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(二)机队信息摘要 截至2016年6月30日,本集团机队规模结构及飞机交付和退出情况如下: 单位:架 飞机型号 经营租赁 融资租赁 自购 报告期 交付 报告期 退出 报告期末 合计 客机 空中客车 A380

0 2

3 5 A330-300

8 12

1 2

21 A330-200

2 11

3 16 A321

22 26

32 1

80 A320

40 46

46 4

132 A319

27 1

13 2

41 波音 B787

2 14

0 16 B777-300ER

0 8

1 2

9 B777-200

0 0

4 4 B757-200

0 0

13 4

13 B737-800

110 63

83 16

256 B737-700

7 11

30 2

48 B737-300

0 0

3 3 其他 EMB190

20 4

2 26 客机小计

238 198

234 25

8 670 货机 B747-400F

0 0

2 2 B777-200F

0 5

7 12 货机小计

0 5

9 0

0 14 合计

238 203

243 25

8 684

(三)2016 年上半年经营情况回顾 报告期内,世界经济持续疲软,中国经济呈现出逐步企稳的态势,航空运输需求持续旺盛,航油 价格保持相对低位,全球航空业盈利普遍向好;

与此同时,全球航空安全形势严峻,国内航空市 场竞争激烈,人民币汇率变动对中国航空公司的经营业绩影响较大.面对错综复杂的外部环境, 本集团坚持稳健发展思路,在管理层和全体员工的共同努力下,本集团安全形势总体平稳,运行 效率与服务品质稳步提高,综合竞争力持续提升,取得了良好的经营业绩. 运营安全 报告期内,我们始终高度重视运营安全,全面修订和完善了运营安全手册,持续夯实安全基础;

加大安全培训力度,重点实施各类安全检查,强化全员安全意识;

加强对恶劣天气、暴恐形势等 重点风险的提前预警,启动了运行控制风险管控系统建设.报告期内本集团实现安全飞行 114.9 万小时,累计安全飞行 1,687 万小时,通用飞行 5,595 小时,连续保障了

200 个月的飞行安全和

264 个月的空防安全,继续保持着中国航空公司最好的安全记录. 机队发展 报告期内,我们综合宏观环境和行业发展趋势,以市场需求为导向,持续优化机队结构.2016 年 上半年,本集团共引进飞机

25 架,包括

2 架B777-300ER、2 架A330-

300、1 架A

321、4 架A

320、

16 架B737-800,退出飞机

8 架,包括出售

4 架B757-200,退租

2 架A

319、2 架B737-700,净增 飞机

17 架. 本集团可用座公里同比增长 8.8%, 其中国内、 国际可用座公里分别增长 2.4%和30.2%, 国际化发展持续推进.截至报告期末,本集团机队规模达到

684 架,其中宽体客机

71 架、窄体客 机573 架、支线客机

26 架、货机

14 架,平均机龄 6.6 年,机队规模机队稳居亚洲第一,世界第 五. 枢纽建设 报告期内,我们持续拓展枢纽和航线网络布局,提升枢纽网络保障能力.我们以广州、北京、乌鲁 木齐、重庆四大枢纽为网络核心,不断加强国际、国内航线网络覆盖,实现枢纽网络的相互支持, 有效提升枢纽网络整体竞争力.南航广州枢纽已经成为中国大陆面向澳新、东南亚和南亚的第一 大门户枢纽.我们高度重视提升客户体验,持续提高枢纽运行保障能力和服务品质.报告期内, 南航广州、北京、乌鲁木齐三大枢纽国际中转旅客量同比增长 10.5%,其中国内转国际、国际转 国内同比分别增长 17.3%和18.4%,广州枢纽国际中转旅客同比增长 18.1%. 航线网络 我们持续加大国际市场投入,提升国际航线比例,截至报告期末,南航国际航线运力投入已超过 30%. 报告期内,我们进一步巩固澳新市场和亚洲市场, 拓展北美市场,增加对欧美重点市场的运力 投入,新开通了深圳-悉尼、深圳-武汉-迪拜、上海-福冈、上海-大阪、长沙-清迈、贵阳-首尔等