭力带队前往前苏联斯大林 汽车厂实习.同时委托沈阳、 天津、 上海、 南京等 地的

68 家工厂代培了

78 个工程

3835 名新工 人.厂内还自办了生产、 调度、 财务、 统计、 汽车 驾驶等训练班, 满足了开工生产人员的需求. 那时候, 从厂长到工人, 大家都如饥似渴地 学习, 过文化关、 过生产技术关、 过企业管理关. 早晨天不亮就往教育大楼跑, 晚上在办公室、 宿 舍里学到深夜.这种从建厂之初就养成的良好 的学习风气, 后来成为了 一汽 的一个传统, 一 种企业精神. 为一汽奠基题词、 汽车命名 前苏联的第一汽车制造厂曾被定名为 斯大 林汽车厂 , 为了表达人们对毛主席发展汽车工 业英明决策的拥戴, 在开工典礼之前, 有人向主 席建议, 可否学习前苏联的办法, 将我国的第一 汽车制造厂定名为 毛泽东汽车厂 .但是, 这一 建议并未得到主席的认同.1953年6月下旬, 周 恩来总理向毛泽东报告了汽车厂即将动工兴建 的消息, 毛泽东听后十分高兴, 他很愉快地接受 了一机部领导要他为汽车厂奠基题词的请求, 在 一张宣纸上写下 第一汽车制造厂奠基纪念 十 一个苍劲有力的大字.第一机械工业部为了让 这一题词尽快同一汽工地的广大职工见面, 派一 名干部专程从北京把它送到长春.来自全国

29 个省市和地区的一汽数万名职工听到毛泽东题 词的消息, 无不为之振奋欢呼, 对自己能参加毛 泽东所关怀的伟大工程建设而感到幸福和自 豪.厂领导派人到长春大理石厂选购一块最好 的白玉石, 又从石业生产部门请来一位手艺精湛 的工匠, 连续加工两昼夜, 把这一光辉题词镌刻 在白玉基石上.1953年7月15日, 是当时很多亲 身参与了奠基仪式的人们所记忆犹新的一天: 由 毛泽东主席亲自题写和签名的 第一汽车制造厂 奠基纪念 白玉基石, 被6位优秀青年共产党员在 礼乐和欢庆声中抬放在厂区中心广场基座上, 东 北人民政府第一副主席林枫、 第一机械工业部部 长黄敬和厂长饶斌等挥锹铲土, 这标志着轰轰烈 烈的建厂运动正式开始了. 毛泽东主席在一汽建厂施工过程中, 时刻都 在关心进展情况, 在工厂即将建成, 从苏联引进 的汽车产品将要在中国人手里制造出来的时候, 人们都纷纷议论给汽车起一个最响亮, 中国人最 喜爱的名字, 一机部的几位领导对此作了专题讨 论.人们都认为第一汽车制造厂是毛主席最关心 的一件大事, 厂名是他亲自命名题词的, 汽车的名 字最好请他老人家命名, 便把征集的几个汽车牌名 方案送到毛主席那里, 毛主席仔细审查了几个图 案, 认真思索后肯定地说: 还是叫 '

解放'

吧. 这是 有史以来中国第一次造出的汽车牌名, 这是多么使 人感到亲切而又意义深远的名字啊! 1956年7月13日, 国产第一辆解放牌4吨载 货汽车在第一汽车制造厂诞生.14日下午1时,

