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2019 年6月13 日 星期四 本版主编 姜楠责编孙华制作李波E-mail 押zmzx@zqrb.

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本报记者 赵彬彬 见习记者 王僖中国轮胎产业在经历了近

20 年的 狂飙突进 式增长后,随着

2018 年中 国汽车行业发展 拐点 的到来,轮胎行 业的 高速路 出现颠簸. 据统计,2018 年,中国轮胎行业全年轮胎总产量 6.48 亿条,同比下降 0.76%,其中子午胎下降 4.2%,20 年来首现负增长. 山东本是轮胎生产大省,产量占到 全国一半, 因此成为了本轮行业调整 受灾 最大的地区. 据不完全统计,仅 过去一年多的时间, 山东省就有

40 多 家轮胎企业宣告破产. 从 风口 变成 黑洞 ,越来越多的 人开始关注: 山东轮胎企业最后谁能 活 下来,谁又能 活 得更好? 两极分化变局求生 持续关注轮胎行业的人都注意到 了这样一个现象,轮胎生产大省山东的 轮胎业目前已出现了明显的两极分化: 以东营、 寿光为代表的鲁北轮胎产业 群,在近年来 去产能 、 去杠杆 、 环 保风暴 以及国际贸易摩擦等影响下, 叫苦不迭,特别是东营等地的许多轮胎 企业出现难以为继的状况,连带着众多 上下游企业和银行也被拖下水,经济纠 纷案件大增;

另一方面,以青岛、烟台、 威海为代表的胶东轮胎产业群,却一直 在持续发展中. 根据胶东集群的四家轮胎上市公 司2019 年一季报数据,三角、玲珑、双星、赛轮的营业收入持续增长,效益大 幅提升. 其中, 赛轮轮胎净利润增长 53.03%, 三角轮胎净利润增长 52.26%, 玲珑轮胎增长 26.9%. 对此,一位业内人士分析称,目前 山东省轮胎行业的两极分化现状与企 业是否注重核心能力建设、经营管理模 式等有直接关系. 始终游荡在低端产 能和价格竞争边缘的企业,注定不具备 持续发展的后劲. 该业内人士表示,谁能 活 下来, 活 得好,现在下定论还 为之过早. 从长远看,这更像是一场马 拉松,半程还没有跑完,领跑的人也不 一定就能得奖, 最终还要看谁的功力 强、耐力久. 他说. 轮胎市场需求迭变 通过对山东轮胎阵营中的三角、玲珑、赛轮、双星、森麒麟等为代表的企业 进行综合分析,可以在一定程度上发现 轮胎行业的发展变化趋势. 首先,胶东这五家轮胎制造企业,除 后来者森麒麟只生产乘用车胎外, 其余 四家都是综合型制造企业. 综合型制造 企业因为产品系列完整、门类齐全、适配 性强,不仅能给商家配货带来便利,节省 交易成本, 还能给不同类型的用户提供 更大的选择空间. 如目前产品系列最全 的三角轮胎,涵盖商用车胎、乘用车胎、 工业轮胎、工程轮胎、巨胎等. 其次,业内人士分析,国内轮胎市 场的需求结构正在发生新的变化,特别 是随着全行业的子午化进程接近尾声, 轮胎市场消费升级的特点十分明显,主 要体现在商用车无内胎产品,以及大规 格、高性能、环保舒适性乘用车胎的比 重在不断上升. 据统计, 目前国际商用车胎市场 上,无内胎产品比重约占 65%;

乘用车 胎中,16 技耙陨系墓娓裨颊 75%. 行 业分析人士指出,轮胎企业的产品结构 必须与消费升级的需求相适配,并带有 引领性,才能在未来的市场竞争中获取 更大优势. 此外,轮胎企业的创新驱动研发投 入、自动化、信息化、智能化的生产效 率、环保方面的投入,以及营销模式的 布局等, 都成为行业洗牌竞争格局下, 轮胎企业的核心竞争因素. 三角轮胎发力做深做强 在目前行业发生深刻变革的背景 下, 有着