PDF《春秋航空股份有限公司》

2017 年1-6 月,公司的单位管理费用(管理费用/可用座位公里)分别为 0.008 元/人公 里、0.008 元/人公里、0.007 元/人公里和 0.007 元/人公里,始终低于 A 股上市航 空公司的平均水平.

2014 年、2015 年、2016 年和

2017 年1-6 月,公司的财务费用分别为 9,840.74 万元、15,447.54 万元、24,634.68 万元和 11,299.78 万元.2015 年,公 司财务费用较

2014 年增长 5.606.79 万元,涨幅为 56.98%,主要由于人民币贬 值带来的汇兑损失增加所致.2016 年,公司财务费用较

2015 年增长 9,187.15 万1-1-6 元,涨幅为 40.5%,主要由于

2016 年6月公司发行

23 亿元公司债券,且2016 年自购飞机规模较大导致银行贷款规模增加,使得利息支出增长较大,以及人 民币贬值带来的汇兑损失增加.2017 年1-6 月公司财务费用与去年同期基本持 平,减少 0.47%.

4、净利润

2014 年、2015 年、2016 年和

2017 年1-6 月,公司净利润分别为 88,418.19 万元、132,785.88 万元、95,051.90 万元和 55,397.08 万元,同期归属于母公司股 东的净利润分别为 88,418.19 万元、132,785.88 万元、95,051.90 万元和 55,397.08 万元.

2015 年净利润较上年同期增长 50.18%,主要是受益于国际原油价格处于相 对低位,境内外商务以及旅游活动增长,航空市场尤其是出境游市场整体需求 相较于前两年有所上升.2016 年净利润较上年同期下降 28.42%,主要由于公司 上半年

8 架飞机引进延迟并集中交付,从而造成单位运营成本提高及营销难度 提升,同时上海主基地时刻增加受限使得运力被动外溢,以及四季度国际航线 市场遭遇压力也使得净利润进一步下降.2017 年1-6 月,公司的净利润较去年 同期下降 25.15%,一方面受国际航线客座率及客公里收益同比下滑影响,收入 上涨幅度低于运力增长幅度,另一方面由于航油采购价格上涨以及民航局上调 国内航线机场起降费收费标准使得成本上升较快,从而造成净利润同比下滑.

5、扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润

2014 年、2015 年、2016 年和

2017 年1-6 月,扣除非经常性损益后归属于 母公司股东的净利润分别为 37,764.12 万元、65,261.32 万元、20,472.65 万元和 44,590.23 万元.公司的非经常性损益构成如下: 单位:万元 项目

2017 年1-6 月2016 年度

2015 年度

2014 年度 非流动资产处置损益 2,233.30 6,479.79 2,481.39 956.75 计入当期损益的政府补助,但与公司 正常经营业务密切相关,符合国家政 策规定、按照一定标准定额或定量持 续享受的政府补助除外 9,708.41 90,282.04 84,943.94 61,646.27 除上述各项之外的其他营业外收入和 支出 2,467.42 2,677.17 2,607.42 4,935.75 小计 14,409.14 99,438.99 90,032.75 67,538.77 所得税影响额 (3,602.28) (24,859.75) (22,508.19) (16,884.69) 1-1-7 合计 10,806.85 74,579.24 67,524.56 50,654.07 其中,公司根据财政部于

2017 年5月修订的《企业会计准则第

16 号―政 府补助》,自2017 年1月1日起将与企业日常活动有关的政府补助 51,084.86 万元,从 营业外收入 项目重分类至 其他收益 项目,计入营业利润,并划分 为经常性损益,使得扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润计算口径 与以前年度有所差异.

2014 年、2015 年、2016 年和

2017 年1-6 月,公司的航线补贴分别为 47,887.47 万元、81,129.69 万元、66,145.69 万元和 51,084.86 万元.假设从