PDF《“环卫楼”变身“节能楼”》

7 月,从2009 年开始就全部使用 波音飞机的美国航空公司宣布从欧洲 空客公司一下购买了

250 多架新飞 机, 据悉, 低能效是本张订单的一大考 虑因素. 向欧洲法院提出的诉讼预计最早 在今年年底公布判决结果. 目前, 美国 的航空公司已经按要求开始监测并向 欧盟汇报航班的排放量,从而为进入 碳排放交易系统作准备. 实际上,这场航空碳税之争的战 火也同样烧到了中国. 按计划,欧盟将在今年

9 月确定 分配给各家航空公司的碳排放配额, 此举涉及

2000 多家外国航空公司, 其 中包括我国内地及港澳台地区的

33 家航空公司. 中投顾问高级研究员贺在华在接 受 《中国能源报》 记者采访时指出, 如 果碳税开征,中国航空业仅第一年额 外增加的成本就将达

7 亿~8 亿元, 后 续还将递增.

3 月10 日,中国航空运输协会致 信欧盟重申反对立场,并于

5 月率团 前往布鲁塞尔与欧洲委员会气候行动 总司谈判.

5 月8日, 中航协发表声明, 不承 认欧盟碳排放交易系统,并表示作好 了随时起诉的准备. 与此同时, 中国企业也在行动.6 月24 日,中石油将生产的首批

15 吨 航空生物燃料正式交付中航油,下半 年,国航将正式开始首次试飞生物燃 料. 据悉,欧盟计划分发大量免费的 信用额度来度过

2012 年初的过渡阶 段.但是那些显著改善飞机能效的航 空公司可能根本就不需要购买,反而 可能还有多余的额度可卖. 环境保护基金的律师 Annie Pet- sonk 指出: 欧盟的这个系统并不是税 收系统, 减少排放就可以不付费. 欧盟也明确表示,如果航空公司 在本土采取了等量的减排措施,也可 以不进入碳税系统. 所谓的等量减排措施,最主要的 是使用更清洁的燃料―― ―航空用生物 燃料, 它能大幅降低排放.目前, 德国 汉莎航空、新西兰航空等公司已经成 功试飞了航空生物燃料. 不过, 航空生 物燃料真正走向产业化可能还尚需时 日. 航空业

2012 逼近 碳税之争愈演愈烈 环卫楼 变身 节能楼 ―― ―北京节能环保中心大楼体验记 阴本报记者 易蓉蓉 实习生 王斯薇

8 月11 日, 多云间晴, 北转南风 二三级,

24 到33 度. 下午两点半, 记者走进北京节能 环保中心 (BEEC) 大楼. 大楼顶端长长的 LED 显示屏, 不停地滚动着醒目的红字―― ― 北京 节能环保中心节能示范楼 ,提示这 里是北京市节能改造的一面 旗帜 . 接待了无数参观嘉宾的行政后 勤部工程师胡金振径直把我们带上 了楼顶. 白色楼顶与周围楼顶截然不同, 像穿着一件厚衣服, 上面不规则散布 着6颗 大眼珠 . 楼顶东西两边分别 立着深灰色的超薄太阳能板与太阳 能集热器. 胡金振一一揭开谜底: 楼 顶表面涂上一层抗红外线的特殊材 料, 能阻止太阳辐射热能进顶层.别 看这

25 千瓦的多晶硅太阳能光电板 薄薄一层, 却能承担整个办公楼日常 运转时所需的照明负荷. 太阳能集热 器里装满了类似汽车防冻液的液体, 而不是普通热水器里的水, 能扛北京 冬季零下二三十度的严寒. 只是在 大眼珠 上, 他卖了个关子. 从楼顶看下去, 北面实验楼上绿 茵茵的草坪真惹人喜爱, 在镜头里也 特别漂亮.帮助 BEEC 进行 LEED 金级认证的美国自然资源委员会(NRDC) 中国绿色建筑项目主任、 资 深绿色建筑专家靳瑞冬告诉我们, 这是2009 年种植的佛甲草, 耗水少, 去 年冬季的严寒时节也只是发干变枯, 春风吹又生 . 下到