PDF《江苏省科学技术奖提名书》

完成了路测设备主动采集及路况、天气等互联网大数据的集成,验证了产品质量的一致性, 完成系统的稳定性研究,实现了数据采集设备及云平台的集约化、规模化生产,取得了以下技术 创新:(1)揭示了公路路侧情报板设备的通信协议,以及路侧设备与地理桩号的编码关系,首次 提出了多功能感知交通平台构建方法及标准体系框架.(2)揭示了云服务技术、 云-管-端 模 式和公路资源统一调度的作用机理,首创了基于公有云的 可视、可测、可控、可服务 公路网 协同指挥调度与服务云平台,并同步形成路侧交通设施 端上云 及云安全标准体系.(3)发明 了以事件处理为研究对象,以应急业务流程全覆盖、管理全方位、社会公众全服务为目标,跨地 域、跨层级、跨部门的扁平化行业治理模式和管理流程,实现了协同指挥调度云平台的集约化、 规模化生产. 本项目共获得发明专利授权10项,发表论文8篇,其中SCI收录5篇.项目成果为公路网协同指 挥调度提供了理论和实践基础,开发的公路网协同指挥云服务平台,具有智能、全面、高效、集约、安全等显著优势,并已在江苏省高速公路网、G2京沪高速公路全线、湖南S

20、S71高速公路 ―

4 ― 等多个省市中得到成功应用, 推广应用前景广阔. 近两年新增销售额3184.5万元, 新增利润1165.33 万元. ―

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三、主要科技创新 (限5页)

(一)立项依据 公路交通作为交通运输体系的重要组成部分,在当今国民经济发展中正发挥着越来越重要的 作用.它以强大的通行能力,快捷的运行速度,灵活的运行方式等特性极大地提高和丰富了运输 的能力和内容.公路运输对创造就业机会、调整产业结构、合理开发自然资源以及发挥城市的经 济辐射作用均有着重要意义,国民经济的发展离不开公路运输的支撑. 公路客货运需求的日益增长,在推动地区经济发展的同时,也为公路设施管养、应急管控、 运输监管、事故处理等带来了巨大的压力.公路的管理涉及路桥公司、交警、交通执法监督局三 家部门,其中路桥公司是公路的所有者和经营者,交警负责交通事故处理和应急管控,交通执法 监督局负责道路设施管养和道路运输管理. 三家单位分别通过各自的运行指挥平台开展公路经营、 监管和调度.然而因相关系统架构、数据、平台功能等限制,在实际公路管理工作中存在事前难 以预警,事中调度低效、事后无法复盘等诸多问题,未能够实现社会资源的优化配置,也未能有 效保障人民生命财产的安全.因此,如何在现有基础上,以大数据、云服务为契机,整合三家部 门的数据资源和业务流程,构建公路网协同指挥调度服务云平台,实现对公路交通突发事件的事 前精准预警、事中协同指挥、事后完整回溯,是现阶段提升公路交通通行能力,推动公路运输行 业发展的重要议题.

(二)科技创新点 本项目通过对公路网协同指挥调度过程中的共性基础和特性进行了系统的研究,掌握了基于 事件的跨部门公路运营管理协同规律,突破了情报板通信协议标准化、 云-管-端 平台架构设 计、公有云安全保障等技术难题,进行了 一路三方 协同指挥调度模式和云服务平台的设计和 研制;

完成了路测设备主动采集及路况、天气等互联网大数据的集成,验证了产品质量的一致性, 完成系统的稳定性研究,实现了数据采集设备及云平台的集约化、规模化生产.本成果具有以下 三个方面的技术创新点. 创新点1:揭示了公路路侧情报板设备的通信协议,以及路侧设备与地理桩号的编码关系, 首次提出了多功能感知交通平台构建方法及标准体系框架. 本技术属于公路标志、信号、监控工程领域,授权发明专利4件(附件一:专利1-2,6-7). 可变情报板是交通状况及交通诱导信息发布的重要设备,视频监控能够帮助管理者通过图像 方式实时的、集中监控高速公路运行状态,语音对讲是高速公路指挥调度的重要技术手段.现阶 段各路桥公司的情报板来源不同厂商、不同品牌、不同型号、不同协议,无法有效的集中控制、 集中发布以及工作状态监测.同时可变情报板设备、 视频监控设备和语音对讲设备由于区域限制, ―