PDF《公司资料 2》

4 合营集团 合营集团目前拥有两艘运力约35,000载重吨的灵便型船舶,均於中国境内船运市场营运. 於回顾年度,除短暂的修船期外,两艘合营船舶均获充分利用及合营集团录得收益约80,416,000港元(二 零一七年: 约79,360,000港元) ,较二零一七年增加约1%.本集团应占合营集团亏损约24,754,000港元(二 零一七年:应占溢利约9,718,000港元) . 根嫌橹鞫┰挤届抖懔憔拍晔乱蝗斩┝⒅嫌 (经日期为二零零九年十二月一日之补充协议修订) (统称 「合营协议」 ) ,将共收购四艘船舶.然而,由於过去数年船运市场持续表现不佳,合营集团并无按计划进一步收购 余下两艘船舶.本集团已与其合营公司合夥人进行磋商并达成共同谅解,押后执行或以其他方式解除本集团於合营协 议下购入剩余两艘船舶之财务责任,直至本集团的财务状况得到改善及船运市场恢复至令进一步收购属合理可行之水 平. 自有船舶 本集团目前经营一支由三艘乾散货船组成的环球船,本集团乾散货船的总运力约为92,000载重吨 (二零一七年:约28,000载重吨) ,增加了约229%. 本公司分别於二零一八年四月成功接收两艘灵便型船舶MV Clipper Selo及MV Clipper Panorama,且该两艘船舶於紧随 交付后即予出租并开始产生收益. 於回顾年度,MV Asia Energy得到充分利用,而MV Clipper Selo及MV Clipper Panorama自彼等於二零一八年四月交付 起除短暂坞修期外,亦已获充分利用. 於二零一八年年度,本集团录得收益约50,669,000港元 (二零一七年:约15,797,000港元) ,较二零一七年增加约221%. 毛利约11,496,000港元 (二零一七年:约903,000港元) ,较二零一七年增加约1173%.收益及毛利增加乃由於出租费率增 长及两艘新近收购的船舶紧随交付后作出的额外贡献. 本集团的自有船舶表现理想,为本集团带来正面贡献.

5 前景 铁路建设及营运 二零一八年上半年,国务院发布了 《打赢蓝天保卫战三年行动计划》 (以下简称 《行动计划》 ) , 《行动计划》 明确了今后三年 大气污染防治工作的基本目标、主要任务和保障措施. 《行动计划》 将以京津冀及周边地区为重点,大力调整优化运输结构.新、改、扩建涉及大宗物料运输的建设项目,原则 上不得采用公路运输.优化调整货物运输结构,推进大宗货物运输 「公转铁」 为重点方向. 《行动计划》 预测到二零二零 年,全国铁路货运量比二零一七年增长30%,京津冀及周边地区增长40%. 钢铁等重点企业将要加快铁路专用线建设,充分利用已有铁路专用线能力,大幅提高铁路运输比例,二零二零年重点区 域达到50%以上.本公司管理层认为上述新政策有利於加快推进铁路工程复建及为铁路带来更多新机遇. 然而,於二零一九年一月二十九日,董事会收到其间接全资附属公司中国铁路物流控股有限公司 ( 「中国铁路」 ,中国铁 路为铁路公司的主要股东) 的一份报告.中国铁路的该份报告中随附铁路公司於二零一九年一月二十八日联合发出的一 份紧急要求函 ( 「要求函」 ) 的副本.在要求函中,铁路公司要求中国铁路於二零一九年二月按比例支付铁路公司各自预期 增加的注册资本,总金额人民币417,000,000元.董事会经审慎评估本公司的可用资源后,认为本公司现无充足资源可於 规定期限内满足铁路公司的上述要求.因此,董事会认为可能需重组本公司於铁路公司间接持有的股权 ( 「可能重组」 ) , 以在最大程度上保留本公司於遵小铁路的权益.尽管於本年报日期尚未制定及厘定可能重组的架构及规模,但若落实, 可能重组或涉及本公司出售其於各铁路公司的间接股权.本公司管理层正在并将继续采取积极、适当且及时的措施,就 可能重组探讨及研究各项可行及合适方案,满足要求函的要求.