PDF《35MN油压机改造技术探讨》

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0 0 8年第 5期第27卷 CARBON T ECHNI QUES 炭素技术2O O8 №

5 Vo

1 .

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3 5 MN油压机改造技术探讨 张全 吉,张臣(中钢集团吉林炭素股份有限公 司, 吉林 吉林

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0 2 ) 中图分 类号 : T Q1

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1 文献标识码 : B 文章编号 :

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0 1 ―

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4 1 (

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0 8 )

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0 2 DI S CUS S I ON ON RENoVATI oN TECHNOLoGY FoR

3 5 M N oI L PRES S ER Z HA N G Q u a n - j i ,Z HA N G C h e n ( S i n o s t e e l J i l i n C a r b o n C o . , L t d . ,J i l i n

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0 2 , C h i n a )

3 5 MN油压机是中钢集团吉林炭素股份有限公 司( 以下简称中钢吉炭) 第一台采用液压油作为工作 介质 、 以锥形插装阀作为控制元件 的电极成型设备 ;

也是 中钢吉炭第一次采用立捣 、卧压及抽真空电极 成型工艺. 因此 , 该压机有别于中钢吉炭已有的其他 的电极成型机. 但该压机 自投产运行 , 即出现漏油严 重、故障频发、 产量低 、 质量不稳 、 维修困难等一系列 问题 , 已严重地干扰生产组织的正常进行. 尤其在耗 油方面它已成为名副其实的油老虎 .因此 ,治理

3 5 MN压机 , 是当时设备工作的第一要务 . 本文针对

3 5 MN油压机 在大修改造过程 中的 关键问题进行处理并加以总结 、论述 ,以利于与各 位同仁共同学习、 研讨 , 进一步完善 、 发挥压机性能 与生产能力.

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5 MN油压机大修 改造前 的技 术状况 式中: Q: 4台柱塞泵每秒的流量 m L / s ;

口:每台泵的 排量 m L / r ;

n :电动机转速 , r / m i n ;

S : 主柱塞截面 积, c m ;

R: 主柱塞半径

6 0 c m;

:柱塞行走速度 , mm/s . 而实际上 , 4台泵中必须有

1 台备用 , 参加工作 的常常为 3台泵 , 实际空程速度小于 l

4 .

4 mm/ s . 且 此种供油方式除速度较慢之外 ,另一致命缺点是油 泵的负荷量较大 ,油液循环较频繁 ,致使油温较高

1 ) 立、卧主缸空程速度较慢 图 1为改造前立 、 卧部分结构示意图. 从图 1中 可以看出, 原设计立 、 卧副缸均是柱塞式 , 主缸空程 前进时, 副缸不起作用 , 只能靠主缸集 中供油 , 带动 副缸前行.以卧式主缸为例 , 假设用 4台250mL / r 的柱塞泵同时向卧主缸供油 , 在理论上 , 其速度为 : = Q/S Q=q*n* 4=2

5 0 mL / r *

9 8

0 r / mi n* 4=

9 8

0 o O0 mL/mi n=1

6 3

33 mL/s ・

6 ..l l

3 F i g .

1 故=1

4 .

4 mm/s 主 缸进 、回油 副缸进 、回油 图1改造前 立、 卧部分结构示意图 S c h e ma t i c d i a g r a m o f v e r t i c a l a n d h o r i z o n t a l p a r t s b e f o r e r e n o v a t i o n 作者简介 : 张全吉 男1959年 出生 , 硕士研究生 ,

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8 2年毕业 于沈 阳工业大学 , 现任 中钢集 团吉林炭素股份有限公司副总 经理.收稿 日期:

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0 8 ―

0 9 ―

2 2 ・

5 8・ 炭素技术2008盔 难 以控制.

2 )控制系统的故障及泄漏较严重 控制系统的泄漏是多因素的综合性的问题.究 其原因, 是系统集中供油 , 油温过高 、 加速密封件老 化 ,及管路布置固定不合理产生振动,不利于更换 密封件等因素的综合结果.另外 , 电气部分, 采用继 电器发讯的方式, 故障点较多.再加上电器施工中, 辅设线路的不合理, 受油液的浸泡, 线路联 、 断、短路现象较多且难查找.以上几方面因素的综合 ,导致了控制系统故障的多发性 .