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2、未来三年中国汽车行业进入大幅扩产期 由于在过去三年(2006-2008)内中国乘用车厂家普遍产能储备不足,多数厂家在

2009 年都 遇到了产能瓶颈.经过

2009 年汽车市场的火爆增长,多数乘用车厂家在

2009 年下半年陆续 宣布有新增产能的计划,汽车产能的建设周期在 14-20 个月,产能释放集中在未来三年内.

图表

1 国内主要轿车厂家的产能扩张计划 主要轿车厂家 新增整车产能 投产时间 具体计划 大众

60 万2012 到2011 年投资

40 亿欧元在珠三角地区投资设厂,在大连建 设第二家 DSG 变速器工厂 现代

30 万2011 在北京开始建设年产

30 万辆的第三工厂,生产中高端车型 福特

19 万2012 长安福特马自达第三工厂落户重庆,年产能扩充至

60 万辆 日产

24 万2012 在广州新建工厂,届时东风日产产能将提升至

70 万PSA

15 万2010 神龙第二工厂于四季度全面建成投产,生产雪铁龙 C5 等高 档车型为主 广汽

14 万2011 广汽菲亚特项目在湖南长沙奠基, 一期将形成年产

14 万整车 和22 万台发动机生产能力. 奇瑞

28 万2011 将在开封投资建设规模为年产

20 万辆微型车、8 万辆轻卡及 农业机械生产的基地. 一汽轿车

20 万2012 投资

20 亿元的第二工厂项目已经启动 奇瑞汽车

20 万2011 奇瑞大连生产基地项目一期投资约为

20 亿元.项目计划

2011 年底建成,

2015 年达产. 工厂的装备水平将高于奇瑞 现有芜湖生产基地的水平. 合计

210 万 资料来源:华创证券研究所 敬请阅读正文之后的免责声明 公司深度研究

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22 进入

2009 年,燃油税改革和购置税优惠政策引爆了以农村和城郊做小生意的用户对微型客 车的需求,同时也吸引了包括奇瑞、海马、力帆、华晨、吉奥、北汽和陕汽等更多的新进入 厂商,后者的产能将陆续在

2010 年投产,预计将导致微型客车的产能由

2009 年的

230 万辆 激增至

2010 年330 万辆,2011 年达到

380 万左右.

图表

2 国内主要微型客车厂家的产能扩张计划 主要微车厂家 新增整车产能 投产时间 具体计划 长安汽车

30 万2011 长安将在未来几年内投资

20 亿元,将河北基地 现有

20 万辆产能扩充到

50 万辆, 并建立相应发 动机生产能力. 上汽五菱

10 万2010 提高柳州东部工厂的产能,目前

90 万,将增加 到100 万市场领导者 东风汽车

10 万2010 其10 万辆微车扩能项目正式奠基,一期工程投 资6亿元,产能达

10 万辆,争取今年年底以前 实现投产, 投产后东风渝安年生产能力将达到

20 万辆. 力帆

10 万2010 力帆第一款微客于

10 月底正式下线,力帆微客 生产基地总体规划占地

900 亩, 分两期将共投资

10 亿资金.一期年产能将达

10 万台.待二期工 程完毕,总产能将达到 15~20 万台. 华晨汽车

12 万2010 其在四川绵阳的南方基地生产的名为金杯 海星、 金杯西部牛仔的微车, 二期过后预计产能将达到

30 万 北汽集团

20 万2010

9 月,位于湖南株洲的北汽南方基地开工,总投 资50 亿元, 建成后形成年产

20 万辆整车的生产 能力.而在明年,北汽的 北京牌 微客就将在 南方基地下线. 奇瑞汽车

20 万2011 奇瑞汽车股份有限公司将在河南开封投资微型 车厂,初步计划固定资产投资 17.73 亿元,建设 规模为年产