PDF《Form: RWPRR401-B》

ii). 对于具有直接柴油驱动推进系统的 LNG 船,可根据导则中要求授予 fcLNG 修正系数. (10)失速系数(fw) :是一个表示船舶在波高、浪频和风速的代表性海况下的航速 降低的无刚量系数.该系数是一个自愿应用的系数,在MARPOL 附则 VI 下的 Attained EEDI 的计算中,fw 系数取 1.0. 3. 对适用的新造船,应确保其设计和建造符合经修正的 MARPOL 附则 VI 要求,我③参见 MEPC.224(64)决议. 社审图中心和验船师将对船舶的符合性进行核查. 本通函自发布之日起,替代本社在

2010 年3月9日以中国船级社(2010 年) 通函第

10 号总第

10 号发布的通函. 附件1:环保会MEPC.212(63)决议-2012年新造船达到的能效设计指数 (Attained EEDI)计算方法导则(中英文) 附件2:环保会MEPC.224(64)决议-2012年新造船达到的能效设计指数 (Attained EEDI)计算方法导则修正案(中英文) 实施中有何问题,请与我社技术管理处联系.电子邮件:rt@ccs.org.cn 本通函在本社网站(www.ccs.org.cn)上发布,并由各分社转发所辖区域内的 相关船东、船舶管理公司、船厂和船舶设计单位.

1 附件 1: 环保会 MEPC.212(63)决议 (2012 年3月2日通过)

2012 年新船达到的能效设计指数(EEDI)计算方法指南 海上环境保护委员会, 忆及国际海事组织公约第 38(a)条关于国际防止和控制海上污染公约赋予海上环境保护委员 会(本委员会)的职能, 还忆及本委员会在其第

62 届会议上以环保会 MEPC.203(62)决议通过《经1978 年议定书修 订的

1973 年国际防止船舶造成污染公约的

1997 年议定书》附件的修正案(在MARPOL 附则VI 中纳入船舶能效规则) , 注意到在其第

62 届会议上通过的 MARPOL 附则 VI 的修正案(纳入新的第

4 章 船舶能效 规则 )预计于

2012 年7月1日被接受后将于

2013 年1月1日生效, 还注意到经修正的 MARPOL 附则 VI 第20 条(Attained EEDI)要求在计算能效设计指数时 应考虑到本组织制定的指南, 认识到 MARPOL 附则 VI 的修正案要求通过相关指南以顺利统一执行规则并使业界有足够 的时间进行准备, 在其第

63 届会议上审议了 《2012 年新船达到的能效设计指数 (EEDI) 计算方法指南》 草案,

1 通过《2012 年新船达到的能效设计指数(EEDI)计算方法指南》 ,其文本载于本决议附 件;

2 提请各国主管机关在制定实施和执行经修正的 MARPOL 附则 VI 第20 条规定的本国法 律时考虑到附件中的指南;

3 要求 MARPOL 附则 VI 的各缔约国和其他成员国政府使船东、船舶经营者、船厂、船舶 设计方以及任何其他当事团体注意到附件中关于能效设计指数(EEDI)的指南;

4 同意根据获得的经验保持对本指南的审议;

和5自即日起废除以海安会 MEPC.1/Circ.681 通函分发的暂行指南.

2 附件

2012 年新船达到的能效设计指数(EEDI)计算方法指南 目录

1 定义

2 包含方程式的能效设计指数(EEDI) 2.1 CF;

燃油消耗量与 CO2 排放量之间的转换系数 2.2 Vref;

船舶航速 2.3 载运能力 2.3.1 散货船、液货船、气体运输船、滚装货船和杂货船 2.3.2 客船和滚装客船 2.3.3 集装箱船 2.4 载重吨 2.5 P;

主机和辅机的功率 2.5.1 PME;

主机功率 2.5.2 PPTO;

轴带发电机 2.5.3 PPTI;

轴带电动及 2.5.4 Peff;

创新机械能效技术的输出 2.5.5 PAEeff;

辅助功率减小 2.5.6 PAE;

辅机功率 2.6 Vref,载运能力和 P 2.7 SFC;