PDF《立法会环境事务委员会 在地下停车场停泊石油气车辆》

资料文件 立法会环境事务委员会 在地下停车场停泊石油气车辆 目的 鉴於本港石油气的士及小巴的数目日渐增加,政府已研究是否须要对在地下停车场停泊这类型车辆实施管制,以 策安全.

本文件载述我们的立场. 石油气的士及小巴的安全设计特色 2. 本港的石油气的士及小巴,在设计和构造上均符合严格的安全规定.所有在港发售的石油气车辆型号均以原件生 产,而且制造过程受到严格的品质控制.具体来说,石油气 车辆采用封闭式石油气燃料系统,并有内置的溢流控制阀和 减压阀,以作保护.这些车辆的燃料缸― (a) 在设计和构造上均符合国际标准,而且比汽油及 柴油车辆的燃料缸更坚固;

CB(1)660/03-01(01) -

2 - (b) 牢固地安装在较凹入的位置,以便能够受到车身 外壳更大的保护;

及(c) 设有自动加气限制器,当燃料缸内的石油气到达 其最高容量的 85%时,便会自动中断加气,以预 留空间,让缸内的石油气在周围温度影响下可以 正常膨胀. 由於在港发售的石油气车辆具有上述全面的安全特点,因此 跟汽油和柴油车辆同样安全. 3. 石油气车辆并非新科技产品.许多海外国家,例如日本及荷兰已广泛使用这种车辆超过

30 年.美国(纽约、加利 福尼亚州、奥克拉荷马城、德克萨斯州、亚利桑那州)、英国、 澳洲、加拿大及比利时等国家,也有使用石油气车辆.根 我们所得的最新资料,除了加拿大和比利时限制未装设加气 限制器的石油气车辆在地下停车场停泊外,其他地方均无限 制石油气车辆在地下停车场停泊.如上文第 2(c)段所述,所 有在本港发售的石油气的士及小巴,均装有加气限制器. -

3 - 4. 此外,石油气车辆只有在地下停车场与其他车辆相撞 令气缸严重受损,以致在停车场有限的空间内泄漏石油气, 才有可能构成气体安全的危险.然而,由於在地下停车场的 车辆不可能以相撞后会导致气缸破裂的高速行驶,因此出现 上述情况的机会极微. 5. 另一项考虑因素,是很少的士会长时间停泊在停车场(包 括地下停车场). 大部分的士由司机轮班驾驶,每日多数时间都在路上行走,因此在停车场停泊的时间很短.至於 小巴,则大部分会选择停泊在路旁,而不是有盖或地下停车 场. 6. 基於以上考虑,政府认为本港无须对石油气车辆停泊在地下停车场施加限制.成员包括气体供应商、气体装置 安装服务供应商、工程学会和大专院校代表的气体安全谘询 委员会,也支持政府这个立场. -

4 - 环境运输及工务局 二零零三年十二月