PDF《国内自润滑轴承用材料的研究和开发》

4 镍基 欧阳锦林等[9] 以镍作为基材 ,分别以石墨、 银、 锑、 PbO 、 SiC 作为固体润滑剂 ,用冶金方法制备自润滑材 料.其粉末冶金工艺采用真空中频感应加热 ,在1100 ~1

250 ℃、 10~25 MPa 压力条件下进行高温热压烧 结成形. 冶金工业部钢铁研究总院袁国栋[10 ] 发明的无油 自润滑轴承由两个组分组成 ,第一组分由金属 Ni 、 Co 包覆润滑剂石墨、 MoS2 等 ;

第二组分由第 Ⅳ、 Ⅴ、 Ⅵ 副 族金属的碳、 氮化物与 Ni 、 Co 、 Mo 中的一种或两种以 上的金属构成.制造方法采用电火花烧结工艺.该材 料强度高、 韧性好和摩擦系数低. 1.

2 金属基镶嵌型 金属基镶嵌型(又名背衬型) 是在金属基体(轴瓦) 上预先设计、 加工好一定面积比例的孔洞或沟槽 ,在其 中嵌入某种成分的固体润滑材料 ,经过特殊粘结及时 效处理 ,将二者结合成为一个整体 ,以其作为轴承、 轴 瓦或衬板.所有镶嵌孔沿运动方向交叉布置 ,在轴向 或径向(以运动方向而论) 各孔之间应有一定的切向重 叠度 ,以保证轴承润滑覆盖整个滑动方向 ,形成完整的 固体润滑膜.轴承在运动时由于热作用和摩擦 ,使固 体润滑剂不断渗出转移 ,同时基体磨损 ,固体润滑剂逐 步露出 ,起到润滑和减摩作用.镶嵌自润滑材料的轴 承具有高的承载能力和低的摩擦和磨损 ,自润滑性好 , 摩擦小 ,使用寿命长 ,可靠度高 ,适合于在低速、 重载和 特殊环境下使用 ,具有良好的载荷适应性 ,适用于多种 运动形式 ,如旋转、 摆动和往复运动. 1. 2.

1 青铜基 水工建筑物上闸门支撑铰结构的主要部件就是自 润滑关节轴承.支撑铰的作用是同弧形闸门支臂的支 撑端相连接 ,将整个闸门所受的水压力和一部分门重 传递给闸墩 ,并保证闸门启闭时能绕水平轴转动.支 撑铰一般在水下

12 m 左右 ,大修比较困难 ,必须将闸 内的水抽净才能进行 ,大修期一般为

10 年 ,支撑铰应 有较好的耐磨性.船闸闸门重 10~100 t .船闸开启 时 ,摆动角度为 70° ,发生相对运动的材料比较容易发 生磨损.同时 ,为了保证闸门的顺利启闭 ,要求支撑铰 的内套和外套之间摩擦小.为保证达到上述要求 ,盛・714・?1994-2009 China Academic Journal Electronic Publishing House. All rights reserved. http://www.cnki.net FOUNDRY TECHNOLO GY Vol.

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4 Apr.

2006 选禹等[11 ] 研制了用于支撑铰的镶嵌自润滑滑动轴承. 该轴承内圈套采用铁基合金材料 ,外圈套采用具有一 定的耐磨性和良好的润滑性能的铸造铝青铜材料.自 润滑材料镶嵌在外圈套的内表面.固体润滑材料在镶 嵌之前 ,经过混料、 烘干、 压制成形、 烧结、 车加工.该 试验还证明 ,采用超细粉材料是使复合固体润滑材料 具有低摩擦系数的重要原因之一. 1. 2.

2 钢基 铜基镶嵌型自润滑轴承以其良好摩擦磨损性能与 低成本 ,在油脂润滑不方便的机械设备中应用得越来 越广泛 ,摩擦因数大约为 0. 15.然而其最大承载力只 有90 MPa ,限制了它在重载条件下的应用 ,难以满足 重型工程机械对自润滑轴承的要求.单昆仑等[12 ] 利 用赫兹接触理论及摩擦的粘着理论而导出的摩擦因数 随载荷变化的定量关系 ,提出以轴承钢 GCr15 代替传 统的铜合金 ,研制轴承钢/ 聚四氟乙烯镶嵌型复合材 料.其实验 结果表 明,该材料的 承载压强 可达到