PDF《主业夯实,产业链延伸可期》

图表 5:我国水运客运量呈现上升趋势

图表 6: 四带一区 海洋旅游格局 数据来源:Wind 国联证券研究所 数据来源:奇创旅游咨询 国联证券研究所 步入成熟期.我国近海旅游运输行业目前主要由旅客运输为目的的观光游 船构成,随着近几十年的海岛开发和航运线路运力完善,已经步入成熟期. 竞争格局稳定.目前我国海洋旅游运输市场主要集中在渤海湾、长江三角 洲、珠江三角洲和北部湾四大区域,还有海南旅游区.随着休闲游的升级发展, 海洋旅游正从滨海观光向滨海度假转变,从近海休闲向远洋度假转变,海岛开 发的广度和深度得到加强,我们预计未来我国近海旅游运输行业将实现稳定正 增长,区域市场集中度不断提高. 2.2 行政许可壁垒高,国有企业为主 中国近海旅游运输行业的监管部门有:交通运输部主管全国水路运输管理 工作,县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的水路运输管 理工作;

县级以上地方人民政府负责水路运输管理的部门或者机构具体实施水 路运输管理工作;

当地海事局、港航管理局或航务管理处等部门.所以,层层

6 请务必阅读正文之后的免责条款部分 发现价值 实现价值 行政审批形成较高进入壁垒.

图表 7:近海运输行业行政壁垒 近海运输申办事项 相关部门 申请经营水路运输业务 市级人民政府水路运输管理部门 申请设立水路运输企业或者以运输 船舶经营沿海、内河省(自治区、直 辖市)际运输的 申报交通运输部 申请设立水路运输企业或者以运输 船舶经营省内地(市)间运输的 申报省交通运输厅(局)或者其授权的航运管理部门 申请设立经营地(市)内运输的 申报所在地的地(市)交通运输局或者其授权的航运管理部门 海洋旅游运输企业增减运力 申报地方航运管理部门;

如新增运力涉及跨省航线,还需相关省份省 级交通运输管理部门批准,并报交通部批准. 船舶建造、试航及最终出厂 需经中国船级社、海事部门及地方航运部门的全程监督和管理 船舶及相关水上设施检验和登记、 防 止船舶污染和航海保障等 当地海事局 数据来源:招股说明书 国联证券研究所 高起的行政许可壁垒和稳定的盈利能力,使得国有企业占据我国近海旅游 运输行业绝大多数市场份额.

图表 8:我国近海旅游运输行业重点企业汇总 公司名称 主要运营片区 控股股东

14 年营业收 入 渤海轮渡(603167.SH) 渤海地区 大连海洋渔业集团 11.17 亿元 中海客轮有限公司 渤海地区 中国海运集团 珠江客运有限公司 珠三角 香港珠江船务企业(集团)有限公司,实际 控制人为广东省航运集团 深圳迅隆船务有限公司 珠三角 招商局集团 珠海九洲港客运服务有限 公司 珠三角 珠海九洲旅游集团 11.68 亿元 北部湾旅(603869.SH) 北部湾地区 新奥能源供应链 3.29 亿元

7 请务必阅读正文之后的免责条款部分 发现价值 实现价值 海峡股份(002320.SZ) 海南旅游区和北部 湾地区 海南港航控股有限公司 5.59 亿元 粤海铁路有限责任公司 海南旅游区 由铁道部、海南省、广东省共同组建 世纪游轮(002558.SZ) 长江流域 彭建虎 5.16 亿元 宜昌交运(002627.SZ) 长江流域 宜昌交通旅游产业发展集团 13.04 亿元 长江轮船海外旅游总公司 长江流域 中国外运长航集团 数据来源:国联证券研究所