12 辆披红挂彩向吉林省委、 长春市委报喜的 解放 , 向全世界宣告: 中国人不能制造汽车的历史 结束了.长春市市民披上节日盛装涌上街头, 整 个城市成为红色海洋, 五彩纸花铺天盖地.每辆 汽车都被人们层层围住, 几乎开不动了, 只能以 最慢的速度一点点地往前移动.当一汽生产的 第一批 解放 牌汽车出现在天安门广场, 奔驰在 祖国大江南北, 行驶在四面八方公路上的时候, 许多人都欢呼跳跃, 解放 牌汽车的笛声如春雷 贯耳、 响彻云霄…… 毛泽东主席视察第一汽车制造厂 1958年2月13日, 这一天是一汽职工最难忘 的.这天已是腊月二十六, 天气格外晴朗, 清晨 全厂职工踏着厚厚积雪奔向生产车间或办公室, 开始繁忙的生产或工作.人们从各级干部的匆 忙行动中, 看出今天可能又要有重要领导人来厂 视察, 但是作为一般的职工谁也想不到毛泽东主 席来一汽视察. 下午三时左右,由吉林省委书记吴德同志陪 同,毛泽东乘坐的黑色轿车驶入一号门,从中央 大道右侧马路绕过锻造车间门前,缓缓停在厂部 大楼前(现锻造厂对面大楼).此时,厂长饶斌、 党 委书记赵明新、 第一副厂长郭力等厂领导正在三 楼会议室开会研究怎样接待毛泽东的事, 没想到 来得这么快, 便急忙跑下楼来迎接.毛泽东身穿 灰色毛料中山装和大衣, 头戴灰色单帽, 脚上穿 着一双半旧黑皮鞋, 高兴地同迎上前来的厂领导 一一握手, 接着厂领导想请毛泽东先在二楼贵宾 室休息一下, 并向他汇报工厂情况, 可是毛主席 的时间很宝贵, 他主张边看边谈, 便顺着二楼左 侧走廊到铸工车间地下室走廊, 来到铸工车间举 办的 反浪费、 反保守 双反展览会现场.毛泽东 主席走到这里的时候放慢了脚步, 又看见走廊两 旁贴满了大字报, 并配有

图表、 统计数字、 漫画、 诗歌……还摆放了不少实物, 对工厂管理有批评、 有 建议、 有表扬.毛泽东对这个反映工人阶级主人翁 精神的展览很感兴趣, 他在一张非常醒目的附有漫 画和对比数字的大字报前停下来, 从头到尾看了一 遍, 兴奋地说: 又有文字, 又有实物, 很好. 又亲切 地询问全厂反浪费活动情况, 饶斌厂长和赵明新书 记简要汇报了发动群众情况和工厂实行 两参、 一 改三结合 所取得的成果.毛主席一面听一面点 头, 对一汽的做法给予肯定. 毛泽东主席从地下走廊上来, 来到砂芯工 部.毛主席出现在这里时, 工人们都感到格外惊 喜, 打灰口小芯的工人最先看见毛主席, 情不自 禁喊出: 毛主席来了!毛主席来了! 刹那间整 个砂芯工部沸腾起来, 大家不约而同地涌向砂芯

74 号输送带一旁敬候毛主席.毛主席微笑着向 工人们招手, 又和工人们一起鼓掌致意.走到灰 口造型工部, 毛泽东主席在三吨电炉前停住脚步 观看着电炉淌出铁水.熔化工人抑制住激动的 心情, 擦了擦脸上的汗水, 全神贯注地把住倾炉 控制器, 炉身倾斜, 铁水注入铁水包、 迸发出火 花.直到注满铁水, 毛主席才离开这里, 走过浇 铸台, 来到缸体造型线落砂组.这里工作条件最 艰苦, 心情万分激动的工人们在粉尘飞扬, 铸件 烘烤和噪音声中挥汗大干, 毛泽东主席在这里一 直看完落砂工序的全过程.又向造型一线、 二线 走来, 观看工人们紧张地操作造型机, 当他听说 这里有一部分是科室干部顶岗劳动时, 毛主席满 意地笑了.他对陪同的厂领导说: 看到中国工 人阶级能自己制造汽车非常兴奋. 鼓励工人要 继续革命, 不要满足已有的成绩, 并和蔼地提出 问题: 什么时候能坐上我们自己造的小汽车? 毛泽东主席视察一汽, 使一汽全厂职工都感 到无比喜悦和幸福, 受到极大地鼓舞, 职工们建 设社会主义的豪情更加澎湃, 干劲更加高涨. 早 日造出小汽车, 献给领袖毛主席 成为全厂最响 亮的行动口号. 毛主席坐一汽制造的 东风 牌小轿车 1956年, 毛主席开会提出我国要生产自己的 轿车.1957年3月, 当时国家机械工业部黄敬部 长来到长春一汽给厂里布置任务.1957年5月, 根据中央的指示, 一汽 开始设计轿车.样车的 全部设计、 试制等都是严格按正规设计的步骤进 行的.从1957年末开始, 设计人员和工人精神振 奋, 干劲十足, 一切工作从零开始, 用了近

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