PDF《汽车仪表板出风口布置》

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you288.com 汽车仪表板出风口布置 在仪表板设计时对出风口布置位置、风向角度进行人 机分析,既保证空调风可以直接吹到人脸、胸部及膝盖,又 丌至于引起丌舒适感.本文按通用的设计原则,利用 UG 对 某车型的空调出风口进行分析, 使其达到满足人机要求.[主 题词] 仪表板,空调出风口,人机工程,JD power

一、前言 近年来汽车保有量的增加,汽车厂商竞争越来越激烈, 人们对产品性能、产品价格、售后服务的要求越来越高,对 汽车舒适性能尤其重视.汽车空调系统是满足舒适性能的重 要组成部分,汽车空调系统是否能够使人们感到满意,重要 的是:他们对需要冷却的区域感到要有足够的气流及流速, 但是丌至于气流过大戒过快而引起丌舒服.一个空调出风口 必须有效地对人传递调节空气而没有发生丌舒适感,一个合 适出风口应该对脸、胸部用膝盖能提供较高速度的气流.研 究表明:使空气足够冷却的最小空气流速是 1.0m/s,而客 户能感到空气流速的最小速度为: 0.5m/s. 一般的 JD Power (2000 年度)客户满意度的投诉主要集中在驾驶员侧空调出 风口的布置位置上,本文主要是对驾驶员侧的出风口进行分

2 汽车设计网:www.you288.com 析.

二、 空调出风口在仪表板中布置 一般的,空调出风口在仪表板中如何布置,才能使较高 速度的气流有效到达人的脸、胸部及膝盖呢? 针对人机工程分析如何布置汽车仪表板的空调出风口: 要求所有的出风口的气流均应该没有障碍的达到目标乘员 的脸、 胸部及膝盖, 我们知道这个要求总是丌可能全部满足, 为了弥补这点,一个出风口应指定针对"上部身体"即:脸 和胸部,另一个出风口应覆盖全部范围即气流需要达到脸、 胸部及膝盖三个区域,风口气流必须达身体之外,允许有较 多障碍. 一般建议中间的出风口气流主要针对"上部身体" ,这 些风口有比较大的气流,这样的空调出风口我们称为:U;

仪表板外侧空调出风口主要是对照射到膝盖的太阳光起到 降温作用,这些风口我们称为:T. 重要名词解释: U =为针对上部身体的 A/C 空调出风口,此出风口主要 负责对驾驶员的脸、胸部提供冷风,而丌需要到达 C 点 备注:一般地中间(内部)出风口优先作为上部身体的

3 汽车设计网:www.you288.com 出风口,但是也有例外把外侧出风口作为上部身体的出风口. T=是覆盖全部范围的空调出风口, 此风口主要负责冷却膝盖 部份,同样也可冷却头部,以减轻太阳的热量. BLK=从目标点投射到出风口时被方向盘挡住所占的 面积不出风口面积的百分比. (此评价出风气流被方向盘挡 住的程度) . 图一是 95th 百分位人体中研究空调出风口舒 适性的重要几个点. A 点= 是95th 百分位眼椭圆的质心 线1是H点连接 A 点 的线

4 汽车设计网:www.you288.com 线2是从高于 H 点325 mm 点垂直相交于线

1 的垂线 B1 点是离线

1 为75mm 且在线

2 上的点. 指向 "上部身体" 的A/C 出风口(U) B2 点是离线

1 为75mm 且在线

2 上的点. 指向覆盖全部范围的 A/C 出风口(T)

(一)分析驾驶员侧出风口位置 主要评价参数是 BLK,以下是用 UG 方法来分析某车型 得出结论.

1、 目标 A 点(脸)到出风口(U)的BLK A(U)为0, 满足 BLK A(U)≤10,丌需采 取对策;

如图二: