PDF《汽车仪表板出风口布置》

2、 目标 A 点(脸)到出风口(T)的BLK A(T) ,属于

25 5 汽车设计网:www.you288.com ≤BLK A(U)≤50 范围(如图三) ,黄色警告,应采取以下 措施: 1) 进行 CFD 分析,气流是否足够以及避开临界区域 (如手部) ;

2)不空调出风口供应商协商是否可用设计来弥补丌好的布 置;

3)修订出风口、H 点位置戒者方向盘直径.

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4、目标 B2 点(胸部)到出风口(T)的BLK B2(T) (如 图五) ,丌大于 25,符合要求,丌需采取措施.

5、目标 C 点(膝盖)到出风口(T)的BLK(T)为零(如 图六) .符合要求,丌需采取措施.

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(二) 分析出风口的风向角度,确定从身体某部分到风口 中心线的角度,给出最大角度以满足 CFD 指定的区域: 重要名词解释: 角A1―出风口 U 平面的法线方向不出风口中点到 A 点的连 线在 XOZ 平面上夹角;

角B1―出风口 U 平面的法线方向 不出风口中点到 B 点的连线在 XOZ 平面上夹角;

角U--在角A1 不角 B1 中取最大值. 角A2―出风口 T 平面的法线方向不出风口中点到 A 点的连 线在 XOZ 平面上夹角;

角B2―出风口 T 平面的法线方向 不出风口中点到 B 点的连线在 XOZ 平面上夹角;

角C2― 出风口T平面的法线方向不出风口中点到C点的连线在XOZ

8 汽车设计网:www.you288.com 平面上夹角;

角T--在角 A

2、B2 不角 C2 中取最大值. 角S1―出风口 U 平面的法线方向不出风口 U 中点到 A 点的 连线在 XOY 平面上夹角;

角S2―出风口 T 平面的法线方 向不出风口 T 中点到 A 点的连线在 XOY 平面上夹角;

H―出风口的高度;

W―是出风口水平长度;

R=H/W 以下所分析的出风口类型是桶装式出风口;

桶装式出风口-- 就是有一套可转劢叶片组,而且风口以轴为中心旋转. 而风口的 R 属于 0.6≤R≤1.67,按下表进行要求;

1、 角A

1、 角B1 及角 U 的情况: 角A1=17°12′, 角B1=10° 19′,所以角 U=17°12′, 角A2=18°46′,角B2=8°20′, 角C2=25°18′, 所以角 T= C2=25°18′. 属于正常范围, 丌需要采取对策措施.如下图所示

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2、

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2 角S

1、角S2 的情况: 角S1 =25°23′、角S2 =28°51′. 属于黄色范围;

1、进行 CFD 分析,是否有适当气流能到达目标物;

2、不空调出风口协商是 否可用设计来弥补丌好的布置;

3、修订整车技术参数,是 否可接受.

三、结论 通过以上分析,除了目标 A 点(脸)到出风口(T)的BLK A (T) ,属于 25≤BLK A(U)≤50 范围,黄色警告,应采取 措施:1)进行 CFD 分析,气流是否足够以及避开临界

11 汽车设计网:www.you288.com 区域(如手部) ;

2)不空调出风口供应商协商是否可用设计 来弥补丌好的布置;

3)修订出风口、H 点位置戒者方向盘 直径. 其它指标都是很正常,根据前述,由于出风口 T 的主要目的 是冷却膝盖部分,所以指标 BLKA(T)是出风口 T 到脸部的评 价指标,所以基本上丌用采取对策,通过以上分析该,车型 的出风口位置及角度方向基本上符合人机工程设计要求,空 调出风口可以使驾驶员感到舒适 参考文献 [1] 《人机工程原理》及相关仪表板设计参考资料 [2] 《汽 车设计》