PDF《晋蒙陕动力煤主产区调研纪要（完整版）》

4 东海期货研究所 企业概况:

2018 年产能

2500 万吨,共有

6 座煤矿,在产

5 座,无新增产能计划,自产量

2000 万吨.销售量

3000 万吨.煤炭外下水和直达煤均有,省内和相邻省份之间采用汽运和火车直达的销售方式;

煤炭外 销中地销占 2/3,下水煤占 1/3,以销售终端电厂为主,长协和市场煤的销售比例约为 1:1,年度长协 价535 元/吨.19 年预计产销与

2018 年持平.

1、 目前鄂尔多斯地区坑口生产情况 目前坑口复工节奏正常,甚至较往年略偏快,地销利润可观,煤矿处于能产就产的状态,到成本 线才会考虑是否停产减产.该煤企坑口价

350 元/吨,到港成本价

605 元/吨.

2、

5000 大卡煤相对其他煤种销量较好的原因

4000 大卡的印尼煤相对内产煤更便宜,与此同时,由于沿海地区严控煤炭消费量,所以南方电厂 倾向采购高卡煤来减少耗煤量.

3、 近期坑口销售压力较大的原因 近期坑口需求不佳,正在考虑是否降价销售,原因主要有两个:大秦线发运倒挂,制约发运量;

下游库存偏高,缺乏补库动力.

4、 对榆林煤矿限制超产的看法 该企业认为榆林地区国企没有超产的动机, 同时完成原始积累, 净资产在

50 亿以上的民营煤矿也 没有超产的动力.但急于回本的民营矿有超产的动力.由于民营矿的超产幅度很大,预计

2019 年榆林 超产量将减少 70%-80%.

5、 近期呼铁局铁路批车情况 该企业表示呼铁局近期有政策出台,针对近期煤企在淡季的发运将给予后期

3 倍的批车量.即目 前煤企

100 万吨的发运量将带来后期

300 万吨的批车量.这无疑将增加近期煤企降价销售的动力. 调研对象 4:内蒙某煤炭集运站

1、企业概况 该集运站位于鄂尔多斯伊旗境内,设计发运能力

1000 万吨/年.发运主要包括集运站配套和铁路 专用线两部分,集运站包括散装站台和快速装车系统两部分,散装站台最大储煤量

20 万吨;

快装系统

2018 年1月14 日开始运营,有汽车受煤坑四座,储煤量

1 万吨的火车在线装车仓

1 座,装1列车

1 小时

30 分钟.近期已实现年发运煤炭

7000 万吨,远期将实现年发运煤炭

1000 万吨.

2、 站台库存情况 站台目前最大储煤棚可存煤

8 万吨,今年计划新建

20 万吨新大棚,配合新的装车线,建设成本

1 平米

800 元. 目前站台存煤

15 万吨, 存煤水平偏低, 顶峰时期最多

40 万吨存煤. 年前受矿难的影响, 陕西的用户转向内蒙采购,煤矿和站台库存消耗很快.

3、 铁路局批车计划情况 来站台发运占客户一般自带计划(按照淡季的发运量批计划,或者从市场上购买车皮计划) ,由于

5 东海期货研究所 发运站本身对铁路运力本身的使用量较小,站台自己立户申请计划较为困难,所以路局批的计划也不 多(1 个月

1、2 列) .

4、 站台发运费用 站台租赁费和中转费是站台的主要收入来源,散装中转费

12 元/吨,快装系统

18 元/吨,冬天额 外交 1.6 元的防冻剂费用.另外用户还需缴纳给站台

1 元/吨上站票费用(主要包括园区的物业服务- 路滑,道路修缮,清扫服务) .

5、 站台煤源流向 煤炭流向主要经过

3 条线路下水,具体包括:东线(计划逐步增多) :站台-包准线-大秦线-秦港 (运费相对便宜) ;

北线(目前运量最大) :站台-包神线-包头万水泉-蒙冀线-曹妃甸;