PDF《冒毒气危险,拓天堑为通途》

高教周刊 科学研究 2019年6月10日 星期一

07 主编:储召生 编辑: 杨文轶 设计: 丁京红 校对: 张静

电话:010-82296531

邮箱:gaojiao5@edumail.

com.cn ・ 在云南临沧境内,无量山脉深处,富 饶美丽.大多数人知道无量山,是缘于金 庸的武侠小说 《天龙八部》 主人公段誉随 普洱茶商马五德来到无量山,并在此练成 了神奇极致的 凌波微步 . 可就是在这绝美之地,让人没有想到 的是有一条世界罕见的含8种毒气的万米 地下在建隧道――红豆山隧道正在神速而 艰难地向前推进. 红豆山隧道是大临铁路的核心,而大 临铁路又是通往缅甸的唯一一条中缅国际 大通道,因此红豆山隧道属中缅国际大通 道的控制性工程.红豆山隧道的顺利贯 通,对 一带一路 经贸合作与友好往来 起到关键性的促进作用. 隧道于2016年开工,预计2020年贯 通.待大临铁路通车营运后,坐火车通过 红豆山隧道只需要

4 分钟.殊不知,这4分钟的行程,却需要数千名建设者夜以继 日地工作4年多才能实现,因其建设难度 巨大被誉为全线 最难打的隧道 . 在这场攻坚战中,来自西南石油大学 的苏培东教授的科研团队克服重重困难, 誓将天堑变通途,为隧道安全施工做出了 巨大贡献. 致命毒气成阻碍 这些有毒气体像是困在一个 个气球中,隐藏在无量山脉的岩 层里,一旦施工中戳破了这些有 毒气球,毒气就会爆发出来,对 施工人员造成生命威胁. 作为西南石油大学地质工程与地质灾 害防治研究所所长,苏培东教授最早接触 到隧道工程有毒有害气体预测预报,是在 1997年. 石油和天然气在油气勘探开发 的过程中是资源,是好东西;

但如果出现 在隧道工程中,很容易引发隧道工程次生 灾害.我就以此作为方向,开始了长达

10 年的潜心研究,并形成一系列的科研 成果.

2007 年,兰渝铁路的建设遇到了穿 越红层地区的难题.为了避免建设悲剧重 现,建设方主动找到了苏培东.碰巧,苏 培东

10 年的研究成果――非煤系地层高 瓦斯隧道的成因,评价方法和计算模型恰 好可以运用到这项工程中.事实也证明, 苏培东的研究成果在多条隧道的施工生产 中取得了不错的成效. 苏培东带领着团队在该领域一鸣惊 人.工程建设方面临类似棘手的问题,第 一个想到的就是苏培东. 千百年来,莽莽无量山的传说从来就 没有少过,唯独这山没有路.就在数千名 建设者为打通无量山的交通命脉奋战的时 候,让大家没有想到的是由于无量山脉内 部地质条件极其特殊,富集了硫化氢、一 氧化碳、二氧化碳等

8 种有毒有害气体, 堪称世界罕见. 这些有毒气体像是困在一个个气球 中,隐藏在无量山脉的岩层里,一旦施工 中戳破了这些有毒气球,毒气就会爆发出 来,对施工人员造成生命威胁. 致命毒 气球 的潜伏,高温、涌水、突泥等多种 险情伴随着整个施工过程,一直让人神经 紧绷不敢懈怠.

2017 年,刚进场一年的施工团队, 因为对隧道内有毒气体研判不足,处理经 验不足,导致红豆山隧道发生了一次气体 爆突事故.随后,三分之二的员工申请撤 离工地,项目随即陷入了停滞. 面对如此困难的处境,地质专家给出 的鉴定报告是:没有任何现成经验可以借 鉴. 此时,施工团队想到了苏培东. 苏 教授的团队既有健全的理论依据,又有丰 富实践经验,在业内也有很大的知名度和 认可度.我们相信他. 建设方中铁十局 大临铁路项目部经理赵宇说. 面对这一世界难题,苏培东教授并没 有因此而退缩,第一时间受邀担任专家组 的负责人. 艰难挺进 红豆山 设备不仅可以同时测出8种 气体,还可以根据隧道的具体情 况来不断调试设备的灵敏度、量程、气体类型等各方面的数据, 经过数据传输和评测后,就能实 时接收到信息. 经过勘测,红豆山隧道有毒有害气体 极高度危险区域达到