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5 分).安全评分是新兴无人驾驶项目最重要的 指标之一,如何消除乘客对无人驾驶汽车的担忧,是这类项目面临的 巨大挑战. Lyft 目前还没有公开下一步的计划,业界猜测该公司可能会放

3 弃备用驾驶员,让全自动汽车独自上路,也有可能会将该项目扩展到 拉斯维加斯以外的地区. Lyft 在美国无人驾驶汽车运营领域的主要竞争对手包括 Waymo 等,他们也在开展测试,比如在美国凤凰城运营了一支无人驾驶货运 卡车车队,以及网约无人驾驶载客出租车服务(Waymo One) . 尽管这种 自动驾驶+备用驾驶员 的半无人驾驶模式已经上路

5 万次,但距离实现完全无人驾驶还有很长的路要走,主要技术原因 是驾驶车辆过程中与安全相关的视觉和感知问题十分复杂, 尚没有得 到完美地解决.美国科技界影响力很强的学术期刊《麻省理工学院技 术评论》(MIT Technology Review)报道说,在美国,每100 万小时 的总驾驶时间中就有一名乘客死亡.如果排除一些人为因素,包括驾 驶员发短信或酒后驾车在内的死亡事故,这个数字将减小十倍,也就 是说,有人驾驶时,在每

1000 万小时的总驾驶时间中有一名乘客死 亡. 这份报告评估了目前最先进的无人驾驶技术的安全水平――自动 驾驶系统每数万小时就有一次无法感知道路上的物体, 这意味着人工 智能系统对行驶状况的感知能力比人类差了好几级. 此外,抛开技术因素不谈,限制无人驾驶汽车正式上路行驶的另 一个重要的障碍是,缺乏适用于无人驾驶汽车的法律、监管措施和安 全标准. (产业所 朱焕焕 整理) 谷歌近期将面临美国司法部反托拉斯调查 据知情人士透露, 美国司法部已在

5 月下旬采取了早期措施向谷 歌开展联邦反托拉斯调查, 这标志着科技巨头与世界各地监管机构发 生争执进入新篇章.他们认为该公司规模过大,威胁到竞争对手和消 费者. 事实上,据美国分析人士指出,早在六年前美国就因另一家联邦 机构以其商业行为威胁竞争对手为由,调查搜索和广告巨头.而目前 的司法调查,无疑将谷歌重新置于美国的监管显微镜下,尽管政府在

4 六年前并未使该公司免受重大惩罚.由于审议是保密的,因此司法部 调查的确切焦点部门尚不清楚.但可以肯定的是,司法部一旦与政府 有关的其他反垄断机构联邦贸易委员会达成协议后, 就要开始就此问 题开展工作,以便对谷歌进行反垄断监管. 据知情认识透露,此次调查很可能会威胁谷歌,特别是对其庞大 的数字帝国进行严厉审查, 这其中还包括谷歌在搜索和广告领域的全 球主导地位.该公司的安卓(Android)移动操作系统以及自动驾驶 汽车和无人机等新的策略都将进入审查范围. 由于其庞大的数据搜索 足迹,近年来早已引起美国民主党和共和党人对国会山的关注.议员 们多次表示,谷歌公司以及硅谷的一些同行们,已经变得过于庞大, 是时候拆分了. 而对于此次司法调查,司法部却一直拒绝发表评论,称其反对确 认或否认调查的政策.而美国联邦贸易委员会也没有回复评论请求. 同时,谷歌也拒绝发表评论. 于此同时,在美国政界,也出现了诸多不利于谷歌等科技巨头的 声音.一些寻求总统职位的民主党人,如来自马萨诸塞州参议员伊丽 莎白沃伦(Elizabeth Warren)就声称,如果她们赢得白宫,就一定 要对科技产业进行更多的监督.白宫发言人沃伦在