PDF《(2016年10期 总第136期)》

国国内内外外发发民民展展航航动动及及态态高高校校主办单位: 中国民用航空飞行学院图书馆 主编:罗晓利 副主编:李维 徐敏 审校:刘洪全 编辑:杨卫芳 赵宁 地址:四川省广汉市南昌路 邮编:618307

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com.cn 目录(2016年10期 总第136期) 民航发展 民航业者 八纵八横 时代下的机遇与挑战…1 推进深化民航改革应尊重市场经济规律…2 我国廉价航空市场竞争格局分析…4 角力国际航线 珠三角机场硝烟再起…6 快递巨头百亿空战:竞争焦点从陆地转向空中…………………10 与欧美航空业相比,中国的机场管理还差什么?………………11 民航快讯 英航突然停飞成都 倒贴的爱情 难经考验?…………………13 民航局支持民营航空公司健康发展…15 为祖国庆生!我国连任国际民航组织一类理事国………………16 三大航参股了一家公司 瞄准百亿航材共享生意………………18 广州白云机场建设航空枢纽摁下 快进键

19 东航正式宣布成立广东分公司…21 飞行安全 东航飞机生死时速:险相撞事件还原…23 民航局划下安全红线 驯服无人机 乖乖听话 ………………25 我国通航企业安全文化建设的路径和重点…26 飞行员为什么会违章?29 高校发展 教育部:对大学新生集中开展风险防范专项教育………………32 高教政策导向和现实发展为何出现偏差…33 高校 一把手 如何提升信息化领导力…36 高校教师考评应 松绑 而非 捆绑

38 大学新生遭遇人际关系难题…41 美国高校推动开放教育资源的开发及使用…43 四川省与6高校战略合作 提出65项重点合作项目……………43 北大全球大学生创新创业中心落成…44 标题新闻…45 国内外民航及高校发展动态 2016.10

1 民航业者 八纵八横 时代下的机遇与挑战 来源:民航资源网 作者:于格骁 2016年7月国家发改委、 交通运输部与中国铁路总公司联合发布了 《中长期铁路网规划》 , 勾画了新时期 八纵八横 高速铁路网的宏大蓝图.新规划预计在2030年基本实现内外互 联互通、区际多路畅通、省会高铁联通、城市快速通达、区域基本覆盖的目标.同时,对高 铁、 常速铁路与城际铁路的建设实行 一张网 规划, 使客运换乘 0距离 , 物流衔接 无 缝化 ,运输服务 一体化 .届时,高铁网络将更加密集,高铁也将更加深刻地影响沿线 居民的出行选择. 在 八纵八横 规划出台前, 四纵四横 已经给民航业带来了巨大冲击. 相对 四纵 四横 的措手不及,面对新一轮挑战,各民航业者只有充分做好战略准备,才能抓住发展机 遇. 显然, 八纵八横 将会对国内航线造成新的猛烈冲击. 以国内航线网络最为密集的中 国南方航空为例, 四纵四横 时代的武广高铁,致使南航的黄金航线武汉―广州,长沙― 广州线发生 腰斩式 大幅减班, 由每天近10班的空中快线削减为3班. 机票价格也大跳水. 众所周知,800公里内高铁具有绝对优势;

800-1000公里间高铁与民航竞争最为激烈;

1000 公里以上民航则相对具有优势.因此价格低,时间短,准点便利的高铁在短途市场上对民航 具有极高的替代性.由此可预知,未来 八纵八横 影响下,南宁―昆明、重庆―西安、贵阳―重庆等等短途航线,将继续给南航带来减班减收的阵痛,而对其他航空公司,亦有同样 影响. 虽然高铁在逐渐分食国内民航市场,但对于民航业者来说,同时存在诸多机遇. 首先, 国内航企将开启转型期. 高铁的冲击使国内航空业者必须更加关注国际市场以避 免国内市场萎缩带来的损失.而积极参与国际竞争亦是国内航企不断提升内功的必经之路. 航企只有自我革新, 学习国外先进航空公司的成功经验, 提升经营品质与服务水平才能真正 在激烈的国际竞争中得以生存并持续发展. 其次,支线市场将成为航空公司新的战略布局点.我国支线机场数量众多,支线机场占 机场总数的76%.其中,西部支线机场占支线机场总数的51%,东部占据32%,中部则占比 较低为17%.虽然 八纵八横 将高铁的影响不断加深,但终究不能覆盖所有区域,尤其在 广阔的西部地区,公路与高铁建造成本极高,更适宜开展航空运输.因此航空支线市场存在 巨大发展潜力.虽然目前支线市场表现并不抢眼,但随着经济的不断发展,支线机场将为航 空枢纽贡献更多客流.当前支线机场时刻宽松,且政府补贴意愿较大,航空公司应提前战略 部署,培养支线客源,抢占先机. 此外, 八纵八横 带来的 空铁联运 市场同样前景广阔.虽然早在2009年末武广 高铁开通时, 空铁联运 一直被反复提出, 但截至目前并没有得到广泛普及. 空铁联运 旅客量相对于纯铁路旅客量堪称沧海一粟, 如何说服铁路公司为这一极少数旅客与航空公司 国内外民航及高校发展动态 2016.10