PDF《加州零排放汽车项目及对中国地》

4、

5、6 年销量平均) 和当年法(开始实施的那一年销量)为基准,确定企业(传统) 汽车销量.企业销量是确定企业 ZEV 积分目标的前提,销量越大 则其积分目标越高. (3)设定加州年度目标(ZEV 占传统车占比),企业销量 乘以年度目标则为企业零排放车积分总目标. 生产企业积分目标 根据加州年度零排放汽车目标确定.加州年度目标逐年提高,分 别从 2009-2011 年的 11%、 2012-2014 年的 12%提高到 2015-2017 年的 14%和2018 年后的 16%.譬如,2014 年一家年销量为

10000 辆的汽车企业,其积分目标为:10000*12%=1200 积分. (4)零排放汽车界定及金车积分要求.企业可以通过销售 各种零排放车来实现零排放车积分目标,为此,加州根据不同类 型技术将零排放汽车界定为金、银+、银、铜车,其中纯电动和 氢燃料电池汽车为金车,插电式混合动力为 银+ 车,普通混 合动力和压缩天然气汽车等为银车,其他清洁汽车为铜车. 企业除了应达到总体积分目标,还应实现金车积分目标. 2012-2014 年零排放车的总体比例必须达到 12%,其中金车比例 要达到 0.79%.譬如,一家年销售

1 万辆的企业,其零排放车积 分总目标为

1200 积分, 同时其金车积分目标为

1 万辆*0.79%=79 积分,这79 积分企业必须通过生产金车或购买金车积分获得. 《中国汽车燃料消耗量管理措施与碳交易可行性研究》

6 2015-2017 年零排放车的总体比例提高到 14%,其中金车比例提 高到 3%. 表1历年零排放车额度值目标 总体目标 ZEV(最低要求) TZEV AT PZEV PZEV 2012-2014 12% 0.79% 2.21% 3% 6% 2015-2017 14% 3% 3% 2% 6% (5)车辆(单车)积分的确定.纯电动汽车单车积分根据纯 电续驶里程的不同分为

2、2.

5、

3、

4、

5、7 分.一辆续驶里程 在300 英里以上的特斯拉的积分为

7 分. 表2零排放汽车(纯电动汽车)的界定及单车积分 车型 定义 排放信用/车5型300 英里以上可行驶里程 FR*(快充)

7 4 型200 英里以上可行驶里程 FR*(快充)

5 3 型100 英里以上里程 FR* (快充) 或200 英里 以上可行驶里程

4 2 型100 英里以上可行驶里程

3 1.5 型75-100 英里可行驶里程 2.5

1 型50-75 英里可行驶里程

2 插电式混合动力、普通混合动力和其他清洁汽车根据(1) 部分零排车基础积分[0.2 分]、(2)零排放燃料循环积分[0.3 分]、零排放行驶英里数积分(根据等效全电动行驶里程确定不 同分值)、先进零部件积分(根据峰值输出........