PDF《安亭·上海国际汽车城》

安亭古镇新跨越中国魅力汽车城安亭 ・ 上海国际汽车城 FOCUS FOCUS

2 2 焦点 2015年7月5日E编辑 胡新栋 电话

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com 本报讯 如今,消费者购买汽 车已不仅仅满足于零部件质量是否 过硬,车辆的 颜值 也会主导人 们购车的热情.汽车造型设计是一 门艺术,是衡量一款车销量好坏的 重要因素.汽车城安亭作为生产整 车及零部件的重镇,蓄势转型酝酿 已久.早在

5 年前,安亭就将意大 利著名汽车设计公司宾尼法利纳招 入麾下,成立宾尼法利纳汽车设计 (上海)有限公司,汽车城设计研发 功能进一步延伸.在两个月结束的 上海车展上,宾尼法利纳和东南汽 车合力打造的首款 SUV 车型 DX7 所 呈现出的 流动的力量 受到不少 车迷的瞩目.那么,这位曾经打造 出经典法拉利造型的意大利设计 师,到底为中国设计了哪些本土品 牌车辆呢? 从低端到高端 设计无处不在 并非所有著名设计公司都只接 高大上 作品的活儿,宾尼法利纳 在1996年刚进入中国市场时,就帮 助哈飞联合开发一款微型厢式车.3 年后推出的一款 中意微面 ,看起 来确实与众不同――丹凤眼,微笑 脸,车尾的灯组和后窗融为一体. 由于 哈飞中意 的卖相很时尚, 自1999 年10 月上市后,该车迅速 拉动了哈飞汽车的产量,3年不到便 累计售出了

23 万辆.直到现在,宾 尼法利纳还保持和哈飞合作,现在 的路尊商用车也是他们的作品. 上世纪

90 年代,由于中国汽车 制造刚刚起步,大多数厂商并没有专 业的开发团队.宾尼法利纳采用先进 技术,比如用 CATIA 软件进行车身 3D设计,这种精确、高效的方法使 哈飞中意 比竞争对手胜出一筹. 中华骏捷轿车的旅行版也出自 宾尼法利纳之手,它和出自另一家 设计公司――Italdesign 团队设计的 骏捷 FRV 版有较大区别,光从前脸 来看,中网、头灯、保险杠的造型 都不相同,判若两个不同的车系. 这就好比两个艺术家作画,即使主 题一样,风格也存在差异. 接下来是奇瑞.奇瑞目前已有 QQ、旗云、风云、东方之子、瑞虎 多个产品,但外观都一般,一线城 市不多见.但后来有一款车改变了 这个形象,它就是奇瑞 A3.该车线 条流畅、比例和谐、车灯炯炯有 神,还有一些创意细节.比如,C 柱集成了门把手,使之看起来更简 洁明朗.宾尼法利纳设计的A3一下 子让奇瑞摆脱了一味模仿的诟病, 设计品味立马有了质的飞跃,即使 以今天的眼光看,也未必过时. 此外,宾尼法利纳还为奇瑞设 计了一款漂亮的敞篷车,名为M14.该车在2006年亮相,被称为 中国第一跑 ,具有浓浓的国际味 儿.虽然它只是一辆概念车,但设 计上已经很接近量产标准了.M14 搭载奇瑞自主研发的 1.6L 和2.0L 两 款发动机,匹配 CVT 无级变速箱, 0-100km/h 加速时间最快可控制在 6秒以内.它采用前麦弗逊独立悬挂 和后多连杆悬挂,更注重操控性. 虽然由于技术不成熟(折叠硬顶对 工艺要求高) ,这款车没有量产,但 在近两年内依然能看到它的 伪装 谍照 ,说明它可能还没有被 毙掉 . 宾尼法利纳的设计 法宝 除了大量精通美学和工程学的 设计师和工程师之外,宾尼法利纳 的 法宝 还有基于达索系统3D体 验平台的 CATIA 创新设计软件,该 软件可帮助项目设计师和工程师在 较短时间内呈现极富视觉冲击力且 融入气动设计的新型概念车. 借助新型虚拟泥塑造型系统和 3D 绘制技术,宾尼法利纳设计师可 以清晰表达创意设计的意图,在研 发初期通过多种途径,快速勾勒出拥 有最佳造型和配置的 Sergio 概念车. 运用建模工具 ICEM Surf,使虚拟 3D 模型精致细腻,同时呈现出用于 量产的A级曲面.此外,设计师还能 利用CATIA的实时渲染功能处理概念 车的变化,并在 3D 环境中体验各种 设计方案.所有设计风格和特征,包 括纹理、颜色,以及宾尼法利纳工程 师开发的技术参数,都被融入统一的 模型中,同时形成创意交流平台,加 快决策流程. CATIA应用软件提供了一种新型 工作方式,它充分尊重宾尼法利纳自 身发展历程与核心设计理念.宾尼法 利纳公司设计总监曾说过: 我们追 求完美、高性能、动感的车型,这正 与创始人塞尔吉奥用其毕生精力向我 们传递的价值理念相吻合,蕴含这三 个核心价值的概念车型是我们的优势 所在.达索系统 3D 体验解决方案助 力我们将创意变成现实. (晓新) 相关链接: 宾尼法利纳集团是一家意大利 汽车设计企业,以设计法拉利跑车 而闻名于世.集团创立于